Captiva |
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Bei zunehmender Fahrgeschwindigkeit verarbeitet das Steuergerät Getriebe (TCM) die Eingangssignale von den Antriebs- und Abtriebsdrehzahlsensoren des Automatikgetriebes, vom Drosselklappensensor und von anderen Fahrzeugsensoren, um genau den Moment zu ermitteln, in dem das normalerweise niedrige Druckregelungsmagnetventil 4 für den 2. und 6. Gang eingeschaltet werden muss. Zur gleichen Zeit wird das normalerweise hohe Druckregelungsmagnetventil 2 für den 3., 5. und Rückwärtsgang aus- und das Getriebe in den sechsten Gang geschaltet.
Der 2-6-Druckregler 4 wird eingeschaltet, wodurch das Öl Zufuhrbegrenzung Stellglied in den Ölkreislauf 2-6-Kupplungsdruckregler gelangen kann. Das Öl 2-6-Kupplungsdruckregler wird dann durch die Öffnung 24 zum Regelventil 2-6-Kupplung geleitet.
Der Öldruck 2-6-Kupplungsdruckregler am Regelventil 2-6-Kupplung wirkt gegen die Federkraft 2-6-Kupplungsregler und den Öldruck 2-6-Kupplung inkl. Öffnungen, um den Öldruck Fahrstufe im Kreislauf 2-6-Kupplung zu regulieren. Das Öl 2-6-Kupplung fließt dann durch die Öffnung 37 zur 2-6-Kupplungsbaugruppe im Getriebegehäuse und durch die Öffnung 4 zum Federende des Regelventils 2-6-Kupplung. Wenn der Regelventil 2-6-Kupplung in dieser Position ist, kann das Öl Druckschalter 2 abfließen und der Öffner-Druckschalter 2 wird geschlossen.
Das Öl 2-6-Kupplung vom Regelventil 2-6-Kupplung wird durch das Getriebegehäuse zur Baugruppe 2-6-Kupplungskolben geleitet. Der Öldruck 2-6-Kupplung bewegt den Kolben gegen die Feder 2-6-Kupplung, um die 2-6-Kupplungsscheiben zu betätigen.
Der 3-5-R-Druckregler 2 wird deaktiviert, sodass das Öl Druckregler 3-5-R-Kupplung vom Regelventil 3-5-R-Kupplung abgelassen wird.
Das Öl 3-5-R-Kupplung fließt ab, wodurch die Federkraft Regelventil 3-5-R-Kupplung das Regelventil 3-5-R-Kupplung in die gelöste Stellung bewegen kann. So kann der Öldruck 3-5-R-Kupplung in den Kreislauf Kompensatorzufuhr abfließen, um der Feder 3-5-R-Kupplungskolben beim raschen Ausrücken der 3-5-R-Kupplung behilflich zu sein. Wenn sich das Regelventil der Kupplung für den 3., 5. und Rückwärtsgang in dieser Stellung befindet, gelangt die durch eine Öffnung (Nr. 25) geführte Flüssigkeit der Kupplung für den 3., 5. und Rückwärtsgang/Antrieb für den 1. und 6. Gang über das Ventil in den PS3-Kreis. Die PS3-Flüssigkeit wird zum normalerweise geschlossenen Druckschalter Nr. 3 gelenkt und öffnet den Schalter.
Die Federkraft 3-5-R-Kupplung, mit Unterstützung des Drucks Kompensatorzufuhr, bewegt den Kolben 3-5-R-Kupplung, um die Kupplungsscheiben 3-5-R zu lösen und das Öl 3-5-R-Kupplung dazu zu bringen, durch die Baugruppe Kupplungsgehäuse 3-5-R und 4-5-6 abzufließen. Der abgelassene Öldruck 3-5-R-Kupplung wird durch das Regelventil 3-5-R-Kupplung geleitet, wo er in den Zufuhrkreislauf 3-5-R-Kupplung/Kompensator eintritt.
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