Spark

Fehlercode P0685, P0686, oder P0687 - FX3

Das Zündungsrelais oder Hauptrelais der Motorsteuerung wird vom Steuergerät Motor (ECM) in Abhängigkeit vom Eingang des Zündschalters angesteuert. Die Relaisspule und der Schalter werden mit Plusspannung der Batterie versorgt. Wenn sich der Zündschalter in der EIN-Position befindet, stellt das ECM mittels eines Massetreibers die Masse am Steuerstromkreis des Relais bereit. Dadurch kann die Spannung durch die Relaisschalterkontakte zu den Bauteilen geleitet werden. Das ECM überwacht das Spannungsniveau am Steuerstromkreis des Relais.

Das ECM erkennt einen Kurzschluss gegen Spannung, einen Kurzschluss zu Masse oder eine Unterbrechung im Steuerstromkreis des Zündrelais.

Der Fehlercode P0685 ist ein Fehlercode vom Typ E.

Der Fehlercode P0685 ist ein Fehlercode vom Typ E.

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme : Siemens ECM - LPG mit LCP → Siemens ECM - Gas ohne FX3 oder LCP → Delphi ECM - FX3

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

Hinweis: Wenn Sie aus dem Abschnitt „Motor dreht sich, springt aber nicht an” zu diesem Abschnitt geleitet wurden, fahren Sie mit dem „Stromkreis/System-Prüfung” fort.

1. Bei eingeschalteter Zündung prüfen, dass der Fehlercodes P0685 nicht gesetzt ist.
2. Zündung von OFF auf ON drehen. Vom Hauptrelais der Zündung muss ein Klicken zu hören und zu spüren sein. Vorgang nach Bedarf wiederholen, um die Funktion des Hauptrelais der Zündung zu überprüfen.
3. Das Fahrzeug unter den Bedingungen für den Ablauf des Fehlercodes bewegen, um zu verifizieren, dass der Fehlercode nicht zurückgesetzt wird. Sie können das Fahrzeug auch unter den Bedingungen betreiben, die Sie aus den Freeze Frame/Fehlerprotokolldaten erhalten haben.

1. Zündung AUS, das KR73 Zündungshauptrelais abklemmen.
2. Bei eingeschalteter Zündung eine Prüflampe zwischen der Klemme 85 des Stromkreises B+ der Relaisspule und Masse anschließen. Die Lampe muss aufleuchten.

⇒	Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, den Relais Spule Batterieplusstromkreis auf einen Masseschluss oder eine Unterbrechung/einen hohen Widerstand prüfen.

3. Bei ausgeschalteter Zündung eine Prüflampe zwischen Klemme 86 des Stromkreises B+ der Relaisspule und Klemme 85 des Zündstromkreises der Relaisspule anschließen.

⇒	Wenn die Prüflampe permanent leuchtet, den Steuerstromkreis der Relaisspule auf einen Kurzschluss zu Masse überprüfen. Wenn der Stromkreis in Ordnung ist, das ECM K20 ersetzen.

4. Zündung EIN. kontrollieren, ob die Prüflampe aufleuchtet.

⇒	Wenn die Prüflampe gar nicht aufleuchtet, den Steuerstromkreis der Relaisspule auf einen Kurzschluss gegen Spannung bzw. eine Unterbrechung/auf hochohmigen Zustand überprüfen. Wenn der Stromkreis in Ordnung ist, das ECM K20 ersetzen.

Hinweis: Der relaisgesteuerte Ausgangsstromkreis liegt zwischen dem Hauptrelais und dem ECM. Der relaisgesteuerte Ausgang ist ein Rückmeldekreis.

5. Zwischen Klemme 30 des Relaisschaltstromkreises B+ und der Klemme 87 des relaisgesteuerten Ausgangsstromkreises ein mit 15 A abgesichertes Überbrückungskabel anschließen.
6. Versuchen, den Motor anzulassen. Der Motor muss starten.

⇒	Wenn der Motor nicht startet, den relaisgesteuerten Ausgangsstromkreis zwischen Hauptrelais der Zündung und ECM auf Masseschluss oder Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn der Stromkreis in Ordnung ist, das ECM K20 ersetzen.

7. Wenn alle Stromkreistests normal sind, das KR73 Zündungshauptrelais prüfen oder ersetzen.

1. Zündung AUS, das KR73 Zündungshauptrelais abklemmen.
2. Auf 70-110 Ω Widerstand zwischen Klemmen 85 und 86 prüfen.

⇒	Wenn der Wert nicht im angegebenen Bereich liegt, Hauptrelais der Zündung KR73 ersetzen.

3. Auf unendlichen Widerstand zwischen den folgenden Klemmen testen:

•

30 und 86

•

30 und 87

•

30 und 85

•

85 und 87

⇒	Wenn der Wert nicht im angegebenen Bereich liegt, das Relais ersetzen.

4. Eine mit 20 A abgesicherte Drahtbrücke zwischen Relaisklemme 85 und 12 V anschließen. Eine Drahtbrücke zwischen Relaisklemme 86 und Masse anschließen. Auf weniger als 2 Ω Widerstand zwischen den Klemmen 30 und 87 prüfen.

⇒	Wenn der Wert die Toleranzgrenze überschreitet, das Relais austauschen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.