Captiva

Kolben und Pleuel zusammenbauen

Spezialwerkzeug

EN-46745 Ein-/Ausbauwerkzeug, Kolbenbolzenclip

Gleichwertige Werkzeuge anderer Märkte, siehe Spezialwerkzeug .

1. Den Kolben (1) wie folgt ordnungsgemäß auf dem Pleuel (2) ausrichten:

•	Die in die Kolbenunterseite eingegossene Markierung (4) muss in Richtung Motorvorderseite zeigen.

•	Die Kerbe (3) auf dem Pleueldeckel muss bei ungeraden Zylindern zur Rückseite des Motors und bei geraden Zylindern zur Vorderseite zeigen.

2. Die Bohrungen für die Kolbenbolzen im Kolben und im Pleuel schmieren. Empfohlene Schmiermittel: siehe Klebstoffe, Flüssigkeiten, Schmiermittel und Dichtmassen.



3. Kolbenbolzenbohrung mit der Pleuelbolzenbohrung ausrichten.
4. Den Kolbenbolzen (4) in Kolben und Pleuel hineinschieben (3).

Hinweis: Es müssen neue Kolbenbolzen-Halterungen verwendet werden. Kolbenbolzen-Halterungen nie wiederverwenden.

5. Die NEUEN Kolbenbolzenhalterungen (1) mit Hilfe von Ein-/Ausbauwerkzeug EN-46745 einbauen.
6. Sicherstellen, dass die Kolbenbolzen-Halterungen gut in ihren Nuten sitzen.
7. Diese Arbeitsgänge an den restlichen Kolben wiederholen.

Achtung: Zum Einsetzen der Kolbenringe eine Kolbenringzange verwenden. Die Ringe können Schaden nehmen, wenn sie zu stark gespreizt werden.

1. Mit einem Einbauwerkzeug für Kolbenringe die Kolbenringe einbauen.



2. Vor dem Einbau den Expander Ölabstreifring wie gezeigt richtig ausrichten. Die Enden des Expanders müssen in Richtung Kolbenoberseite zeigen.



3. Den Abstandhalter Ölabstreifring auf dem Kolben anbringen.



4. Den unteren Ölabstreifring auf dem Kolben (1) anbringen.



5. Den oberen Ölabstreifring auf dem Kolben (1) anbringen.



6. Dafür sorgen, dass die Endspalte Ölabstreifring (1, 2) mind. 90 Grad voneinander entfernt sind.



7. Den unteren Kompressionsring auf dem Kolben (1) anbringen.

Die Markierung auf der Seite des Kolbenrings muss zur Kolbenoberseite hin zeigen.

8. Den oberen Kompressionsring auf dem Kolben anbringen.

Der erste Kompressionsring kann beliebig ausgerichtet eingebaut werden.




9. Nach dem Einbau der Ringe das Stoßspiel für den Ölabstreifring, den zweiten und den oberen Ring wie folgt einstellen:

9.1.	Spaltposition 1: Expander Ölabstreifring und zweiter Kompressionsring.

9.2.	Spaltposition 2: oberer Ölabstreifring.

9.3.	Spaltposition 3: oberer Kompressionsring.

9.4.	Spaltposition 4: unterer Ölabstreifring.

Hinweis: Wenn die Pleuellager in einem laufenden Motor verwendet wurden, müssen diese beim Wiedereinbau mit NEUEN Pleuellagern ersetzt werden.

1. Pleuel und Pleueldeckellagerbohrung mit einem faserfreien Tuch reinigen.



2. Alles Öl, das sich hinter den Pleuellagerhälften befindet, entfernen.
3. Neue obere Pleuellager an ihrer Einbaulage einbauen. Lager in die richtige Position drehen, so dass der Arretierungszapfen in den Passschlitz einrastet. Das Lager muss im Pleuel bündig sein.
4. Neue untere Pleuellager an ihrer Position im Pleueldeckel einbauen. Lager in die richtige Position drehen, so dass der Arretierungszapfen in den Passschlitz einrastet. Die Lager müssen mit dem Pleueldeckel bündig abschließen.