Captiva

Fahrstufe Rückwärts - Gen 1

Wenn der Gangwählhebel (von der Parkstellung) in den Rückwärtsgang (R) bewegt wird, wird der normalerweise an Hoch liegende 3-5-R-Druckregler 2 aktiviert und in den hydraulischen und elektrischen Systemen des Getriebes treten folgende Änderungen ein:

Wählschieber

Wenn sich der Wählschieber im Rückwärtsgang befindet, wird der Leitungsdruck in den Ölkreislauf Rückwärtsgang und in weiterer Folge zum Kupplungswählventil geleitet.

Kupplungswählventil

Das Öl Rückwärtsgang gelangt in einen Differentialbereich des Wechselventils Standard-Übersteuerung und unterstützt den Öldruck Schaltmagnetventil, der seit der Parkstellung am Ventil anliegt, um das Kupplungswählventil gegen die Federkraft Kupplungswählventil zu halten. Das Öl Rückwärtsgang fließt durch das Kupplungswählventil in den Zufuhrkreislauf 3-5-R-Kupplung und wird zum Kugelrückschlagventil 2 geleitet. Der Zufuhröldruck R1/456-Kupplung, der seit der Parkstellung am Ventil anliegt, fließt weiterhin durch das Ventil in den Kreislauf R1, um die Niedrig- und Rückwärtskupplung in der aktivierten Stellung zu halten.

Kugelrückschlagventil 2

Das Öl 3-5-R-Kupplung fließt durch die Öffnung 5, positioniert das Kugelrückschlagventil 2 am Ölkanal Fahrstufe 1-6 und tritt in den Kreislauf 3-5-R/Fahrstufe 1-6 ein. Das Öl 3-5-R/1-6 wird durch die Öffnung 25 an das Regelventil 3-5-R-Kupplung geleitet.

3-5-R-Druckregler 2

Der 3-5-R-Druckregler 2 wird mit Spannung versorgt (eingeschaltet), wodurch das Öl Zufuhrbegrenzung Stellglied in den Ölkreislauf Druckregler 3-5-R-Kupplung eintritt. Anschließend wird das Öl Druckregler 3-5-R-Kupplung durch die Öffnung 26 an das Regelventil 3-5-R-Kupplung geleitet.

Regelventil 3-5-R-Kupplung

Der Öldruck 3-5-R-Kupplungsdruckregler am Regelventil 3-5-R-Kupplung wirkt gegen die Federkraft 3-5-R-Kupplungsregler und den Öldruck Rücklauföl 3-5-R-Kupplung inkl. Öffnungen, um die Druckzufuhr Kupplung 3-5-R/Fahrstufe 1-6 in den Kreislauf 3-5-R-Kupplung zu regulieren. Das Öl 3-5-R-Kupplung fließt dann zur 3-5-R-Kupplung und durch die Öffnung 33 zum Kugelrückschlagventil 6.

3-5-Rückwärts-Kupplung

Das Öl 3-5-R-Kupplung tritt in die Baugruppe Kupplungsgehäuse 3-5-R und 4-5-6 ein, um den Kolben 3-5-R-Kupplung gegen die Federkraft und den Öldruck Kompensatorzufuhr zu bewegen und die Kupplungsscheiben 3-5-R zu betätigen.

Kugelrückschlagventil 6

Das Zufuhröl 3-5-R-Kupplung löst das Kugelrückschlagventil 6 aus seinem Sitz, wodurch der überschüssige Druck in den Kreislauf Zufuhrbegrenzung Stellglied gelangt. So können der Öldruck und das Gefühl beim Einrücken der Kupplung besser gesteuert werden.