Spark

Motor Pumpe Bremskraftverstärker Funktionsstörung

Der Unterdruckschalter des Bremskraftverstärker überwacht den am Bremskraftverstärker wirkenden Unterdruck. Fällt der Unterdruck im System ab, schließt der Unterdruckschalter im Bremskraftverstärker, und der Motor der Bremskraftverstärkerpumpe wird mit Spannung versorgt

Schaltplan-Referenz

Hydraulikbremse Stromlaufplan

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Beschreibung und Funktion

Bremskraftverstärker Beschreibung und Funktion

Referenz Elektrik-Informationen

Prüfen, dass das Unterdrucksystem des Bremskraftverstärkers kein Leck hat, siehe Bremskraftunterstützung Diagnose .

1. Überprüfen, ob die F20DA Sicherung an der Batterieplusverteilung der Instrumententafel X51A funktionstüchtig ist.

⇒	Die Sicherung ersetzen, wenn sie durchgebrannt ist.

2. Überprüfen, ob die F9UA Sicherung an der Batterieplusverteilung Motorraum X50A funktionstüchtig ist.

⇒	Die Sicherung ersetzen, wenn sie durchgebrannt ist.

3. Überprüfen, ob das Relais Pumpe Bremskraftverstärker KR14 auf der Batterieplusverteilung Motorraum X50A funktionstüchtig ist.

⇒	Das Relais ersetzen, wenn es funktionsuntüchtig ist.

4. Zündung AUS; den Kabelsatzstecker am Unterdruckschalter Bremskraftverstärker B19C abziehen.
5. Zündung EIN, eine Prüflampe an Klemme 1 des Zünd-Stromkreises Unterdruckschalter Bremskraftverstärker und an Masse anschließen. Die Lampe muss aufleuchten.

⇒	Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, den Zündstromkreis Unterdruckschalter Bremskraftverstärker auf einen Kurzschluss zu Masse oder eine Unterbrechung/einen hohen Widerstand prüfen.

6. Zündung Aus, auf weniger als 1 Ohm zwischen Klemme 2 des Unterdruckschalters Bremskraftverstärker B19C und Klemme 85 des Relais Pumpe Bremskraftverstärker KR14 prüfen.

⇒	Falls der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, den Massestromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen.

7. Zwischen Massekreisklemme 86 des Relais Pumpe Bremskraftverstärker und Masse auf weniger als 1 Ohm testen.

⇒	Falls der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, den Massestromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen.

8. Zündung EIN. Bei gesperrter Vakuumreserve Bremskraftverstärker überprüfen, ob das Relais Pumpe Bremskraftverstärker KR14 aktiviert ist.

⇒	Ist das Relais Pumpe Bremskraftverstärker KR14 nicht aktiviert, den Unterdruckschalter Bremskraftverstärker B19C ersetzen.

9. Zündung aus, den Kabelsatzstecker am Motor M9 der Bremskraftverstärkerpumpe trennen.
10. Auf weniger als 1 Ohm zwischen Massekreisklemme 2 und Masse prüfen.

⇒	Falls der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, den Massestromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen.

11. Zündung EIN. Bei gesperrter Vakuumreserve Bremskraftverstärker überprüfen, ob eine Prüflampe zwischen B+-Stromkreisklemme 1 und der Masse aufleuchtet.

⇒	Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, den Batterieplusstromkreis auf einen Kurzschluss zu Masse oder eine Unterbrechung/einen hohen Widerstand prüfen.

12. Wenn der Stromkreis in Ordnung ist, den Motor M9 der Bremskraftverstärkerpumpe prüfen bzw. ersetzen.

1. Zündung aus, den Kabelsatzstecker am Motor M9 der Bremskraftverstärkerpumpe trennen.
2. Ein mit 30A abgesichertes Überbrückungskabel zwischen Klemme 1 B(+)-Spannungskreis und B+ anschließen.
3. Ein Überbrückungskabel zwischen Klemme 2 Massekreis und Masse anschließen. Der Motor M9 Bremskraftverstärkerpumpe muss laufen.

⇒	Läuft der Motor M9 Bremskraftverstärkerpumpe nicht, den Motor M9 Bremskraftverstärkerpumpe ersetzen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.