Captiva

Leitung EVAP-Behälter ersetzen - Motor an Chassis

Warnung: Sicherstellen, dass das Fahrzeug ordnungsgemäß gestützt und positioniert ist. Um Personenschaden zu verhinern, wenn sich ein Fahrzeug auf der Hebebühne befindet, muss das Fahrzeugende, an dem keine Komponenten ausgebaut werden, zusätzlich abgestützt werden.

Warnung: Rauchen und die Verwendung offener Flammen in Bereichen, in denen Arbeiten am Kraftstoff- oder EVAP-System durchgeführt werden, ist untersagt. Bei sämtlichen Arbeiten am Kraftstoffsystem ist das Batterieminuskabel abzuklemmen, außer bei Tests, bei denen Batteriespannung erforderlich ist.

Warnung: Immer wenn Kroftstoffleitungen ausgebaut werden, muss der Kraftstoff in geeigneten Behältern aufgefangen werden. Der Durchmesser der Behälteröffnung muss mindestens 300 mm (12 in) betragen, um den Kraftstoff ausreichend auffangen zu können.

Achtung: Kraftstoff-/Dampfleitungen können nicht geklebt oder repariert werden. Bei Beschädigung muss die Leitung durch eine typgleiche Leitung ersetzt werden.

1. Den Druck in der Kraftstoffanlage abbauen. Siehe Kraftstoffdruck ablassen : Ohne CH 48027-100 → CH 48027-100 .
2. Das Batteriemassekabel abklemmen. Siehe Massekabel Batterie ab- und anklemmen .
3. Das Luftansaugrohr ausbauen. Siehe Luftansaugrohr ersetzen : LE5 oder LE9 .
4. Einlasskrümmerdeckel entfernen. Siehe Ersetzen des Einlasskrümmerdeckels : LE5 oder LE9 .
5. Schnellanschlussstück (3) der Kraftstoffzulaufleitung des Fahrwerks vom Kraftstoffverteilerrohr trennen. Siehe Schnellverschlüsse (Metall) Beschreibung .
6. Das Schnellanschlussstück (2) der Chassis-EVAP-Leitung (EVAP-System = Kraftstoffdampf-Rückhaltesystem) vom EVAP-Spülmagnetventil lösen. Siehe Schnellverschlüsse (Kunststoff) Beschreibung .
7. Motorraumelektronikmodul (UEC) ausbauen, nicht mit LAT ausgestattet. Siehe Motorraumelektronikmodul (UEC) ersetzen .
8. Falls mit LAT ausgestattet, Motorkühlmittel-Ausgleichsbehälter aus. Siehe Ersetzen Ausgleichsbehälter Kühler : Diesel → Benzinmotoren .
9. Den Clip (1) der Chassis-Kraftstoffzuleitung von der Kraftstoffleitungshalterung entfernen.



10. Die hinteren Bremsleitungsanschlüsse (1) vom Bremsdruck-Modulatorventil (BPMV) entfernen.
11. Die Bremsleitungsanschlüsse mit einer Kappe und die BPMV-Austrittsöffnungen mit einem Stopfen verschließen, um ein Auslaufen und Verschmutzen der Bremsflüssigkeit zu verhindern.



12. Den Kraftstofftank ausbauen. Siehe Kraftstofftank ersetzen : FWD → AWD .
13. Elektrischen Steckverbinder (1) des Karosseriekabelsatzes vom Sensor Kraftstoffdruck abklemmen.



14. Das Schnellanschlussstück (1) der Chassis-EVAP-Leitung vom EVAP-Behälter lösen. Siehe Schnellverschlüsse (Kunststoff) Beschreibung .



15. Den Anschluss (2) der hinteren Bremsleitung vom Anschluss (1) des hinteren Brems-Crossover-Rohrs lösen.
16. Die Bremsleitungsanschlüsse mit einer Kappe verschließen, um einen Verlust und/oder eine Verschmutzung der Bremsflüssigkeit zu verhindern.



17. Den hinteren Bremsleitungsanschluss (2) vom hinteren Bremsschlauchanschluss (1) entfernen.
18. Die Bremsleitungsanschlüsse mit einer Kappe verschließen, um einen Verlust und/oder eine Verschmutzung der Bremsflüssigkeit zu verhindern.



19. Die Halter (1) der Brems-, Kraftstoff- und EVAP-Leitungen an Unterboden und Längsträger entfernen.
20. Die Halter (2) der Brems-, Kraftstoff- und EVAP-Leitungen an den Unterbodenbolzen entfernen.
21. Die Halter (3) der Bremsleitungen an Unterbodenlängsträger entfernen.



22. Das Bündel (1) aus Brems-, Kraftstoff- und EVAP-Leitungen vom Fahrzeug entfernen.



23. Die Chassis-EVAP-Leitung (2) von den Haltern lösen.

1. Die Chassis-EVAP-Leitung (2) an den Haltern anbringen.



2. Das Bündel (1) aus Brems-, Kraftstoff- und EVAP-Leitungen am Fahrzeug anbringen.



3. Die Halter (1) der Brems-, Kraftstoff- und EVAP-Leitungen an Unterboden und Längsträger anbringen.
4. Die Halter (2) der Brems-, Kraftstoff- und EVAP-Leitungen an den Unterbodenbolzen anbringen.
5. Die Halter der Bremsleitungen (3) an Unterbodenlängsträger anbringen.



6. Die Kappen von den Bremsleitungsanschlüssen entfernen.

Achtung: Siehe Achtung, Befestigungselemente im Vorwort.

7. Den Anschluss der hinteren Bremsleitung (2) am hinteren Bremsschlauch-Anschluss (1) anbringen.

Anzugsdrehmoment
Den Anschluss mit mit 18 N·m (13 lb ft) anziehen.




8. Die Kappen von den Bremsleitungsanschlüssen entfernen.
9. Den Anschluss (2) der hinteren Bremsleitung an den Anschluss (1) des hinteren Brems-Crossover-Rohrs anschließen.

Anzugsdrehmoment
Den Anschluss mit mit 18 N·m (13 lb ft) anziehen.




10. Das Schnellanschlussstück (1) der Chassis-EVAP-Leitung am EVAP-Behälter anschließen. Siehe Schnellverschlüsse (Kunststoff) Beschreibung .



11. Den elektrischen Steckverbinder (1) des Karosseriekabelsatzes an den Sensor Kraftstoffdruck montieren.
12. Den Kraftstofftank einbauen. Siehe Kraftstofftank ersetzen : FWD → AWD .



13. Die Kappen und Stopfen von den Bremsleitungsanschlüssen und BPMV-Austrittsöffnungen entfernen.
14. Die hinteren Bremsleitungsanschlüsse am BPMV (1) anbringen.

Anzugsdrehmoment
Den Anschluss mit 21 N·m (16 lb ft) anziehen.




15. Schnellanschlussstück (3) der Kraftstoffzulaufleitung des Fahrwerks an das Kraftstoffverteilerrohr anschließen. Siehe Schnellverschlüsse (Metall) Beschreibung .
16. Das Schnellanschlussstück (2) der Chassis-EVAP-Leitung am EVAP-Spülmagnetventil anschließen. Siehe Schnellverschlüsse (Kunststoff) Beschreibung .
17. Falls mit LAT ausgestattet, den Motorkühlmittel-Ausgleichsbehälter einbauen. Siehe Ersetzen Ausgleichsbehälter Kühler : Diesel → Benzinmotoren .
18. Motorraumelektronikmodul einbauen, nicht mit LAT ausgestattet. Siehe Motorraumelektronikmodul (UEC) ersetzen .
19. Den Clip (1) der Chassis-Kraftstoffzuleitung an der Kraftstoffleitungshalterung anbringen.
20. Den Einlasskrümmerdeckel anbringen. Siehe Ersetzen des Einlasskrümmerdeckels : LE5 oder LE9 .
21. Das Luftansaugrohr einbauen. Siehe Luftansaugrohr ersetzen : LE5 oder LE9 .
22. Das Batteriemassekabel anschließen. Siehe Massekabel Batterie ab- und anklemmen .
23. Folgende Prozedur zur Prüfung auf Undichtigkeiten verwenden:

23.1.

Die Zündung für 2 Sekunden bei ABGESCHALTETEM Motor EINSCHALTEN.

23.2.

Zündung 10 Sekunden lang ausschalten.

23.3.

Die Zündung einschalten, der Motor ist ausgeschaltet.

23.4.

Auf Kraftstofflecks prüfen.