Captiva

Radio-/Audiosystem Beschreibung und Funktion

Das Enertainmentsystem kann bei diesem Fahrzeug verschiedene Konfigurationen haben. Die jeweilige Konfiguration des Fahrzeugs ist auf dem Ersatzteil-Identifizierungsschild zu erkennen, siehe auch unter RPO-Codeliste : Antara → Captiva .

In der Liste unten sind alle Funktionen zusammengefasst, die im Folgenden genauer erklärt werden.

Stromversorgung des Radios

Das Radio wird über einen abgesicherten Batteriespannungsstromkreis (B+) mit Strom versorgt. Für das Radio gibt es auch eine integrierte Sicherung im Hauptbatterie-Stromweg. Diese Sicherung befindet sich am Radio unter dem Kabelsatzstecker. Das Radio verwendet keinen diskreten Zündversorgungsstromkreis zum Einschalten. Das Versorgungsmodus-Steuergerät (Power Mode Master PMM) liefert über serielle Datenmeldungen den Versorgungsmodus für das Radio. Das PMM bestimmt den Versorgungsmodus des Systems mithilfe der Versorgungsmodusdaten von den Zündschaltereingängen. Die vom Radio über serielle Daten unterstützten Einschaltmodi sind OFF (Aus), ACCESSORY (Zubehör), RUN (Fahrt) und CRANK REQUEST (Anlassanforderung).

Masseleitungen des Radios

Der Fahrzeug-Kabelsatz liefert den Masseanschluss für die Masseleitungen des Radios. Das Radio kann auch über das Gehäuse an Masse gelegt werden.

Kommunikation über einer Radiodatenverbindung

Das Radio tauscht mit anderen Modulen serielle Daten aus.

Radioausgänge

Jeder der Stromkreise (+) und (-) der Audio-Ausgabekanäle am Radio verfügt über eine Gleichstrom-Vorspannung (DC-Vorspannung), welche ungefähr der Hälfte der Batteriespannung entspricht. Das auf dem System abgespielte Audio wird durch Änderung der AC-Spannung erzeugt, die um die DC-Vorspannung am selben Stromkreis zentriert ist. Die Wechselspannung (AC) veranlasst den Lautsprecherkegel, sich zu bewegen und Töne zu erzeugen. Die Frequenz (Hz) des AC-Spannungssignals steht in direkter Beziehung zur Frequenz des Eingangs (abgespielte Audioquelle) zum Audiosystem. Die DC-Vorspannung und die AC-Spannungssignale sind erforderlich, damit das Audiosystem ordnungsgemäß Töne erzeugen kann.

Mehrbandantenne

Die Mehrbandantenne befindet sich auf dem Dach des Fahrzeuges. Dient zum Empfang von Signalen für das AM/FM-Radio und von digitalen Radiosignalen. Verfügt das Fahrzeug über ein Schiebedach, kann die Leistung des System bei geöffnetem Schiebedach beeinträchtigt werden. Ebenso kann das Beladen des Daches mit Gegenständen Beeinträchtigungen der Systemleistung zur Folge haben. Achten Sie darauf, dass die Mehrbandantenne nicht verdeckt wird.

Die Antennenbaugruppe enthält rauscharme Verstärker für die Antennen, die von dem Gerät, welches das Signal benötigt, durch das Koaxialkabel mit Strom versorgt werden.

Radiosignal

Das Radiosignal wird von der Rundfunkstation übertragen und von den Antennen empfangen. Die Signalstärke hängt von folgenden Faktoren ab:

AM-Empfang

Das AM-Band (Mittelwelle) hat einen niedrigeren Frequenzbereich als das FM-Band (Ultrakurzwelle). Diese längeren Wellenlängen:

Die Mittelwellen haben aufgrund der Trägerwelle eine größere Reichweite. Die Trägerwelle folgt der Erdkrümmung und wird von ihrer Leitfähigkeit beeinflusst. Eine größere Leitfähigkeit bedeutet einen geringeren Signalverlust, denn die Übertragung über Wasser ist besser als über Land. Das AM-Band (Mittelwelle) hat eine Reichweite von 80-320 km (50-200 Meilen).

FM-Empfang

Die kürzeren Wellenlängen des hochfrequenten FM-Bands:

Die Reichweite des FM-Bands ist auf Sichtweite beschränkt (normalerweise 40 km (25 Meilen)). Dabei können durch Reflektion auch Bereiche erreicht werden, die eigentlich außerhalb des direkten Sendebereichs oder in einem Schattenbereich liegen. Faktoren, die den Sendebereich beeinflussen:

Lautsprecher wandeln elektrische Energie in mechanische um, um Luft zu bewegen, und benutzen dafür einen Permanent- und einen Elektromagneten. Der Elektromagnet wird mit Energie versorgt, wenn das Radio oder der Verstärker (falls vorhanden) Strom durch die Schwingspule im Lautsprecher fließen lässt. Der an den Lautsprecher gelieferte Strom ist ein Wechselstrom mit hoher Frequenz. Dadurch bewegt sich die Lautsprechermembran in zwei Richtungen und erzeugt Schall.

Das Radio kann mit dem Radiodatensystem (RDS) ausgestattet sein. Das Radiodatensystem (RDS) funktioniert nur bei UKW-Sendern, die RDS-Informationen ausstrahlen. Dieses System braucht bestimmte Informationen von diesen Sendern und arbeitet nur, wenn diese zur Verfügung stehen. Wenn das Radio auf einen UKW-RDS-Sender eingestellt ist, wird der Sendername oder das Senderkürzel angezeigt.

Die RDS-Daten werden über einen sogenannten Zwischenträger übertragen. Ein Zwischenträger ist eine Frequenz, die der Senderbetreiber zum Übertragen von Daten benutzen darf, die im eigentlichen Audioprogramm nicht zu hören sind.

Mit dem Radiodatensystem (RDS) kann das Radio Folgendes:

Das Radiodatensystem (RDS) kann Textinformation anzeigen, wie:

Der integrierte Multidisc-CD-Wechsler fasst bis zu sechs (6) CDs. Der integrierter Multidisc-CD-Wechsler ist mit einem Dämpfersystem ausgestattet, das Stöße abfängt. Nur bei extremen Betriebstemperaturen und heftigen Stößen und Vibrationen überspringt der CD-Wechsler Musikstücke oder schaltet sich stumm. Wenn das Fahrzeug auf sehr unebenen Straßen gefahren wird, können Musikstücke übersprungen werden. Das Fahrzeug auf einer normalen Straße Probe fahren und eine bekanntermaßen gute CD abspielen. Wenn das Problem weiterhin besteht, das Radio ersetzen. Es wird empfohlen, keine CD-Linsenreiniger zu verwenden, da das Reinigungsmittel die innere Linse der CD-Optik verschmutzen kann.

Der CD-Mechanismus im Radio startet nach dem Anschließen an die Batterie eine Initialisierungsroutine (z. B. nach dem Einstecken des Radio-Steckverbinders C1). Die Initialisierungsprozedur dauert ungefähr 25 Sekunden. Es ist sehr wichtig, dass die Initialisierung vollständig durchgeführt wird, bevor das Radio von der Spannung genommen wird, damit die komplexe bewegliche Mechanik vor dem Versand in der richtigen Lage ist. Die beweglichen Teile können beschädigt werden, wenn der Batteriestrom während der Initialisierungsroutine ausfällt. Der Schaden am CD-Mechanismus entsteht, wenn das Gerät anschließend während des Versandes bewegt wird. Das Ausmaß des Schadens führt dazu, dass der CD-Mechanismus nicht mehr in die Ausgangslage gehen kann und deswegen nicht mehr funktioniert.

Die Radiodiebstahlwarnanlage dient zur Deaktivierung oder Einschränkung der Radiofunktionen, wenn ein inkorrekter Sicherheitscode in das Radio einprogrammiert wird. Das Radio deaktiviert die Funktionalität, wenn der in das Radio einprogrammierte Sicherheitscode nicht mit dem Sicherheitscode übereinstimmt, der dem Fahrzeug zugewiesen ist. Das Radio vergleicht den einprogrammierten Sicherheitscode mit dem über serielle Daten empfangenen.

Einige Audiofunktionen können über die Lenkradbedienelemente bedient werden. Die Lenkradbedienelemente haben die gleichen Funktionen wie die Bedienelemente am Radio.

Weitere Informationen über die Lenkradbedienelemente, siehe Bedienelemente Lenkrad Beschreibung und Funktion .

Die Geschwindigkeitsabhängige Lautstärkeregelung passt die Lautstärke an, um Fahrbahn- und Fahrtwindgeräusche zu kompensieren, wenn sich die Fahrgeschwindigkeit des Fahrzeugs erhöht oder verringert.