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Lufteinlasssystem Beschreibung - LF1, LFW

Der Ansaugluftmassensensor (MAF) erfasst die in den Motor strömende Luftmenge. Diese direkte Messung des Luftstroms ist genauer als der aus den anderen Sensorsignalen berechnete Luftstrom. Der Luftmassensensor (MAF) beinhaltet außerdem einen integrierten Ansauglufttemperatursensor (IAT). Der MAF-Sensor nutzt folgende Stromkreise:

Der MAF-Sensor dieses Fahrzeugs ist ein Heißfilmtyp und dient zur Messung des Luftmassenstroms. Der Luftstrom durch den Sensor passiert einen Temperatursensor, wird dann erwärmt und passiert einen weiteren Temperatursensor. Die Temperaturdifferenz vor und nach der Heizung wird gemessen. Die Temperaturdifferenz ist proportional zur Luftmassenmenge. Diese Lufttemperaturdifferenz lässt auch erkennen, ob die Luft vorwärts oder rückwärts strömt. Mit zunehmendem Luftstrom steigt die Temperaturdifferenz (Delta) zwischen den Sensoren. Der MAF-Sensor wandelt die Temperaturdifferenz in ein Frequenzsignal um, das vom Motorsteuergerät (ECM) überwacht wird. Das ECM berechnet den Luftstrom anhand dieses Signals.

Das ECM überwacht die Signalfrequenz des MAF-Sensors und kann feststellen, ob das Sensorsignal zu niedrig oder zu hoch ist. Das ECM kann anhand der Signalfrequenz auch feststellen, ob der Luftstrom für eine bestimmte Fahrsituation ungeeignet ist.

Der Diagnose-Tester zeigt die Werte des MAF-Sensors in Gramm je Sekunde (g/s) und Hertz (Hz) an. Die Werte sollten sich bei Beschleunigung ziemlich rasch ändern, bei gleichbleibender Motordrehzahl aber einigermaßen stabil bleiben. Wenn das ECM einen Fehler in den MAF-Sensorkreisen feststellt, werden die folgenden Fehlercodes gesetzt: