Drosselklappenansteller Systembeschreibung
Das Steuergerät Motor (ECM) ist das Steuerzentrum für das System des Drosselklappenanstellers (TAC). Das Motorsteuergerät (ECM) ermittelt die Absicht des Fahrers mithilfe des Eingangssignals vom Gaspedalstellungssensor und berechnet dann auf Grundlage der Gaspedalstellung die Drosselklappenreaktion. Das Steuergerät Motor (ECM) steuert die Stellung der Drosselklappe über eine pulsweitenmodulierte Spannung, die am Motor der Drosselklappensteuerung (TAC) anliegt. Die Drosselklappe ist in beide Richtungen federgespannt, und in ihrer Grundstellung ist sie etwas geöffnet.
Betriebsmodi
Normalmodus
Während des Betriebs der Drosselklappensteuerung (TAC) werden mehrere Modi oder Funktionen als Normalbetrieb angesehen. Folgende Modi können während des normalen Betriebs eingegeben werden:
| • | Minimaler Pedalwert: Beim Einschalten der Zündung aktualisiert das Motorsteuergerät (ECM) den angelernten minimalen Pedalwert. |
| • | Minimaler Werte der Drosselklappenstellung: Beim Einschalten der Zündung aktualisiert das Motorsteuergerät (ECM) den programmierten minimalen Wert der Drosselklappenstellung (TP). Um den minimalen Drosselklappenstellungswert zu programmieren, muss die Drosselklappe ganz geschlossen werden. |
| • | Eisbrech-Modus: Wenn die Drosselklappe nicht in der Lage ist, eine vorgegebene minimale Drosselklappenstellung zu erreichen, wird in den Eisbrech-Modus geschaltet. Während des Eisbrech-Modus weist das Steuergerät Motor (ECM) dem Motor des Drosselklappenstellers die maximale Pulsweite in der schließenden Richtung mehrere Male an. |
| • | Minimaler Pedalwert: Beim Einschalten der Zündung aktualisiert das Motorsteuergerät (ECM) den angelernten minimalen Pedalwert. |
| • | Batteriesparmodus: Wenn der Motor eine festgelegte Zeit nicht läuft, schaltet das Motorsteuergerät (ECM) in den Batteriesparmodus. Das TAC-Modul trennt im Batteriesparmodus die Motorsteuerstromkreise von der Spannungsversorgung, um den Strom zu sparen, der für die Aufrechterhaltung der Leerlaufstellung verbraucht wird, damit die Drosselklappe in die federgespannte Grundstellung zurückkehrt. |
Modus reduzierte Motorleistung
Wenn das Steuergerät Motor (ECM) einen Fehler im Drosselklappensteuerungs-System erkennt, kann es in den Modus reduzierte Motorleistung wechseln. Eine reduzierte Motorleistung kann eine oder mehrere der folgenden Bedingungen verursachen:
| • | Modus begrenzte Drosselklappe: Das Motorsteuergerät (ECM) nutzt weiter das Gaspedal für die Drosselklappenregelung, aber die Beschleunigung ist begrenzt. |
| • | Modus begrenzte Drosselklappe: Das Motorsteuergerät (ECM) nutzt weiter das Gaspedal für die Drosselklappenregelung, aber die maximale Drosselklappenöffnung ist begrenzt. |
| • | Standard-Drosselklappenmodus: Das Motorsteuergerät (ECM) schaltet den Motor der Drosselklappensteuerung aus, und die Drosselklappe kehrt in ihre federgeladene Grundstellung zurück. |
| • | Erzwungener Leerlaufmodus: Das Motorsteuergerät (ECM) ergreift folgende Maßnahmen: |
| - | Begrenzen der Motordrehzahl auf Leerlauf durch Einstellung der Drosselklappenstellung, oder durch Regelung der Kraftstoffzufuhr oder der Zündung, wenn die Drosselklappe ausgestellt ist. |
| - | Ignorieren des Eingangs vom Gaspedal. |
| • | Motor-Sperrmodus: Das Motorsteuergerät (ECM) deaktiviert die Kraftstoffzufuhr und die Drosselklappensteuerung. |
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