Captiva

Austausch Einspritzventil und Kraftstoffverteilerrohr

Spezialwerkzeug

EN-47909 Reinigungssatz für Kraftstoffeinspritzventilbohrung und -buchse

Gleichwertige Werkzeuge anderer Märkte, siehe Spezialwerkzeug : Diagnose-Werkzeuge Diesel .

1. Den Druck in der Kraftstoffanlage abbauen. Siehe Kraftstoffdruck ablassen .
2. Die Verkleidung des Kraftstoffrohrs ausbauen. Siehe Verkleidung des Kraftstoffrohrs ersetzen : LF1 oder LFW .
3. Einlasskrümmer entfernen. Siehe Einlasskrümmer ersetzen .
4. Zwischenrohr der Kraftstoffzufuhr ausbauen. Siehe Zulaufleitung Kraftstoff Mitte ersetzen : LF1 oder LFW .
5. Schaumstoffisolierung von den Kraftstoffverteilerrohren entfernen.
6. Den Zylinderkopf abbauen. Siehe Zylinderkopf ersetzen - linke Seite bzw. Zylinderkopf ersetzen - rechte Seite



7. Die Schrauben (1) vom Kraftstoffverteilerohr 2 lösen.
8. Kraftstoffverteilerrohr Bank 1 und Einspritzventile (1) als Baugruppe zusammenhängend abnehmen. Siehe Zylinderkopf zerlegen : LF1, LFW oder LFX .
9. Elektrischen Steckverbinder der Einspritzventile, Bank 1, ausstecken.



10. Falls das Kraftstoffverteilerrohr oder die Einspritzventile der Bank 2 gewartet werden, müssen diese ausgebaut werden. Siehe Zylinderkopf zerlegen : LF1, LFW oder LFX .
11. Die elektrischen Verbindungen der Einspritzventile und Kraftstoffdrucksensoren, Bank 2, trennen.

Hinweis: Wenn die Direkteinspritzungsventile aus dem Kraftstoffverteilerrohr bzw. dem Zylinderkopf ausgebaut werden, sind sie zu überholen.

12. Es ist notwendig die Einspritzventile wieder zu montieren. Siehe Kraftstoffverteilerrohr und Einspritzventile reinigen und prüfen : LF1, LFW oder LFX .

1. Die Einspritzventilbohrungen mit dem Satz EN-47909 reinigen.
2. Sicherstellen, dass die Einspritzventile richtig überholt und geschmiert worden sind. Siehe Kraftstoffverteilerrohr und Einspritzventile reinigen und prüfen : LF1, LFW oder LFX .
3. Die elektrischen Verbindungen der Einspritzventile und Kraftstoffdrucksensoren, Bank 2, verbinden.
4. Das Kraftstoffverteilerrohr Reihe 2 positionieren und die 2 äußeren Schrauben des Kraftstoffverteilerrohrs gleichmäßig handfest anziehen, sodass die Einspritzventile in den Einspritzventilbohrungen sitzen. Die Schrauben entfernen.
5. Die elektrischen Steckverbinder der Einspritzventile, Bank 1, anklemmen.
6. Das Kraftstoffverteilerrohr Reihe 1 positionieren und die 2 äußeren Schrauben des Kraftstoffverteilerrohrs gleichmäßig handfest anziehen, sodass die Einspritzventile in den Einspritzventilbohrungen sitzen.
7. Die übrigen Schrauben des Kraftstoffverteilerrohrs handfest anziehen.

Achtung: Siehe Achtung, Befestigungselemente im Vorwort.

8. Die Schrauben des Kraftstoffverteilerrohrs Reihe 1 und 2 festziehen.

•	Die inneren Schrauben des Kraftstoffverteilerrohrs auf 10 N·m (89 lb in) anziehen.

•	Die äußeren Schrauben des Kraftstoffverteilerrohrs auf 10 N·m (89 lb in) anziehen.

9. Jegliche Kabelsatzbinder ersetzen, die von den Kraftstoffverteilerrohren abgeschnitten wurden.
10. Den Zylinderkopf anbauen. Siehe Zylinderkopf ersetzen - linke Seite bzw. Zylinderkopf ersetzen - rechte Seite
11. Zulaufleitung Kraftstoff Mitte einbauen. Siehe Zulaufleitung Kraftstoff Mitte ersetzen : LF1 oder LFW .
12. Wie folgt auf Kraftstoff-Leckstellen prüfen:

12.1.

Die Zündung für 2 Sekunden einschalten; der Motor ist ausgeschaltet.

12.2.

Die Zündung 10 Sekunden lang ausschalten.

12.3.

Die Zündung einschalten, der Motor ist ausgeschaltet.

12.4.

Auf Kraftstofflecks prüfen.

Hinweis: Vor Einbau der Schaumisolierung etwaige Kraftstoffrückstände an der Bohrung des Einspritzventils entfernen.

13. Schaumstoffisolierung an den Kraftstoffverteilerrohren anbringen.
14. Den Einlasskrümmer anbauen. Siehe Einlasskrümmer ersetzen .
15. Den Schutzschild des Kraftstoffrohrs montieren. Siehe Verkleidung des Kraftstoffrohrs ersetzen : LF1 oder LFW .
16. Kappe des Niederdruckseiten-Wartungsstutzens anbringen.