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Kühlgebläse Beschreibung und Bedienung - LNP oder LNQ

Systemübersicht Dieselmotor LNQ

Das Motorlüftersystem besteht aus 2 elektrischen Lüftern. Je nach Kühlungsbedarf schaltet das Steuergerät Motor (ECM) das Steuergerät Lüfter über ein pulsweitenmoduliertes (PWM) Signal auf hohe, mittlere oder niedrige Drehzahl. In niedriger Gebläsestufe werden die Lüfter mit reduzierter Drehzahl eingeschaltet. In niedriger Gebläsestufe werden die Lüfter mit einer höheren reduzierten Drehzahl eingeschaltet. Bei hoher Geschwindigkeit werden die Lüfter mit voller Drehzahl eingeschaltet. Das Steuergerät Lüfter wird mit B+ und Masse versorgt. Es enthältt 2 Treiber, mit denen die 2 Lüfter je nach den vom ECM per PWM-Signal übermittelten Kühlungsanforderungen gesteuert werden.

Systemübersicht

Das Motorkühlgebläsesystem besteht aus 2 elektrischen Lüftern und 3 Lüfterrelais. Die Lüfterrelais sind in Reihe/parallel angeordnet. Dies ermöglicht es dem Steuergerät Motor (ECM), beide Lüfter gleichzeitig bei niedriger oder hoher Drehzahl unter Einsatz von 2 Lüfterstromkreisen zu betreiben. Wenn sie eingeschaltet werden, erhalten die Lüfter von der Schalterseite des Lüfterrelais positive Batteriespannung, die durch eine Sicherung vom Motorraumsicherungsblock geliefert wird. Die Lüfter werden mit Masse versorgt.

Betrieb bei niedriger Drehzahl

Das ECM legt auf der Spulenseite des Hochdrehzahl-Lüfterrelais Masse an. Dadurch wird die Spule erregt und Spannung über die Schalterseite des Relais direkt an den linken Kühlerlüfter geliefert. Der linke Lüfter ist über das spannungslose, in Reihe bzw. parallel geschaltete Lüfterdrehzahlsteuerungsrelais mit dem rechten Lüfter in Reihe geschaltet. Das Ergebnis ist ein in Reihe geschalteter Stromkreis, der beide Lüfter bei niedriger Drehzahl betreibt.

Betrieb bei hoher Drehzahl

Vom ECM wird Masse an die Spulenseite des linken Hochdrehzahlrelais des Lüfters, das in Reihe/parallel geschaltete Lüfterdrehzahlsteuerungsrelais und das rechte Hochdrehzahlrelais des Lüfters angelegt. Bei Stromfluss durch die Spule legt das rechte Relais für hohe Drehzahl über die Schalterseite des Relais Spannung direkt an den rechten Lüfter an. Gleichzeitig liefern das linke Hochdrehzahlrelais und das in Reihe/parallel geschaltete Drehzahlsteuerungsrelais Zündspannung und eine direkte Masseverbindung für den linken Lüfter. Während des Lüfter-Hochdrehzahlbetriebs haben beide Motor-Lüfter ihre eigene Masseverbindung. Daraus resultiert ein Parallelstromkreis, bei dem beide Lüfter mit hoher Drehzahl betrieben werden.