Captiva

Einbau Kolben, Pleuel und Lager

Spezialwerkzeug

Gleichwertige Werkzeuge anderer Märkte, siehe Spezialwerkzeug .

1. Die Zylinderwände, Kolbenringe und Kolbenmäntel großzügig mit Motoröl versehen.

Hinweis: Der Kolben ist richtungsgebunden und muss im Motorblock in der richtigen Richtung eingebaut werden. Der Punkt auf der Kolbenoberseite muss in Richtung Motorvorderseite zeigen.

2. Die richtig nummerierte Kolben-/Pleuelstangen-Baugruppe für den Zylinder auswählen. Auf der Kolbenoberseite befindet sich ein Punkt (1), der die korrekte Kolbenausrichtung anzeigt.




Hinweis: Wenn die Pleuellager in einem laufenden Motor verwendet wurden, müssen diese beim Wiedereinbau mit NEUEN Pleuellagern ersetzt werden.

3. Das Pleuelstangenlager in die Pleuelstange einbauen.
4. Den Stiftsatz EN 46121 in die Bohrungen der Pleuelschrauben einsetzen.
5. Die Kolbenringe mit dem Spannband EN 8037 oder einem gleichwertigen Werkzeug anpressen.




Hinweis: Beim Einbau von Kolben und Pleuelstange ist mit äußerster Vorsicht vorzugehen, um sicherzustellen, dass die Pleuelstange keine Kratzer oder Scharten an den Oberflächen von Zylinderbohrung, Öldüsen oder Kurbelwelle hinterlässt.

6. Die Kolben-/Pleuelstangen-Baugruppe mit beiden Händen langsam von oben und unten in den Zylinder einsetzen. Darauf achten, dass die Pleuelstange NICHT mit der Zylinderwand in Berührung kommt.
7. Wenn das Spannband EN 8037 die Motorblockoberfläche berührt, den Kolben durch leichte Schläge mit dem Griffende eines rückschlagfreien Hammers vorsichtig in den Zylinder treiben. Die Pleuelstange mithilfe des Stiftsatzes EN 46121 auf den Kurbelwellenlagerzapfen setzen und dabei den Kolben durch leichte Schläge mit einem weichen Gummihammer vorsichtig in den Zylinder treiben.



8. Den Stiftsatz EN 46121 aus den Bohrungen der Pleuelschrauben nehmen.

Hinweis: Gebrauchte Pleuelstangenlager sollten NIEMALS wiederverwendet werden.

Vor der Endmontage muss unbedingt das Spiel der neuen Pleuelstangenlager geprüft werden.
1. Einen frischen Plastigage-Streifen, der Raumtemperatur hat, quer über dem Pleuellagerzapfen anbringen.
2. Das Pleuelstangenlager in den Pleuelstangendeckel einbauen.

Hinweis: Da die Pleuelstange ungerichtet ist, können die Rastzungen des Pleuelstangenlagers nach innen oder außen zeigen.

3. Den Pleuelstangenenddeckel auf die ursprüngliche Pleuelstange montieren und sicherstellen, dass die Lagerrastzungen auf derselben Seite der Stange ausgerichtet sind.

Achtung: Siehe Achtung, Befestigungselemente im Vorwort.





Achtung: Die NEUEN Pleuelschrauben nicht schmieren. Die NEUEN Schrauben sind bereits mit Graphitschmiermittel vorbehandelt. Wenn die Pleuelschrauben geschmiert werden, ändert sich die Klemmkraft beim Festziehen der Pleuelschrauben. Eine Falsche Klemmkraft kann den Ausfall von Komponenten und größere Schäden am Motor zur Folge haben.

Hinweis: Die alten Pleuelstangenschrauben NUR zum Messen des Pleuelstangenlagerspiels wiederverwenden.

4. Die Pleuelstangenschrauben in den Pleuelstangendeckel einbauen und die Pleuelstangenschrauben auf 30 N·m (22 lb ft) festziehen.
5. Die Pleuelstangenschrauben lösen, bis ein Drehmoment von Null angezeigt wird.
6. Die Pleuelstangenschrauben wieder festziehen.

6.1.	Erster Durchgang

Die Pleuelstangenschrauben auf 25 N·m (18 lb ft) festziehen.

6.2.	Letzter Durchlauf

Die Pleuelstangenschrauben mit dem Messgerät EN 45059 um weitere 110 Grad festziehen.

7. Die Baugruppe mindestens 2 Minuten setzen lassen.
8. Die Pleueldeckelschrauben entfernen.
9. Pleueldeckel ausbauen.



10. Das Pleuellagerspiel ermitteln, indem die Breite des abgeflachten Plastigage-Streifens an seiner breitesten Stelle mit der Skala auf dem Plastigage-Behälter verglichen wird.
11. Messungen mit den mechanischen Motordaten vergleichen. Wenn die neuen Lager nicht für das korrekte Spiel zwischen Kurbelwelle und Pleuelstangenlager sorgen, Folgendes untersuchen:

11.1.

Erneut messen, ob die Kurbelwellen-Pleuelstangenzapfen die korrekte Sollgröße aufweisen, und sicherstellen, dass die richtigen neuen Lager eingebaut wurden. Wenn die Kurbelwellen-Pleuelstangenzapfen eine falsche Größe aufweisen, Kurbelwelle austauschen oder erneut abschleifen. Ein Bearbeiten der Kurbelwelle ist zulässig und Lager in Untergröße sind lieferbar.

11.2.

Den Durchmesser der Pleuellagerbohrung nachmessen, um die korrekte Größe sicherzustellen. Die Pleuelstange kann nicht maschinell bearbeitet werden und muss ersetzt werden, wenn sie nicht innerhalb der Spezifikationen liegt.

12. Den Plastigage-Streifen auf dem Pleuellagerzapfen mit einem weichen, faserfreien Tuch entfernen.

Das Prüfwerkzeug EN 43690-A wurde entwickelt, um eine genauere Messung des Pleuellagerspiels zu ermöglichen. Die unten stehenden Anweisungen bieten einen Überblick über die Einrichtung und Verwendung der Werkzeuge. Genauere Informationen sind den zum Werkzeug gehörigen, vom Werkzeughersteller gelieferten Anweisungsblättern zu entnehmen.

EN 43690-A Prüfwerkzeug

EN 43690-A Adaptersatz

Hinweis: Gebrauchte Pleuelstangenlager sollten NIEMALS wiederverwendet werden.

Vor der Endmontage muss unbedingt das Spiel der neuen Pleuelstangenlager geprüft werden.
1. Das Pleuelstangenlager in den Pleuelstangendeckel einbauen.

Hinweis: Da die Pleuelstange ungerichtet ist, können die Rastzungen des Pleuelstangenlagers nach innen oder außen zeigen.

2. Den Pleuelstangenenddeckel auf die ursprüngliche Pleuelstange montieren und sicherstellen, dass die Lagerrastzungen auf derselben Seite der Stange ausgerichtet sind.

Achtung: Siehe Achtung, Befestigungselemente im Vorwort.

Achtung: Die NEUEN Pleuelschrauben nicht schmieren. Die NEUEN Schrauben sind bereits mit Graphitschmiermittel vorbehandelt. Wenn die Pleuelschrauben geschmiert werden, ändert sich die Klemmkraft beim Festziehen der Pleuelschrauben. Eine Falsche Klemmkraft kann den Ausfall von Komponenten und größere Schäden am Motor zur Folge haben.

Hinweis: Die alten Pleuelstangenschrauben NUR zum Messen des Pleuelstangenlagerspiels wiederverwenden.

3. Die Pleuelstangenschrauben in den Pleuelstangendeckel einbauen und die Pleuelstangenschrauben auf 30 N·m (22 lb ft) festziehen.
4. Die Pleuelstangenschrauben lösen, bis ein Drehmoment von Null angezeigt wird.
5. Die Pleuelstangenschrauben wieder festziehen.

5.1.	Erster Durchgang

Die Pleuelstangenschrauben auf 25 N·m (18 lb ft) festziehen.

5.2.	Letzter Durchlauf

Die Pleuelstangenschrauben mit dem Messgerät EN 45059 um weitere 110 Grad festziehen.

6. Die Kurbelwelle drehen, bis sich der Kurbelwellenzapfen und die Pleuelstange, die gemessen werden sollen, in 12-Uhr-Position befinden.

Hinweis: Die Kurbelwelle muss gesichert sein und darf sich nicht bewegen oder drehen, um eine genaue Messung zu gewährleisten.

7. Die Hauptschrauben der Kurbelwelle entfernen, die zum Einbauen der Halteplatte EN 43690-105 benötigt werden.

Hinweis: Die Schraube der Halteplatte EN 43690-105 darf nicht mit dem Rotorring in Berührung kommen.

8. Die Hauptschrauben von EN 43690-105 und Kurbelwelle einbauen.
9. Die Pleuelstangenschrauben lösen, bis ein Drehmoment von Null angezeigt wird.
10. Die Pleuelstangenschrauben wieder festziehen.

10.1.

Erster Durchgang

Die Pleuelstangenschrauben auf 25 N·m (18 lb ft) festziehen.

10.2.

Letzter Durchlauf

Die Pleuelstangenschrauben mit dem Messgerät EN 45059 um weitere 110 Grad festziehen.

11. Während des Einbaus und danach sicherstellen, dass jeder Kolben ordnungsgemäß im richtigen Zylinder positioniert ist. Die Positionspfeile an der Oberseite der einzelnen Kolben müssen zur Motorfront zeigen.
12. Diese Verfahren für die übrigen Kolben-/Pleuelstangen-Baugruppen unter Verwendung der Aufnahme EN-48589 zum Drehen der Kurbelwelle wiederholen.

1. Die Pleuelstange aus dem Kurbelwellen-Pleuelstangenzapfen gleiten lassen, um den Kurbelwellen-Pleuelstangenlagerzapfen zu schmieren.
2. Eine reichliche Menge Kurbelwellen-Vorschmiermittel oder sauberes Motoröl auf den Pleuellagerzapfen auftragen. Empfohlene Schmiermittel: siehe Klebstoffe, Flüssigkeiten, Schmiermittel und Dichtmassen.
3. Die Pleuelstange auf den Kurbelwellen-Pleuelstangenzapfen gleiten lassen.
4. Den Pleuelstangenenddeckel auf die ursprüngliche Pleuelstange montieren und sicherstellen, dass die Lagerrastzungen auf derselben Seite der Stange ausgerichtet sind.




Achtung: Die NEUEN Pleuelschrauben nicht schmieren. Die NEUEN Schrauben sind bereits mit Graphitschmiermittel vorbehandelt. Wenn die Pleuelschrauben geschmiert werden, ändert sich die Klemmkraft beim Festziehen der Pleuelschrauben. Eine Falsche Klemmkraft kann den Ausfall von Komponenten und größere Schäden am Motor zur Folge haben.

Hinweis: Die alten Pleuelschrauben NICHT wiederverwenden.

5. Die NEUEN Pleuelstangenschrauben in den Pleuelstangendeckel einbauen und die NEUEN Pleuelstangenschrauben auf 30 N·m (22 lb ft) festziehen.
6. Die Pleuelstangenschrauben lösen, bis ein Drehmoment von Null angezeigt wird.
7. Die Pleuelstangenschrauben wieder festziehen.

7.1.	Erster Durchgang

Die Pleuelstangenschrauben auf 25 N·m (18 lb ft) festziehen.

7.2.	Letzter Durchlauf

Die Pleuelstangenschrauben mit dem Messgerät EN 45059 um weitere 110 Grad festziehen.

8. Während des Einbaus und danach sicherstellen, dass jeder Kolben ordnungsgemäß im richtigen Zylinder positioniert ist. Die Positionspfeile an der Oberseite der einzelnen Kolben müssen zur Motorfront zeigen.
9. Diese Verfahren für die übrigen Kolben-/Pleuelstangen-Baugruppen unter Verwendung des Messgeräts EN 45059 zum Drehen der Kurbelwelle wiederholen.