Captiva

Montage der Rad-/Reifenbaugruppe an Naben-/Achsflansch exakt abstimmen

Hinweis: Nach der Montage einer Rad-/Reifenbaugruppe an einem Naben-/Achsflansch den Schlag der Rad-/Reifenbaugruppe im eingebauten Zustand noch einmal messen, um sicherzustellen, dass der Schlag verringert wurde und jetzt die Vorgaben erfüllt.

1. Die Stelle des höchsten Punkts an der Rad- und Reifenbaugruppen wie während der Messung des Schlags der Rad- und Reifenbaugruppe im eingebauten Zustand markieren.
2. Eine Referenzmarkierung am Radbolzen anbringen, der sich am nächsten zum Ventilschaft befindet.

•	Die Referenzmarkierung am Radbolzen ist immer die 12 Uhr-Position.

•	Die Lage des höchstens Punkts an der Rad-/Reifenbaugruppe relativ zum markierten Radbolzen notieren.

3. Reifen-/Radbaugruppe vom Naben-/Achsflansch abbauen. Siehe Räder/Reifen Ausbau und Einbau .
4. Die Rad-/Reifenbaugruppe möglichst genau um 180 Grad am Naben-/Achsflansch drehen, so dass sich der Radventilschaft ungefähr in der 6 Uhr-Stellung in Bezug zum markierten Radbolzen befindet.
5. Die Radmuttern einbauen und die Rad-/Reifenbaugruppe in der neuen Position befestigen. Siehe Räder/Reifen Ausbau und Einbau .
6. Den Schlag der Rad-/Reifenbaugruppe im eingebauten Zustand messen. Die neue Stelle des höchsten Punkts des Schlags der Rad-/Reifenbaugruppe im eingebauten Zustand am Reifen markieren. Siehe Schlag Rad- und Reifenbaugruppe messen - eingebaut .
7. Wenn der Schlag der Rad-/Reifenbaugruppe im eingebauten Zustand jetzt im Sollbereich liegt, sind keine weiteren Schritte erforderlich.
8. Wenn der Schlag der Rad-/Reifenbaugruppe NICHT verringert wurde, folgende Schritte durchführen:

8.1.	Wenn sich die Stellung des höchstens Punkts an der gleichen Stelle oder in der Nähe der ursprünglichen Stellung befindet, ist der Naben-/Achsflansch und/oder der Bremsscheiben-/-trommelmontageflansch die Hauptursache für den Schlag der Rad-/Reifenbaugruppe im eingebauten Zustand.

8.2.	Wenn sich die Stellung des höchstens Punkts ungefähr um 180 Grad verschoben zur ursprünglichen Stellung befindet, ist die Rad-/Reifenbaugruppe die Hauptursache für den Schlag der Rad-/Reifenbaugruppe im eingebauten Zustand.

8.3.

Wenn sich die Stellung des höchsten Punkts zwischen den beiden Extremen befindet, sind die Rad-/Reifenbaugruppe und der Naben-/Achsflansch die Hauptursache für den Schlag der Rad-/Reifenbaugruppe im eingebauten Zustand. Die Rad-/Reifenbaugruppe möglichst genau um weitere 90 Grad nach rechts und links drehen, um den geringsten Schlag der Rad-/Reifenbaugruppe im eingebauten Zustand zu erreichen.