Captiva |
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Die Zündspannung wird direkt an das Relais der Klimakompressorkupplung angelegt. Das Steuergerät Motor (ECM)/Antriebsstrang (PCM) steuert das Relais, indem es den Steuerstromkreis für das Relais der Klimakupplung über einen internen Festkörper - den Treiber - erdet. Die Hauptfunktion des Treibers besteht darin, die Masseverbindung für das zu regelnde Bauteil herzustellen. Der Treiber verfügt über eine Störungsleitung, die vom ECM/PCM überwacht wird. Wenn das ECM/PCM eine Komponente einschaltet, sollte die Spannung des Steuerstromkreises nahe 0 Volt liegen. Wenn das ECM/PCM eine Komponente über den Steuerstromkreis ausschaltet, sollte das Spannungspotenzial des Stromkreises annähernd dem Spannungspotenzial der Batteriespannung entsprechen. Wenn der Störungserkennungsstromkreis eine andere Spannung als die angenommene erkennt, wird ein Fehlercode gesetzt.
Das ECM/PCM überwacht den Steuerstromkreis auf Folgendes:
| • | Einen Kurzschluss zu Masse |
| • | Einen Kurzschluss gegen Spannung |
| • | Einen offenen Stromkreis |
| • | Eine offene Relaisspule |
| • | Eine intern kurzgeschlossene Relaisspule oder eine Relaisspule mit extrem niedrigem Widerstand |
Wenn das ECM/PCM eine der oben aufgeführten Funktionsstörungen erkennt, wird dieser Fehlercode gesetzt und der betroffene Treiber deaktiviert.
Die Diagnoseprozedur umfasst die folgenden Fehlercodes:
| • | Fehlercode P0645 Steuerstromkreis Relais Klimaanlagenkupplung |
| • | Fehlercode P0646 Geringe Spannung Steuerstromkreis Relais Klimaanlagenkupplung |
| • | Fehlercode P0647 Hohe Spannung Steuerstromkreis Relais Klimaanlagenkupplung |
| • | Die Zündspannung beträgt zwischen 9 und 18 Volt. |
| • | Die Motordrehzahl liegt über 80 min-1. |
| • | Der ECM/PCM-Treiber wechselt von EIN (ON) zu AUS (OFF) oder von AUS (OFF) zu EIN (ON). |
Das ECM/PCM erkennt eine Unterbrechung im Steuerstromkreis für das Relais Klimakompressorkupplung.
Das ECM/PCM erkennt einen Kurzschluss zu Masse im Steuerstromkreis für das Relais Klimakompressorkupplung.
Das ECM/PCM erkennt einen Kurzschluss gegen Spannung im Steuerstromkreis für das Relais Klimakompressorkupplung.
| • | Das ECM/PCM schaltet die Motorkontrollleuchte (MIL) nicht ein. |
| • | Das ECM/PCM speichert die beim Setzen des Fehlercodes herrschenden Bedingungen lediglich als Fehlerprotokolldaten. Diese Informationen werden nicht als Standbilddaten gespeichert. |
| • | Ein archivierter Fehlercode wird nach 40 aufeinanderfolgenden Warmlaufzyklen, in denen keine Funktionsstörung auftritt, gelöscht. |
| • | Der Fehlercode kann mithilfe eines Diagnose-Testers gelöscht werden. |
WICHTIG: Unbedingt prüfen, ob die ECM-Erdungen sicher und sauber sind.
Wenn Fehlercode P0645, P0646, P0647 nicht dupliziert werden kann, können die Fehlerprotokolle für die Kilometerleistung seit dem letzten Fehlschlagen des Diagnose-Testers geprüft werden, um zu bestimmen, wie häufig die Bedingung, die zum Setzen des Fehlercodes geführt hat, auftritt. Dies kann dabei helfen, die Bedingung zu diagnostizieren.
Siehe Wackelkontakt prüfen , wenn die Bedingung nicht besteht.
Die nachfolgenden Zahlen beziehen sich auf die Schritte in der Diagnosetabelle.
Auf ein hörbares Klicken achten, wenn das Relais Klimakompressorkupplung in Betrieb ist. Einschalten (ON) und ausschalten (OFF). Die Befehle nach Bedarf wiederholen.
In diesem Schritt wird auf eine Spannung an der Spulenseite des Relais Klimakompressorkupplung geprüft. Die 10-Ampere-Sicherung liefert Strom an die Spulenseite des Relais Klimakompressorkupplung.
In diesem Schritt wird überprüft, ob das Steuergerät Motor (ECM) Masse an das Relais Klimakompressorkupplung anlegt. Wenn das Lämpchen durchgehend leuchtet, liegt am Stromkreis ein Kurzschluss zu Masse vor.
In diesem Schritt wird auf einen Kurzschluss gegen Spannung oder eine Unterbrechung getestet.
Wenn eine Klimasicherung offen ist, den Versorgungsspannungsstromkreis der Klimakompressorkupplung auf einen Kurzschluss zu Masse testen.
Schritt | Aktion | Ja | Nein |
|---|---|---|---|
1 | Diagnose-Systemprüfung für das Fahrzeug ausgeführt? | Weiter mit Schritt 2 | Weiter mit Diagnosesystemprüfung |
Schaltet sich das Klimarelais bei jedem Befehl ein bzw. aus? | Weiter mit Wackelkontakt prüfen | Weiter mit Schritt 3 | |
Leuchtet die Prüflampe auf? | Weiter mit Schritt 4 | Weiter mit Schritt 8 | |
Schaltet sich die Prüflampe bei jedem Befehl ein bzw. aus? | Weiter mit Schritt 6 | Weiter mit Schritt 5 | |
5 | Den Steuerstromkreis für das Relais Klimakompressorkupplung auf Kurzschluss zu Masse, Kurzschluss gegen Spannung oder Unterbrechung testen. Siehe Stromkreisprüfung und Kabelreparaturen . Wurde eine Störung gefunden und behoben? | Weiter mit Schritt 11 | Weiter mit Schritt 7 |
6 | Auf mangelhafte Anschlussverbindungen am Relais Klimakompressorkupplung prüfen. Siehe Wackelkontakt prüfen und Steckverbinder instandsetzen . Wurde eine Störung gefunden und behoben? | Weiter mit Schritt 11 | Weiter mit Schritt 9 |
7 | Auf mangelhafte Anschlussverbindungen am Kabelsatzstecker von ECM/PCM prüfen. Siehe hierzu Wackelkontakt prüfen und Steckverbinder instandsetzen . Wurde eine Störung gefunden und behoben? | Weiter mit Schritt 11 | Weiter mit Schritt 10 |
Den Batterieplusspannungsstromkreis für das Relais Klimakompressorkupplung reparieren. Siehe Kabelreparaturen . Wurde die Instandsetzung durchgeführt? | Weiter mit Schritt 11 | - | |
9 | Das Relais Klimakompressorkupplung ersetzen. Wurde der Austausch durchgeführt? | Weiter mit Schritt 11 | - |
Das ECM/PCM ersetzen. Siehe Steuergerät Referenzliste zum Einrichten, Austauschen und Programmieren. Wurde der Austausch durchgeführt? | Weiter mit Schritt 11 | - | |
11 |
Wird der Fehlercode zurückgesetzt? | Weiter mit Schritt 2 | System OK |
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