Captiva

Einlasskrümmer reinigen und prüfen - LF1, LFW oder LFX

1. Noch vorhandene Dichtungen und/oder Dichtungsmaterial von folgenden Bauteilen entfernen:

•	Drosselklappengehäuse

•	Einlasskrümmer

2. Folgende Bereiche des Einlasskrümmers in Lösungsmittel reinigen:

•	Dichtbereiche Einlasskrümmer-Dichtung

•	Einlasskrümmer-Kanäle

•	Kanal Bremskraftverstärkerschlauch

•	Kanal EVAP-Magnetventil (Kraftstoffdampf-Rückhaltesystem)

•	Kanäle PCV-Unterdruckschlauch (Kurbelgehäuseentlüftung)

Warnung: Siehe Warnung Schutzbrille im Vorwort.

3. Einlasskrümmer und Drosselklappengehäuse mit Druckluft trocknen.

1. Den Einlasskrümmer auf Folgendes überprüfen:

•	Schäden an den Schraubenbohrungen Drosselklappengehäuse (1)

•	Schäden, Rückstände oder Verengungen an den Schlauchstutzen (3), PCV-System

•	Schäden an der Dichtfläche der Dichtung des Drosselklappengehäuses (2)




2. Den Einlasskrümmer auf Folgendes überprüfen:

•	Schäden, Rückstände oder Verengungen am Stutzen (3), Bremskraftverstärkerschlauch

•	Schäden an den Naben (1) der Einlasskrümmerschrauben

•	Schäden an der Befestigungsschraube (5) des Tankentlüftungs-Magnetventils

•	Schäden, Rückstände oder Verengungen am Schlauchstutzen (4) des Tankentlüftungssystems

•	Rillen oder Schäden der Dichtflächen Einlasskrümmer (2)




3. Dichtfläche des Einlasskrümmers (1) auf Wölbungen untersuchen.

3.1.	Haarlineal quer über der Dichtfläche des Einlasskrümmers positionieren.

3.2.	Fühlerleere zwischen Einlasskrümmer und Haarlineal einführen. Wenn der Einlasskrümmer mehr als 0,50 mm (0,020 in) gewölbt ist, muss er ausgetauscht werden.

4. Einlasskrümmer nach Bedarf reparieren oder ersetzen.