Spark

Fehlercode P0122, P0123, P0222, P0223 oder P2135 - Ohne FX3

Das Drosselklappengehäuse enthält einen Drosselklappenpositionssensor (TP). Der TP-Sensor ist außen an der Baugruppe Drosselklappengehäuse angebracht. Der TP-Sensor ist ein Potentiometer, das eine sich mit dem Winkel der Drosselklappe ändernde Signalspannung liefert. Das Steuergerät Motor (ECM) liefert für den TP-Sensor einen 5-V-Referenzstromkreis, einen Tiefpegelreferenzstromkreis und einen Signalstromkreis.

P0122

Das ECM erkennt, dass die gemessene Signalspannung des Drosselklappen-Positionssensors kleiner als 0,3V ist.

P0123

Das ECM erkennt, dass die gemessene Signalspannung des Drosselklappen-Positionssensors größer als 4,8V ist.

Die Fehlercodes P0122 und P0123 sind Fehlercodes des Typs A.

Die Fehlercodes P0122 und P0123 sind Fehlercodes des Typs A.

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme : Siemens ECM - LPG mit LCP → Siemens ECM - Gas ohne FX3 oder LCP → Delphi ECM - FX3

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

1. Bei eingeschalteter Zündung prüfen, ob sich am Diagnose-Tester der Parameter TP-Sensorspannung ändert, wenn das Fahrpedal aus der Ruhestellung langsam bis in die Stellung Drosselklappe weit offen gedrückt wird.
2. Das Fahrzeug unter den Bedingungen für den Ablauf des Fehlercodes bewegen, um zu verifizieren, dass der Fehlercode nicht zurückgesetzt wird. Sie können das Fahrzeug auch unter den Bedingungen betreiben, die Sie aus den Freeze Frame/Fehlerprotokolldaten erhalten haben.

1. Zündung AUS, Kabelsatzstecker am Drosselklappen-Positionssensor (TP) B106 abziehen.
2. Zündung 30 Sekunden lang ausschalten; auf weniger als 5 Ω zwischen Klemme B des Tiefpegelreferenzstromkreises und Masse prüfen.

⇒	Falls größer als der angegebene Bereich, den Tiefpegel-Referenzstromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn der Stromkreis in Ordnung ist, das ECM K20 ersetzen.

3. Bei eingeschalteter Zündung prüfen, ob zwischen Klemme A des 5-V-Referenzstromkreises und Masse 4,8 bis 5,2 V anliegen.

⇒	Falls der Wert unter dem angegebenen Bereich liegt, den5-Volt-Referenzstromkreis auf Kurzschluss zu Masse bzw. Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn der Stromkreis in Ordnung ist, das ECM K20 ersetzen.

⇒	Falls der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, den 5 V-Referenzstromkreis auf Kurzschluss nach Spannung prüfen. Wenn der Stromkreis in Ordnung ist, das ECM K20 ersetzen.

4. Prüfen, ob der Parameter TP-Sensorspannung am Diagnose-Tester weniger als 0,3 V beträgt.

⇒	Falls größer als der angegebene Bereich, Signalstromkreis auf Kurzschluss nach Spannung prüfen. Wenn der Stromkreis in Ordnung ist, das ECM K20 ersetzen.

5. Ein mit 3 A abgesichertes Überbrückungskabel zwischen Klemme C des Signalstromkreises und Klemme A des 5-V-Referenzstromkreises anschließen. Kontrollieren, ob am Diagnose-Tester für den Parameter TP-Sensor mehr als 4,8 V angezeigt werden.

⇒	Falls kleiner als der angegebene Bereich, den Signalstromkreis auf Kurzschluss zu Masse oder auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn der Stromkreis in Ordnung ist, das ECM K20 ersetzen.

6. Wenn alle Stromkreistests keinen Fehler ergeben, den TP-Sensor B106 prüfen oder ersetzen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.

Steuergerät Referenzliste - zum Ersetzen, Konfigurieren und Programmieren des Steuergeräts Motor.