Captiva

Dichtring und Gehäuse Kurbelwelle hinten einbauen

Spezialwerkzeug

Gleichwertige Werkzeuge anderer Märkte, siehe Spezialwerkzeug .

1. Die 6-mm-Führungen (0,236 in) des Stiftsatzes EN-46109 in die 2 Schraubenbohrungen Gehäuseecke hinterer Kurbelwellenöldichtring des Motorblocks einbauen.



2. Das Werkzeug EN-47839 mit Griff EN-42183 (1, 2) an der Rückseite des Kurbelwellenflanschs anbringen.



3. Einen 3 mm (0,118 in) breiten Wulst von RTV-Dichtmittel wie dargestellt auf dem NEUEN hinteren Öldichtungsgehäuse der Kurbelwelle auftragen (1). Empfohlene Dichtmittel: siehe Klebstoffe, Flüssigkeiten, Schmiermittel und Dichtmassen.




Hinweis: KEIN Motoröl auf den Bereich gelangen lassen, in dem das hintere Öldichtungsgehäuse der Kurbelwelle eingebaut werden soll.

4. Das hintere Öldichtungsgehäuse der Kurbelwelle am Motorblock anbauen.



5. Die 6-mm-Führungen (0,236 in) des Stiftssatzes EN-46109 vom Motorblock entfernen.



6. Die Schrauben Gehäuse hinterer Kurbelwellen-Öldichtring einbauen.

Achtung: Siehe Achtung, Befestigungselemente im Vorwort.




7. Die Schrauben des Gehäuses hinterer Kurbelwellen-Öldichtring der Reihe nach anziehen und auf 10 N·m (89 lb in) festziehen.



8. Das Werkzeug EN-47839 und den Griff EN-42183 (1, 2) vom Kurbelwellenflansch abbauen.