Schlag Abtriebsflansch Verteilergetriebe messen
Spezialwerkzeug
Messuhr mit Magnetfuß GE-7872 oder gleichwertig
Hinweis: Dieses Messverfahren ist für die Messung des Schlags des Getriebe- bzw. Verteilergetriebe-Abtriebflanschs bei Systemen mit Gleichlaufgelenk, Gummikupplung oder angeschraubter Kreuzgelenk-Gabel am Getriebe oder Verteilergetriebe vorgesehen.
- Am Getriebe die Fahrstufe N (Neutral) einlegen.
- Das Fahrzeug anheben und abstützen. Siehe Fahrzeug aufbocken und anheben .
- Bei Fahrzeugen mit einem Gleichlaufgelenk die Rundlaufabweichung des Getriebe- bzw. Verteilergetriebe-Abtriebsflanschs an der bearbeiteten Oberfläche des Gehäuses vorderes Gleichlaufgelenk Kardanwelle so nahe wie möglich am Flansch messen:
3.1. | Die Oberfläche des Gehäuses vorderes Gleichlaufgelenk Kardanwelle genau hinter dem Getriebe- bzw. dem Verteilergetriebe-Abtriebsflansch reinigen. |
3.2. | Einen Messuhrsatz mit Magnetfuß GE-7872 oder ein vergleichbares Gerät einbauen und die Messuhr so ausrichten, dass sie das Gehäuse vorderes Gleichlaufgelenk Kardanwelle so dicht wie möglich am Verteilergetriebe-Abtriebsflansch berührt. |
- Bei Fahrzeugen mit Gummikupplung oder angeschraubter Kreuzgelenk-Gabel die Messung der Rundlaufabweichung des Verteilergetriebe-Abtriebsflanschs auf der bearbeiteten Oberfläche des Flanscheinführbereichs durchführen:
4.1. | Die Position der Kardanwelle zum Getriebe- bzw. Verteilergetriebe-Abtriebsflansch markieren. |
4.2. | Kardanwelle vom Getriebe- bzw. Verteilergetriebe-Abtriebsflansch trennen. |
4.3. | Die Oberfläche des Flanscheinführbereichs reinigen. |
4.4. | Einen Messuhrsatz mit Magnetfuß GE-7872 oder ein vergleichbares Gerät einbauen und die Messuhr so ausrichten, dass sie den Einführbereich so dicht wie möglich an der Führung berührt. |
- Getriebe- bzw. Verteilergetriebe- Abtriebsflansch von Hand drehen, um den niedrigsten Punkt zu finden.
- Die Messuhr am niedrigsten Punkt auf Null stellen.
- Den Flansch oder die Welle von Hand drehen und die Rundlaufabweichung notieren.
- Die Rundlaufabweichung des Flanschs oder der Welle mit den Toleranzvorgaben für die Rundlaufabweichung vergleichen.
- Überschreitet die Rundlaufabweichung des Getriebe- bzw. Verteilergetriebe-Abtriebsflanschs die Vorgaben, muss der Flansch oder die Welle ersetzt werden.
© Copyright Chevrolet. Alle Rechte vorbehalten |