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Diganose Kraftstoffzusammensetzung

Diagnoseanweisungen
    •  Vor diesem Diagnoseverfahren Diagnosesystemprüfung durchführen.
    •  Diagnose Prozessablauf nachlesen, um einen Überblick über die Diagnosemethode zu erhalten.
    •  Diagnoseverfahren Anweisungen bietet einen Überblick über die einzelnen Diagnosekategorien.

Stromkreis-/Systembeschreibung

Die Ethanolberechnung erfolgt bei laufendem Motor durch eine gemessene Veränderung im Ausgangssignal des Sensors Kraftstoffstand, nachdem festgestellt wurde, dass das Fahrzeug aufgetankt wurde. Durch den Algorithmus des virtuellen Flex-Fuel-Sensors (V-FFS) werden das Spülventil Aktivkohlebehälter einige Sekunden geschlossen und Daten vom geschlossenen Regelkreis der Kraftstoff-Gemischanpassung überwacht, um den Ethanolgehalt zu berechnen. Diese Logik wird mehrmals ausgeführt, bis die Ethanolberechnung als stabil angesehen wird. Dies kann bei geringem Kraftstofffluss mehrere Minuten dauern, wenn der Motor im Leerlauf läuft, oder nur kurz, wenn der Motor nicht im Leerlauf läuft.

Luft-Kraftstoff-Verhältnisse und der entsprechende Ethanol-Prozentsatz werden im Anschluss an jede Sequenz Spülen Aus aktualisiert.

Nach dem Auftanken registriert das System die Menge des eingefüllten Kraftstoffs im Verhältnis zu der Menge, die sich im Tank befand. Durch Ablesen der Kraftstoff-Gemischanpassung und der Aktivität der Lambdasonde stellt das System fest, ob den Richtlinien der American Society for Testing and Materials (ASTM/amerikanische Gesellschaft für Werkstoffprüfung) entsprechendes Benzin oder ASTM E85 getankt wurde. Auf dieser Grundlage stellt das System die erwartete Ethanolmischung im Kraftstofftank ein und anschließend erfolgt eine Feineinstellung der Kraftstoff-Gemischanpassung und der Aktivität der Lambdasonde. Das System muss für diese Einstellung in einem geschlossenen Regelkreis verbleiben. Werden nach dem Umschalten vom Benzin auf E85, oder von E85 auf Benzin, mehrere Kurzstrecken zurückgelegt, kann dies zu einem veränderten Fahrverhalten führen, und zwar weil das System keine Einstellung für die Kraftstoffzusammensetzung vornehmen kann, da ein geschlossener Regelkreis erreicht wird.

Diagnosehilfen
    • Wenn ein Steuergerät Motor (ECM) ersetzt wird oder mit dem Diagnose-Tester eine Rückstellung der Kraftstoffzusammensetzung durchgeführt wurde, muss im Kraftstoffsystem ASTM-Benzin mit einem Ethanolgehalt von 10 Prozent oder weniger enthalten sein.
    •  Wenn der Kraftstoff im Kraftstoffsystem abgelassen oder durch ASTM-Benzin ersetzt werden muss, muss der Motor bei Betriebstemperatur laufen und mindestens 1 Liter (0,3 Gallonen) Kraftstoff verbrauchen, damit verbliebener Nicht-ASTM-Kraftstoff herausgespült wird. Um zu verifizieren, dass sich nunmehr 10 Prozent oder weniger Ethanol im Kraftstoffverteilerrohr befinden, muss letzteres erneut überprüft werden. Dabei kann die Rückstellung der Kraftstoffzusammensetzung durchgeführt werden, wobei standardmäßig 3 Prozent vorgegeben sind.
    •  Mit der Rückstellung des Systems werden die werkseitig festgelegten Befüllbedingungen wieder hergestellt. Für künftige Berechnungen müssen 10 Prozent oder weniger ASTM-Benzin vorhanden sein. Nach der Rückstellung des System ist kein neues Anlernen erforderlich. Das System vermag jetzt den korrekten Ethanolanteil in der Zukunft zu berechnen. Danach kann sowohl ASTM-Otto-Kraftstoff als auch ASTM-Kraftstoff E85 verwendet werden.

Referenzinformationen

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

Spezialwerkzeug

J 44175 Testgerät Kraftstoffzusammensetzung

Stromkreis-/Systemverifizierung
  1. Den am Diagnose-Tester angezeigten Alkoholgehalt des Kraftstoffs notieren.
  2. Mit dem Testgerät J 44175 den Ethanolgehalt anhand einer aus dem Kraftstoffverteilerrohr entnommenen Probe messen. Die Differenz zwischen dem gemessenen Ethanolgehalt und dem am Diagnose-Tester angezeigten Alkoholgehalt des Kraftstoffs muss weniger als 15 Prozent betragen.
    3. ⇒Wird der Sollbereich nicht erreicht, mit der Stromkreis-/Systemprüfung fortfahren.

Stromkreis-/Systemprüfung -- J 44175 Ethanolgehalt über 15 Prozent

    Hinweis: Der Kraftstofftank muss völlig leer sein. Vorhandene Restmengen können den Ethanolgehalt des einzufüllenden ASTM-Benzins erhöhen, was zu falschen zukünftigen Ethanol-Berechnungen führen kann.

  1. Den Kraftstofftank entleeren. Siehe Kraftstofftank entleeren .
  2. Das Kraftstoffsystem reinigen. Siehe Kraftstoffsystem reinigen .
  3. Kraftstoff mit einem Ethanolgehalt von 10 Prozent oder weniger einfüllen.
  4. Das Fahrzeug so lange betreiben, bis mindestens 1 Liter (0,3 Gallonen) verbraucht ist/sind.
  5. Mit dem Testgerät J 44175 den Ethanolgehalt anhand einer aus dem Kraftstoffverteilerrohr entnommenen Probe messen. Der gemessene Ethanolgehalt muss weniger als 15 Prozent betragen.
    6. ⇒Wird der Sollbereich nicht erreicht, die Arbeitsschritte 1 bis 5 wiederholen.
  6. Mit dem Diagnose-Tester die Rückstellung der Kraftstoffzusammensetzung durchführen.
  7. Mit dem Diagnose-Tester die Rückstellung des Kraftstoffgemisches durchführen.

Stromkreis-/Systemprüfung -- J 44175 Ethanolgehalt unter 15 Prozent
  1. Mit dem Diagnose-Tester die Rückstellung der Kraftstoffzusammensetzung durchführen.
  2. Mit dem Diagnose-Tester die Rückstellung des Kraftstoffgemisches durchführen.

Reparaturanweisungen

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.

   


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