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Elektronische Getriebebauteile Übersicht und Beschreibung

Die Steuermagnetventilbaugruppe (mit Gehäuse und TCM) enthält die folgenden Bauteile:

Diese Bauteile können nicht einzeln erneuert werden. Die Steuermagnetventilbaugruppe (mit Gehäuse und TCM) verwendet ein Trägerstreifensystem, um diese Bauteile elektronisch mit dem TCM zu verbinden. Für diese Komponenten werden keine Kabel verwendet. Die Steuermagnetventilbaugruppe (mit Gehäuse und TCM) ist direkt mit den Baugruppen unterer und oberer Ventilkörper innerhalb des Getriebes verschraubt. Die Steuermagnetventilbaugruppe (mit Gehäuse und TCM) ist mit dem 14-poligen Steckverbinder des Motorkabelsatzes verbunden.

Die Baugruppe Schalter Getriebewellenstellung ist ein Schleifkontaktschalter, der an der Baugruppe Schaltsperrhebel der Handschaltwelle im Gehäuse des Getriebes angebracht ist. Die fünf Eingänge in das Steuergerät Getriebe (TCM) von der Baugruppe Schalter der Getriebehandschaltwelle zeigen die Wählhebelstellung der Getriebegänge an. Diese Information wird für die Motorsteuerung sowie für die Getriebe-Schaltprogramme benutzt. Der Status jedes Eingangs kann auf dem Diagnose-Tester abgelesen werden. Die fünf dargestellten Eingangs-Parameter sind Signal A, Signal B, Signal C, Signal P (Parität) und Signal N (Park/Neutral Start).

Der Eingangsdrehzahlsensor (ISS) ist ein Hallgeber. Der ISS ist an der Getriebegehäusebaugruppe befestigt und über einen Kabelsatz und Steckverbinder an der Baugruppe Steuermagnetventil (mit Ventilgehäuse und Steuergerät Getriebe (TCM)) angeschlossen. Der Sensor liegt gegenüber der bearbeiteten Zahnoberfläche des Getriebegehäuses 3-5-R. Der Sensor empfängt vom Steuergerät Getriebe 8,3-9,3 V über den ISS/OSS-Versorgungsspannungskreis. Wenn sich das Kupplungsgehäuse 3-5-R/4-5-6 dreht, erzeugt der Sensor ein Frequenzsignal, das auf der bearbeiteten Oberfläche des Kupplungsgehäuses 3-5-R/4-5-6 basiert. Dieses Signal wird über den ISS-Signalstromkreis an die Ventilbaugruppe, Steuermagnetventil (mit Gehäuse und TCM) übertragen. Das Steuergerät Getriebe bestimmt mithilfe des ISS-Signals den Leitungsdruck, Getriebeschaltprogramme und Schlupf und Übersetzungsverhältnis der Drehmomentwandlerkupplung (TCC).

Der Abtriebsdrehzahlsensor (OSS) ist ein Hallgeber. Der Ausgangsdrehzahlsensor (OSS) ist am Getriebegehäuse unter der Ventilbaugruppe, Steuermagnetventil angebaut und ist über einen Kabelsatz und einen Steckverbinder an der Ventilbaugruppe, Steuermagnetventil (mit Gehäuse und TCM) angeschlossen. Der Sensor liegt gegenüber der bearbeiteten Zahnoberfläche des Parkzahnrads. Der Sensor empfängt vom Steuergerät Getriebe 8,3-9,3 V über den ISS/OSS-Versorgungsspannungskreis. Wenn sich die Baugruppe Antriebsrad, Differenzial vorn dreht, erzeugt der Sensor ein Frequenzsignal, das auf der bearbeiteten Oberfläche des Parkzahnrads basiert. Dieses Signal wird über den Stromkreis OSS-Signal an das Steuergerät Getriebe (TCM) übertragen. Das TCM ermittelt anhand des OSS-Signals den Leitungsdruck, die Getriebe-Schaltbilder, den Schlupf Wandlerkupplung (TCC) und das Übersetzungsverhältnis.