Spark

Druckverlust Motor prüfen

Spezialwerkzeug

Gleichwertige Werkzeuge anderer Märkte, siehe Spezialwerkzeug .

1. Kraftstoff Einspritzventil ausbauen. Siehe Kraftstoff-Einspritzventil .



2. Die Dichtflächen der Einspritzventile im Zylinderkopf mit Reinigungswerkzeug EN-47632 (1) wie folgt reinigen:

2.1.	Zuerst mit der Bürstenseite, um den Schmutz zu lösen.

2.2.	Dann mit der Schwammseite, um den Schmutz zu beseitigen.




3. Die 4 Schrauben (3) der Abdeckung der Entlüftung Kurbelgehäuse entfernen.
4. Die Abdeckung (1) der Entlüftung Kurbelgehäuse entfernen.
5. Die Dichtung (2) der Abdeckung der Entlüftung Kurbelgehäuse entfernen.



6. Den Stopfen (2) Zylinderkopfkernbohrung - Auslassseite vom Nockenwellengehäuse (1) abbauen.
7. Gewinde des Zylinderkopfkernbohrungsstopfen und des Nockenwellengehäuses reinigen.



8. Das EN-50515 Fixierwerkzeug (1) an der Auslassseite einbauen.



9. Druck auf das Fixierwerkzeug EN-50515 (Pfeil) geben und die Kurbelwelle an der Schraube Antriebsrad Kurbelwelle (2) vorsichtig in Motordrehrichtung (Pfeil) drehen, bis das Fixierwerkzeug EN-50515 (1) in die Auslassnockenwelle einrastet.




Hinweis: Zylinder 1 steht auf OT, wenn das Fixierwerkzeug EN-50515 und das Fixierwerkzeug EN-46785 montiert sind.

10. Die Kurbelwelle vorsichtig drehen, bis das Fixierwerkzeug EN-46785 (1) im Schwungrad eingreift.




Hinweis: Die Markierung ist erforderlich, um den OT der einzelnen Zylinder einzustellen.

11. Auf dem Ölpumpengehäuse (1) eine Markierung und 3 Prüf-Markierungen am Ölabscheider (2) anbringen.
12. Die Fixierwerkzeuge EN-46785 und EN-50515 entfernen.

1. Den Druckverlustmesser kalibrieren.
2. Vierten Gang einlegen und die Feststellbremse anziehen.




Hinweis: EN-46791 Adapter kann nur paarweise in Verbindung mit dem Einspritzventil an den Zylindern 1 und 2 eingebaut werden.

3. Den Adapter EN-46791 (1) zusammen mit dem Kraftstoffeinspritzventil (2) und der Halterung des Kraftstoffeinspritzventils mit einer NEUEN Einspritzventildichtung in Zylinder 1 anbringen.
4. Die Unterlegscheibe des Einspritzventils einbauen.

Achtung: Siehe Achtung, Befestigungselemente im Vorwort.

5. Die Mutter Einspritzventil-Halterung einbauen und auf 25 N·m (18 lb ft) festziehen.
6. Den Gewindeadapter EN-46783 (3) an den Adapter EN-46791 (1) anschließen.



7. Den Druckverlusttester (2) am Gewindeadapter EN-46783 (1) anbauen.
8. Zylinder 1 unter Druck setzen.
9. Druckverlust an Zylinder 1 prüfen

•	Maximale Druckdifferenz zwischen den einzelnen Zylindern ca. 10%.

•	Der Druckverlust je Zylinder darf 25% nicht überschreiten.

•	Austretende Luft prüfen, um Schäden an folgenden Bauteilen zu lokalisieren:

-	Einlasskanäle

-	Abgasanlage

-	Ölmessstabführungsrohr

-	Öleinfüllstopfen

10. Mutter für Halterung, Einspritzventil Zylinder 1 und 2 entfernen.
11. Die Unterlegscheiben des Einspritzventils entfernen.
12. Das Einspritzventil Zylinder 2 und den Druckverlusttester zusammen mit dem EN-46791 Adapter vom Zylinder 1 entfernen.

1. Getriebe auf Fahrstufe Neutral stellen.
2. Motor an der Kurbelwelle um 240° drehen

Note: Die Ausrichtmarkierung an der Schraube Nockenwellenrad beachten.

•	Die Kurbelwelle an der Schraube des Drehschwingungsdämpferflansches in Motordrehrichtung drehen.

•	Vierten Gang einlegen und die Feststellbremse anziehen.




3. Den Adapter EN-46791 (1) und die Halterung des Kraftstoffeinspritzventils mit einer NEUEN Einspritzventildichtung in Zylinder 3 anbringen.
4. Die Unterlegscheibe des Einspritzventils einbauen.
5. Die Mutter Einspritzventil-Halterung einbauen und auf 25 N·m (18 lb ft) festziehen.
6. Den Gewindeadapter EN-46783 (2) an den Adapter EN-46791 (1) anschließen.



7. Den Druckverlusttester (2) am Gewindeadapter EN-46783 (1) anbauen.
8. Zylinder 3 unter Druck setzen.
9. Druckverlust an Zylinder 3 prüfen.

•	Maximale Druckdifferenz zwischen den einzelnen Zylindern ca. 10%.

•	Der Druckverlust je Zylinder darf 25% nicht überschreiten.

•	Austretende Luft prüfen, um Schäden an folgenden Bauteilen zu lokalisieren:

-	Einlasskanäle

-	Abgasanlage

-	Ölmessstabführungsrohr

-	Öleinfüllstopfen

10. Die Mutter Halterung Kraftstoff-Einspritzventil ausbauen.
11. Die Unterlegscheiben des Einspritzventils entfernen.
12. Den Druckverlusttester zusammen mit dem Adapter EN-46791 von Zylinder 3 entfernen.

1. Getriebe auf Fahrstufe Neutral stellen.
2. Motor an der Kurbelwelle um 240° drehen

Note: Die Ausrichtmarkierung an der Schraube Nockenwellenrad beachten.

•	Die Kurbelwelle an der Schraube des Drehschwingungsdämpferflansches in Motordrehrichtung drehen.

•	Vierten Gang einlegen und die Feststellbremse anziehen.





Hinweis: EN-46791 Adapter kann nur paarweise in Verbindung mit dem Einspritzventil an den Zylindern 1 und 2 eingebaut werden.

3. Den Adapter EN-46791 (1) zusammen mit dem Kraftstoffeinspritzventil (2) und der Halterung des Kraftstoffeinspritzventils mit einer NEUEN Einspritzventildichtung in Zylinder 2 anbringen.
4. Die Unterlegscheibe des Einspritzventils einbauen.
5. Die Mutter Einspritzventil-Halterung einbauen und auf 25 N·m (18 lb ft) festziehen.
6. Den Gewindeadapter EN-46783 (3) an den Adapter EN-46791 (1) anschließen.



7. Den Druckverlusttester (2) am Gewindeadapter EN-46783 (1) anbauen.
8. Zylinder 2 unter Druck setzen.
9. Druckverlust an Zylinder 2 prüfen

•	Maximale Druckdifferenz zwischen den einzelnen Zylindern ca. 10%.

•	Der Druckverlust je Zylinder darf 25% nicht überschreiten.

•	Austretende Luft prüfen, um Schäden an folgenden Bauteilen zu lokalisieren:

-	Einlasskanäle

-	Abgasanlage

-	Ölmessstabführungsrohr

-	Öleinfüllstopfen

10. Mutter für Halterung, Einspritzventil Zylinder 1 und 2 entfernen.
11. Die Unterlegscheiben des Einspritzventils entfernen.
12. Das Einspritzventil Zylinder 1 und den Druckverlusttester mit dem EN-46791 Adapter vom Zylinder 2 entfernen.

1. EN-46785 Fixierwerkzeug (1) entfernen.



2. Das EN-50515 Fixierwerkzeug (1) von der Auslassseite ausbauen.



3. Den Stopfen Kernbohrung Gehäuse Nockenwelle - Auslassseite (2) am Nockenwellengehäuse (1) anbringen und auf 15 N·m (11 lb ft) festziehen.



4. Die Dichtung (2) der Abdeckung der Entlüftung Kurbelgehäuse montieren.
5. Die Abdeckung (1) der Entlüftung Kurbelgehäuse montieren.
6. Die 4 Schrauben (3) der Abdeckung Entlüftung Kurbelgehäuse montieren und über Kreuz mit 10 N·m (89 lb in.)anziehen.
7. Kraftstoff Einspritzventil einbauen. Siehe Einbau der Einspritzventile .