Captiva

Steuerkette, Antriebsrad und Spanner ersetzen - LE5 oder LE9

Spezialwerkzeug

Gleichwertige Werkzeuge anderer Märkte, siehe Spezialwerkzeug : LE5 oder LE9

1. Zündkerze aus Zylinder Nummer 1 ausbauen. Siehe Zündkerze ersetzen .
2. Kurbelwelle in Drehrichtung des Motors im Uhrzeigersinn drehen, bis Kolben Nr. 1 am oberen Totpunkt des Auslasshubs steht.
3. Den Nockenwellendeckel ausbauen. Siehe Abdeckung Nockenwelle ersetzen : LE5 oder LE9 .
4. Den vorderen Motordeckel entfernen. Siehe Motorabdeckung vorne ersetzen : LE5, LE9 oder LAF .
5. Die Schrauben und Führung der oberen Steuerkettenführung ausbauen.




Hinweis: Die Spannvorrichtung der Steuerkette muss entfernt werden, um vor dem Ausbau der Steuerkette die Spannung von der Kette zu nehmen. Andernfalls ist die Steuerkette gespannt und lässt sich nur schwer abnehmen.

6. Steuerkettenspanner entfernen.



7. 24-mm-Schraubenschlüssel an der Sechskantschraube an der Auslassnockenwelle ansetzen und Nockenwelle abstützen.
8. Schraube (2) des Auslassnockenwellenstellglieds ausbauen und entsorgen.
9. Stellglied der Auslassnockenwelle (1, 3) von Nockenwelle und Steuerkette abbauen.



10. Schraube und Führung der Steuerketten-Spannvorrichtung ausbauen.



11. Stopfen an der Zugangsöffnung der festen Führungsschiene Steuerkette abnehmen.



12. Die Schrauben und Führung der festen Führungsschiene Steuerkette ausbauen.



13. 24-mm-Schraubenschlüssel an der Sechskantschraube an der Einlassnockenwelle ansetzen und Nockenwelle abstützen.
14. Schraube (2) des Einlassnockenwellenstellglieds ausbauen und entsorgen.
15. Stellglied (3) der Einlassnockenwelle und Steuerkette über die Oberseite des Zylinderkopfs ausbauen.




Hinweis: Ecotec 4-Zylinder-Motoren mit SIDI-Direkteinspritzung – das untere Steuerkettenrad kann mit einer zweiten Distanzscheibe, die vor dem Steuerkettenrad montiert ist, ausgerüstet sein. Die äußere Distanz-/Unterlegscheibe befindet sich zwischen der Riemenscheibe Kurbelantrieb/Ausgleich und dem unteren Steuerrad und kann an Ort und Stelle verbleiben, wenn die Riemenscheibe ausgebaut wird. Auf der Oberfläche der Distanz-/Unterlegscheibe befindet sich ein Punkt/Markierung, der mit der unteren Steuermarkierung verwechselt werden kann. Falls vorhanden, muss die Unterlegscheibe entfernt werden, um die richtige Steuermarkierung auf dem unteren Kurbelantrieb zu sehen.

16. Die äußere Anlaufscheibe (1), falls vorhanden, entfernen.
17. Überprüfen, ob sich die Steuermarkierung (2) des Kurbelwellenrads in der Position 5 Uhr und der Kurbelwellenkeil in der Position 12 Uhr befinden.
18. Das Kurbelwellenrad (3) abbauen.
19. Die innere Anlaufscheibe (1) entfernen.

1. Bei 2.2L-Motoren sicherstellen, dass sich die Kerbe der Einlassnockenwelle in der 10-Uhr-Stellung (2) und die Kerbe der Auslassnockenwelle in der 7-Uhr-Stellung (1) befindet. Kolben Nr. 1 muss sich am oberen Totpunkt befinden, der Kurbelwellenkeil in der 12-Uhr-Stellung.



2. Bei 2.4L-Motoren sicherstellen, dass sich die Kerbe der Einlassnockenwelle in der 5-Uhr-Stellung (2) und die Kerbe der Auslassnockenwelle in der 7-Uhr-Stellung (1) befindet. Kolben Nr. 1 muss sich am oberen Totpunkt befinden, der Kurbelwellenkeil in der 12-Uhr-Stellung.




Hinweis: Ecotec 4-Zylinder-Motoren mit SIDI-Direkteinspritzung – das untere Steuerkettenrad kann mit einer zweiten Distanzscheibe, die vor dem Steuerkettenrad montiert ist, ausgerüstet sein. Die äußere Distanz-/Unterlegscheibe befindet sich zwischen der Riemenscheibe Kurbelantrieb/Ausgleich und dem unteren Steuerrad und kann an Ort und Stelle verbleiben, wenn die Riemenscheibe ausgebaut wird. Auf der Oberfläche der Distanz-/Unterlegscheibe befindet sich ein Punkt/Markierung, der mit der unteren Steuermarkierung verwechselt werden kann. Falls vorhanden, muss die Unterlegscheibe entfernt werden, um die richtige Steuermarkierung auf dem unteren Kurbelantrieb zu sehen.

3. Die innere Anlaufscheibe (1) montieren.
4. Das Kurbelwellenrad mit der Steuermarkierung (2) in der Position 5 Uhr und nach außen gerichtet einbauen.
5. Die äußere Anlaufscheibe (1), falls vorhanden, montieren.




Hinweis: 

•	Die Steuerkette enthält 3 farbige Glieder. Zwei Glieder haben die gleiche Farbe, ein Glied eine andere Farbe. Beim Ausrichten der Kettenglieder auf die Steller ist wie folgt vorzugehen: Die Kette so legen, dass die farbigen Glieder zu sehen sind.

•	Für den Steller immer neue Schrauben verwenden.

6. Den Einlassnockenwellensteller in die Steuerkette einbauen. Die Zündmarkierung muss dabei am farblich abgesetzten Glied (1) ausgerichtet sein.



7. Die Steuerkette durch die Öffnung im Zylinderkopf hinablassen. Vorsichtig vorgehen und sicherstellen, dass sich die Kette um beide Seiten der Erhebungen am Zylinderblock (1, 2) legt.
8. Den Einlassnockenwellensteller an der Einlassnockenwelle montieren. Dabei den Passstift in die Nut der Nockenwelle einführen.
9. Die neue Schraube für den Einlassnockenwellensteller handfest anziehen.



10. Die Steuerkette um das Kurbelwellenrad legen und das erste passend farbige Glied an der Zündmarkierung am Kurbelwellenrad ausrichten (etwa in der 5-Uhr-Position).
11. Gegebenenfalls eine Anlaufscheibe einsetzen.



12. Die Kurbelwelle im Uhrzeigersinn drehen, um den Durchhang aus der Kette zu nehmen. Nicht die Einlassnockenwelle drehen.

Achtung: Siehe Achtung, Befestigungselemente im Vorwort.

13. Die verstellbare Führungsschiene Steuerkette durch die Öffnung im Zylinderkopf einführen und anbringen sowie die zugehörige Schraube einbauen. Die Schraube der verstellbaren Steuerkettenführung auf 10 N·m (89 lb in) festziehen.




Hinweis: Immer NEUE Schrauben verwenden.

14. Den Auslassnockenwellensteller in die Steuerkette einbauen. Die Zündmarkierung muss dabei am zweiten farblich passenden Glied ausgerichtet sein.



15. Den Auslassnockenwellensteller an der Auslassnockenwelle montieren. Dabei den Passstift in die Nut der Nockenwelle einführen.
16. Mit einem 24-mm-Maulschlüssel die Auslassnockenwelle um circa 45 Grad drehen, bis der Passstift im Nockenwellensteller in die Nockenwellennut greift.



17. Wenn das Stellglied auf der Nocke sitzt, die neue Schraube des Auslassnockenwellenstellers handfest anziehen.



18. Überprüfen, ob alle farblich markierten Glieder an den zugehörigen Zündmarkierungen ausgerichtet sind. Falls nicht, die Ausrichtung an den Zündmarkierungen wiederholen.



19. Die Kettenführung und Schrauben der festen Führungsschiene Steuerkette einbauen. Die Schrauben der festen Führungsschiene Steuerkette auf 10 N·m (89 lb in) festziehen.



20. Die Kettenführung und Schrauben der oberen Führungsschiene Steuerkette einbauen. Die Schrauben der oberen Führungsschiene Steuerkette auf 10 N·m (89 lb in) festziehen.



21. Den Steuerkettenspanner wie folgt zurücksetzen:

21.1.

Sprengring entfernen.

21.2.

Die Kolbenbaugruppe aus dem Gehäuse des Steuerkettenspanners ziehen.

21.3.

Das Werkzeug EN-45027-2 (2) in einen Schraubstock einspannen.

21.4.

Das gekerbte Ende der Kolbenbaugruppe in das Werkzeug EN-45027-2 (2) einsetzen.

21.5.

Mit dem Werkzeug EN-45027-1 (1) den Ratschenzylinder in den Kolben drehen.

21.6.

Die Kolbenbaugruppe wieder in das Gehäuse der Spannvorrichtung einsetzen.

21.7.

Den Sicherungsring anbringen.




22. Den Steuerkettenspanner auf Schäden untersuchen. Wenn beschädigt, ersetzen.
23. Prüfen, ob Schmutz und Rückstände komplett aus der Gewindebohrung für den Steuerkettenspanner im Zylinderkopf entfernt wurden.

Hinweis: Sicherstellen, dass der Steuerkettenspanner während des Festziehens mittig ausgerichtet ist, damit kein Öl austritt.

24. Die Steuerkettenspannerbaugruppe einbauen. Die Schraube des Steuerkettenspanners auf 75 N·m (55 lb ft) anziehen.
25. Der Steuerkettenspanner wird durch Zusammendrücken um 2 mm (0,079 in) gelöst. Das löst den Verriegelungsmechanismus der Ratsche. Den Steuerkettenspanner mit einem geeigneten Werkzeug mit Gummispitze entspannen. Werkzeug durch das Nockenantriebsgehäuse einführen und auf die Steuerkette aufsetzen. Dann mit einem kurzen Ruck schräg nach unten die Spannvorrichtung lösen.



26. Das Arretierwerkzeug EN-48953 (1) anbringen und die Schrauben im Zylinderkopf auf 10 N·m (89 lb in) anziehen.
27. Mit einem Drehmomentschlüssel und dem Winkelmessgerät EN-45059 die Schraube des Nockenwellenstellungsreglers auf 30 N·m (22 lb ft) plus 100 Grad festziehen.
28. Arretierwerkzeug EN-48953 entfernen.



29. Steuerketten-Öldüse montieren. Die Schraube der Öldüse der Steuerkettenführung auf 10 N·m (89 lb in) festziehen.



30. Dichtmittel auf das Gewinde des Gewindestopfens für die Zugangsöffnung der Schraube für die Führungsschiene Steuerkette auftragen. Siehe Klebstoffe, Flüssigkeiten, Schmiermittel und Dichtmassen
31. Stopfen der Zugangsöffnung der Steuerkettenführung anbringen. Den Stopfen der Zugangsöffnung auf 90 N·m (66 lb ft) festziehen.
32. Die vordere Motorabdeckung anbauen. Siehe Motorabdeckung vorne ersetzen : LE5, LE9 oder LAF .
33. Den Nockenwellendeckel montieren. Siehe Abdeckung Nockenwelle ersetzen : LE5 oder LE9 .
34. Zündkerze in Zylinder Nummer 1 einbauen. Siehe Zündkerze ersetzen .