Captiva

Kraftstofftank entleeren

Spezialwerkzeug

Bei jeder Maßnahme, bei der der Ausbau des Kraftstofftanks erforderlich ist, darf sich nicht mehr als 11,4 l (3 gal) Kraftstoff im Kraftstofftank befinden. Dadurch wird das Gewicht der Kraftstofftankbaugruppe verringert und die Handhabung vereichfacht. Der Kraftstoffstand kann mithilfe des Messgeräts Kraftstoffstand ermittelt werden. Ein Ablesewert unter 1/4 des Gesamtfassungsvermögens bedeutet, dass sich nicht mehr als 11,4 l (3 gal) im Kraftstofftank befinden.

Warnung: Rauchen und die Verwendung offener Flammen in Bereichen, in denen Arbeiten am Kraftstoff- oder EVAP-System durchgeführt werden, ist untersagt. Bei sämtlichen Arbeiten am Kraftstoffsystem ist das Batterieminuskabel abzuklemmen, außer bei Tests, bei denen Batteriespannung erforderlich ist.

Warnung: Kraftstoff aufgrund der Brand- und Explosionsgefahr nie in einen offenen Behälter ablassen bzw. in ihm aufbewahren.

Die Verwendung der Kraftstoffpumpe ist die einfachste Möglichkeit, um den Tank zu entleeren, vorausgesetzt die Pumpe ist betriebsbereit. Der Kraftstoff kann abgepumpt werden, wenn sich das Fahrzeug auf dem Boden oder auf einer Hebebühne befindet.

Warnung: Kraftstoffzufuhrleitungen stehen auch lange nach dem Abschalten des Motors noch unter Druck. Dieser Druck muss vor Arbeiten am Kraftstoffsystem abgebaut werden.

1. Den Druck in der Kraftstoffanlage abbauen. Siehe Kraftstoffdruck ablassen : Ohne CH 48027-100 → CH 48027-100 .

Warnung: Immer wenn Anschlüsse von Kraftstoffleitungen gelockert oder entfernt werden, ein Werkstatttuch um den Anschluss wickeln und einen geeigneten Behälter zum Auffangen des Kraftstoffs bereitstellen.

2. Schnellanschlussstück der Kraftstoffzufuhr vom Kraftstoffverteilerrohr trennen. Siehe Schnellverschlüsse (Metall) Beschreibung .
3. Das Anschlusstück (3/8 in. x 1/4 in.) vom SA9127E-7 in das Schnellanschlussstück der Kraftstoffzufuhr montieren.
4. Einen geeigneten Ablassschlauch an das andere Ende des Adapter befestigen und den Ablassschlauch an einen zertifizierten Kraftstoffhandhabungswagen anschließen.
5. Einen Diagnose-Tester an den Diagnoseanschluss des Fahrzeugs anschließen und die Zündung auf AN schalten.
6. Die Kraftstoffpumpe mithilfe des Diagnose-Testers aktivieren.
7. Soviel Kraftstoff abpumpen, dass nicht mehr als 1/4 Kraftstoff im Tank verbleibt.

Warnung: Kraftstoffzufuhrleitungen stehen auch lange nach dem Abschalten des Motors noch unter Druck. Dieser Druck muss vor Arbeiten am Kraftstoffsystem abgebaut werden.

1. Einen Diagnose-Tester an den Diagnoseanschluss des Fahrzeugs anschließen und die Zündung auf AN schalten.
2. Den Druck in der Kraftstoffanlage abbauen. Siehe Kraftstoffdruck ablassen : Ohne CH 48027-100 → CH 48027-100 .

Warnung: Sicherstellen, dass das Fahrzeug ordnungsgemäß gestützt und positioniert ist. Um Personenschaden zu verhinern, wenn sich ein Fahrzeug auf der Hebebühne befindet, muss das Fahrzeugende, an dem keine Komponenten ausgebaut werden, zusätzlich abgestützt werden.

3. Das Fahrzeug mit einer Hebebühne auf eine bequeme Arbeitshöhe anheben. Den Diagnose-Tester außerhalb des Fahrzeugs so platzieren, dass er auch bei Arbeiten unter dem Fahrzeug gut erreichbar ist.

Warnung: Immer wenn Anschlüsse von Kraftstoffleitungen gelockert oder entfernt werden, ein Werkstatttuch um den Anschluss wickeln und einen geeigneten Behälter zum Auffangen des Kraftstoffs bereitstellen.

4. Schnellanschlussstück der Kraftstofftankzulaufleitung von der Kraftstoffzulaufleitung des Fahrwerks trennen. Siehe Schnellverschlüsse (Kunststoff) Beschreibung .
5. Das Anschlusstück (3/8 in. x 1/4 in.) vom SA9127E-7 in das Schnellanschlussstück der Kraftstoffzufuhr montieren.
6. Einen geeigneten Ablassschlauch an das andere Ende des Adapter befestigen und den Ablassschlauch an einen zertifizierten Kraftstoffhandhabungswagen anschließen.
7. Die Kraftstoffpumpe mithilfe des Diagnose-Testers aktivieren.
8. Soviel Kraftstoff abpumpen, dass nicht mehr als 1/4 Kraftstoff im Tank verbleibt.

Warnung: Rauchen und die Verwendung offener Flammen in Bereichen, in denen Arbeiten am Kraftstoff- oder EVAP-System durchgeführt werden, ist untersagt. Bei sämtlichen Arbeiten am Kraftstoffsystem ist das Batterieminuskabel abzuklemmen, außer bei Tests, bei denen Batteriespannung erforderlich ist.

Wenn die Kraftstoffpumpe nicht betriebsbereit ist, kann der Tank mittels Heber manuell entleert werden. Ein geeignete Mittel ist durch das Kraftstoffeinfüllrohr mit einer Schlauchleitung, die SA9804E in Art und Steifigkeit ähnelt.

Warnung: Rauchen und die Verwendung offener Flammen in Bereichen, in denen Arbeiten am Kraftstoff- oder EVAP-System durchgeführt werden, ist untersagt. Bei sämtlichen Arbeiten am Kraftstoffsystem ist das Batterieminuskabel abzuklemmen, außer bei Tests, bei denen Batteriespannung erforderlich ist.

1. Das Batteriemassekabel abklemmen. Siehe Massekabel Batterie ab- und anklemmen .
2. Kraftstoffeinfüllklappe öffnen und Tankdeckel abnehmen.

Achtung: Keinen anderen Typ Absaugschlauch oder -rohr in das Kraftstoffeinfüllrohr stecken. Das Einlassregelventil am Ende des Kraftstoffeinfüllrohrs ist so ausgelegt, dass das Einführen eines Schlauchs, und noch wichtiger, dessen Herausnahme verhindert wird. Siehe Kraftstoffeinlassregelventil in diesem Abschnitt. Wenn der Absaugschlauch im Regelventil stecken bleibt, ist es nicht möglich, das Kraftstoffeinfüllrohr ohne Beschädigung des Einfüllrohrs oder des Kraftstofftanks aus dem Kraftstofftank zu entfernen.

3. Die/Den Absaugschlauchführung/-trichter in die Öffnung des Kraftstoffeinfüllrohrs einführen.

Hinweis: Der Absaugschlauch erreicht den Boden des Tanks nur auf der primären Seite, innerhalb von 25,4 cm (10 in) des Anschlussende und der Markierung. Wenn der Abaugschlauch mit einer anderen Schlauchlänge, die mit dem Ablasstank verbunden ist, everbunden wird, den Absaugschlauch NICHT weiter in den Einfüllrohrtrichter einführen als bis zur Markierung am Anschlussende. Wird er zu weit eingeführt, könnte der obere Abschnitt des Absaugschlauchs den Käfig des Regelventils passieren und dann beim Verusch der Herausnahme blockiert werden.

4. Den Schlauch in den Führungstrichter und in das Kraftstoffeinfüllrohr einführen. Wenn der Absaugschlauch das Einlassregelventil erreicht, könnte ein Widerstand zu spüren sein. Es könnten mehrere Versuche nötig sein, um die Schlauchspitze durch den Käfig des Regelventils zu schieben.

Warnung: Immer wenn Kroftstoffleitungen ausgebaut werden, muss der Kraftstoff in geeigneten Behältern aufgefangen werden. Der Durchmesser der Behälteröffnung muss mindestens 300 mm (12 in) betragen, um den Kraftstoff ausreichend auffangen zu können.

Hinweis: Die Kraftstoffdurchsatzrate des Absaugschlauchs wird zwischen 1,1 l/min (0,3 gal/min) und 3,8 l/min (1 gal/min) liegen. Dieser Wert hängt davon ab, ob der Kraftstoff mittels Schwerkraft oder über eine Druckluftpumpe abgepumpt wird.

5. Das Kraftstoffabsaugverfahren beginnen. Den Kraftstoff in einem geeigneten Behälter auffangen.
6. Nach dem Entleeren den Absaugschlauch aus dem Kraftstoffeinfüllrohr entfernen.