Serviceinformation

Motorfehlzündung ohne sonstige Motorgeräusche - LE5 oder LE9

Ursache

Abhilfe

Abnormalitäten, starke Risse, Beulen oder fehlende Bereiche im Antriebsriemen für Nebenaggregate

Unregelmäßigkeiten des Nebenantriebs und/oder anderer Komponenten können zu Schwankungen der Motordrehzahl führen und Fehlercodes wegen Fehlzündungen auslösen. Solche Fehlercodes können als gesetzt werden, obwohl in der Realität keine Fehlzündungen vorkommen.

Den Keilrippenriemen ersetzen.

Verschlissene, beschädigte oder falsch ausgerichtete Nebenantriebsbauteile oder übermäßiger Schlag der Riemenscheiben können zu einem Fehlzündungs-Fehlercode führen.

Dabei kann ein Fehlercode für Fehlzündungen gespeichert werden, obwohl gar keine Fehlzündungen vorliegen.

Die Bauteile überprüfen und nach Bedarf instandsetzen oder ersetzen.

Loses oder falsch installiertes Schwungrad oder Kurbelwellenausgleich

Dabei kann ein Fehlercode für Fehlzündungen gespeichert werden, obwohl gar keine Fehlzündungen vorliegen.

Schwungrad und/oder Schwingungsdämpfer reparieren oder ersetzen.

Verengte Abgasanlage

Starke Behinderungen des Abgasstroms können zu einer wesentlich verschlechterten Motorleistung führen und Fehlercodes auslösen. Bei solchen Behinderungen kann es sich um eingebeulte Rohre oder verstopfte Schalldämpfer und Katalysatoren handeln.

Defekte Teile nach Bedarf instandsetzen oder ersetzen.

Falsch angebrachte oder beschädigte Unterdruckschläuche

Defekte Teile nach Bedarf instandsetzen oder ersetzen.

Unsachgemäße Abdichtung zwischen Einlasskrümmer und Zylinderköpfen oder Drosselklappengehäuse.

Gegebenenfalls Einlasskrümmer, Dichtungen, Zylinderköpfe und/oder Drosselklappengehäuse ersetzen.

Falsch angebrachter oder beschädigter MAP-Sensor

Die Dichttülle des MAP-Sensors darf nicht verschlissen oder beschädigt sein.

Den MAP-Sensor nach Bedarf instandsetzen oder ersetzen.

Schäden am MAP-Sensorgehäuse

Einlasskrümmer ersetzen

Verschlissene bzw. gelockerte Kipphebel

Die Kipphebel-Lagerdeckel und/oder Nadellager müssen intakt und richtig positioniert sein.

Ventilkipphebel nach Bedarf austauschen.

Verklemmte Ventile

Kohlenstoffablagerungen am Ventilschaft können dazu führen, dass das Ventil nicht einwandfrei schließt.

Defekte Teile nach Bedarf instandsetzen oder ersetzen.

Übermäßig verschlissene bzw. falsch ausgerichtete Steuerkette

Steuerkette und Kettenräder nach Bedarf ersetzen.

Verschlissene Nockenwellennocken

Die Nockenwelle und die Hydrostößel austauschen.

Zu hoher Öldruck

Herrscht im Schmiersystem ein zu hoher Öldruck kann der Ventilstößel zu stark gehoben werden und die Verdichtung sinken.

•	Den Öldruck prüfen. Siehe Öldruck Diagnose und Test : LE5 oder LE9 .

•	Die Ölpumpe nach Bedarf instandsetzen oder ersetzen.

Fehlerhafte Zylinderkopfdichtung und/oder Risse oder andere Beschädigungen am Zylinderkopf und den Kühlsystemkanälen des Motorblocks.

Ein Verbrauch des Motorkühlmittels kann für eine Überhitzung des Motors verantwortlich sein.

•	Prüfen, ob die Zündkerzen durch Kühlmittel befeuchtet sind.

•	Die Zylinderköpfe, den Motorblock und/oder die Zylinderkopfdichtungen überprüfen.

•	Defekte Teile nach Bedarf instandsetzen oder ersetzen.

Kolbenringe drehen

Ein Verbrauch des Motorkühlmittels kann für eine Überhitzung des Motors verantwortlich sein.

•	Die Zündkerzen auf Ölverschmutzungen prüfen.

•	Zylinder auf Druckverlust prüfen. Siehe Motor Kompressionsdruck prüfen : LE5 oder LE9 .

•	Eine Lecksuche an den Zylindern und eine Kompressionsdruckprüfung durchführen, um die Ursache festzustellen.

•	Defekte Teile nach Bedarf instandsetzen oder ersetzen.

Ein beschädigtes Kurbelwellen-Impulsgeberrad

Ist das Impulsgeberrad der Kurbelwelle beschädigt, können je nach Schwere und Lage des Schadens mehrere Symptome auftreten.

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Bei Systemen mit elektronischer Datenübertragung, verteilerloser Zündung oder einer Zündspule pro Zylinder kann ein schwerer Schaden am Impulsgeberrad den regelmäßigen Verlust der Kurbelwellenposition, den Ausfall des Signals und eine anschließende Neusynchronisierung der Kurbelwellenposition zur Folge haben.

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Bei Systemen mit elektronischer Datenübertragung, verteilerloser Zündung oder einer Zündspule pro Zylinder werden bei einem leichten Schaden am Impulsgeberrad die Kurbelwellenpositionsdaten u. U. stabil übermittelt und es treten keine Fehlzündungen auf. Es kann jedoch Fehlercode P0300 gesetzt werden.

•	Bei Systemen mit mechanischer Datenübermittlung und Hochspannungsschalter kann es bei einem schweren Schaden am Impulsgeberrad zu zusätzlichen Impulsen und einer Beeinträchtigung der Kraftstoffzufuhr und Funkenerzeugung kommen. Letztlich wird der Fehlercode P0300 oder P0336 gesetzt.

Gegebenenfalls den Sensor und/oder die Kurbelwelle ersetzen.