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Fehlercode B0083-B0088

Die Aufprallsensoren sind an Fahrzeugen vorgesehen, um die Leistung des Airbagsystems (SIR) zu unterstützen. Die Aufprallsensoren sind elektronische Bauteile und sind nicht Bestandteil der Zündkreise, stattdessen liefern sie Eingänge an das Airbag-Steuergerät (SDM). Die Aufprallsensoren können bei der Feststellung der Schwere eines Frontal- und Seitenaufpralls unterstützen. Das SDM verwendet die Eingänge von den Aufprallsensoren zur Unterstützung bei der Feststellung der Schwere eines Aufpralls, um die Auslösung des Airbags weiterführend zu unterstützen. Stellt das Airbag-Steuergerät (SDM) das Vorliegen eines Auslösegrundes fest, so veranlasst das SDM einen Stromfluss durch die Zündkreise zur Auslösung der entsprechenden Airbags. Der Frontaufprallsensor Mitte und die Seitenaufprallsensoren verwenden einen bidirektionalen 2-Draht-Schaltkreis. Die Sensoren modulieren den Strom an der Schnittstelle und senden auf diese Weise die Kennung, den Betriebszustand und die Auslöseanweisungen an das Steuergerät Airbag (SDM). Das SDM liefert die Stromversorgung und Masse für die Sensoren. Wenn die Zündung eingeschaltet wird und die Eingangsspannung vom SDM erstmalig erfasst wird, reagieren die Sensoren mit der Durchführung interner Diagnosen und senden eine Kennung an das SDM. Das SDM akzeptiert die Kennung als gültig, wenn die Reaktionszeit unter 5 Sekunden liegt. Die Sensoren senden ständig Statusmeldungen an das Sensor- und Diagnosemodul (SDM), welches bestimmt, ob im Stromkreis des Sensors ein Fehler vorliegt. Wenn ein Fehler erfasst wird, kann das Sensor- und Diagnosemodul (SDM) die Sensoren bis zu 2 Mal zurücksetzen, indem die Stromzufuhr zum Sensor unterbrochen und wieder hergestellt wird. Wenn der Fehler immer noch vorhanden ist, setzt das SDM einen Fehlercode.

Die Zündspannung liegt zwischen 9 und 16 V.

Eine der folgenden Situationen besteht für 10 Sekunden:

B0085 01, B0086 01

Der Aufprallsensor ist gegen Spannung kurzgeschlossen.

B0085 02, B0086 02

B0085 04, B0086 04

B0085 39, B0086 39

B0085 3 A, B0086 3 A

B0085 71, B0086 71

Das SDM hat vom Aufprallsensor ungültige serielle Daten erhalten.

Das SDM fordert das Aufleuchten der AIRBAG-Anzeige in der Instrumenteneinheit an.

Schaltplan-Referenz

SIR Schaltplan

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Beschreibung und Funktion

SIR-System Beschreibung und Funktion

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

Hinweis: Siehe SIR-Service Vorkehrungen .

Hinweis: Der Steckverbinder und die Steckereinrastsicherung (CPA) können sich unabhängig voneinander verbinden. Sowohl der Steckverbinder als auch die Steckereinrastsicherung (CPA) müssen mit einem hörbaren und/oder fühlbaren Klicken einschnappen. Die Steckereinrastsicherung (CPA) isoliert die Kurzschlussbrücken innerhalb des Steckverbinders, wodurch der Auslösestromkreis richtig funktionieren kann. Alle beschädigten und fehlenden CPAs ersetzen.

1. Sicherstellen, dass Fehlercode B0083-B0086 Symptom-Byte 39 oder 71 nicht als aktuell gesetzt sind.

⇒	Ist Symptom-Byte 39 bzw. 71 als aktuell gesetzt, den betreffenden Aufprallsensor B63 ersetzen.

2. Sicherstellen, dass die SDM-Kalibrierungen den VIN-Daten, der Software-Ersatzteilnummer und der Kalibrierungs-Ersatzteilnummer entsprechen.

⇒	Liegen die korrekten Daten oder Ersatzteilnummern nicht vor, so ist das SDM zu programmieren.

3. Überprüfen, dass die korrekten Aufprallsensoren die korrekten Ersatzteilnummern, in Übereinstimmung mit den Ersatzteilnummern gemäß Etikett zum Ersatzteilkatalog aufweisen.

⇒	Passen die Teilenummern nicht, den falschen Aufprallsensor B63 ersetzen.

4. Sicherstellen, dass Fehlercode B0083-B0086 Symptom-Byte 01, 02 oder 04 nicht als aktuell gesetzt sind.

⇒	Wenn Symptom-Byte 01, 02 oder 04 als aktuell vorliegend gesetzt ist, siehe Stromkreis-/Systemprüfung.

1. Bei ausgeschalteter Zündung den Kabelsatzstecker vom betreffenden Aufprallsensor B63 abklemmen.
2. Zündung ausschalten, 60 Sekunden warten und auf weniger als 10 Ω zwischen Klemme 2 des Tiefpegel-Referenzstromkreises und Masse prüfen.

⇒	Falls größer als der angegebene Bereich, den Tiefpegel-Referenzstromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Ergibt die Prüfung des Stromkreises keinen Fehler, dann ist das SDM K36 auszuwechseln.

3. Auf mehr als 50k Ω zwischen Signalstromkreis Klemme 1 und Masse prüfen.

⇒	Falls kleiner als der angegebene Wert, den Signalstromkreis auf Kurzschluss zu Masse prüfen. Ergibt die Prüfung des Stromkreises keinen Fehler, dann ist das SDM K36 auszuwechseln.

4. Den Kabelsatzstecker am Sensor- und Diagnosemodul (SDM) abklemmen.
5. Zwischen der Aufprallsensor-Signalstromkreisklemme 1 und den nachstehend angeführten Klemmen des SDM auf weniger als 1 Ω prüfen.

•	Klemme 19 X2 Seitenaufprallsensor vorne links

•	Klemme 22 X2 Seitenaufprallsensor vorne rechts

⇒	Falls größer als der angegebene Bereich, Stromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen.

6. Ergeben alle Stromkreisprüfungen normale Werte, den Aufprallsensor B63 ersetzen. Der Fehlercode sollte nicht als aktuell gesetzt werden.

⇒	Wird der Fehlercode erneut als aktuell gesetzt, dann ist das SDM K36 auszuwechseln.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.