Captiva

Motor Kompressionsdruck prüfen - LE5 oder LE9

1. Batterie laden, sollte sie nicht vollständig geladen sein.
2. Zündsystem deaktivieren.
3. Kraftstoffeinspritzsystem deaktivieren.
4. Alle Zündkerzen herausnehmen.
5. Zündung in Stellung ON bringen.
6. Das Fahrpedal treten, um die Drosselklappe weit zu öffnen.
7. Mit dem Verdichtungsmesser in Stellung Null beginnen und den Motor 4 Verdichtungshübe, 4 Ausstöße, durchdrehen.
8. Die Verdichtung für jeden Zylinder messen. Die Ablesewerte aufzeichnen.
9. Ist in einem Zylinder die Verdichtung zu niedrig, dann ca. 15 ml (1 Esslöffel) Motoröl durch das Zündkerzenloch in die Verbrennungskammer einspritzen. Die Verdichtung erneut messen und den Wert aufzeichnen.
10. Die minimale Verdichtung in 1 Zylinder darf 70 Prozent des Wertes des Zylinders mit der höchsten Verdichtung nicht unterschreiten. Bei keinem Zylinder darf der Wert niedriger sein als 690 kPa (100 psi). Wenn zum Beispiel der höchste Druck in einem Zylinder 1035 kPa (150 psi) beträgt, ist der niedrigste zulässige Druck aller anderen Zylinder 725 kPa (105 psi). (1035 x 70% = 725) (150 x 70% = 105).

•	Normal - Der Kompressionsdruck baut sich schnell und gleichmäßig bis zum vorgegebenen Kompressionsdruck eines jeden Zylinders auf.

•	Undichte Kolbenringe -- Die Verdichtung ist beim ersten Hub niedrig. Die Verdichtung baut sich mit den nachfolgenden Hüben auf, erreicht jedoch nicht den Normalwert. Die Verdichtung verbessert sich bei Zugabe von Öl stark.

•	Undichte Ventile -- Die Verdichtung ist beim ersten Hub niedrig. Die Verdichtung baut sich mit den nachfolgenden Hüben gewöhnlich nicht auf. Bei Zugabe von Öl verbessert sich die Verdichtung nicht wesentlich.

•	Weisen 2 benachbarte Zylinder einen geringere Verdichtung als üblich auf und verbessert das Einspritzen von Öl in die Zylinder die Verdichtung nicht, kann die Ursache eine undichte Kopfdichtung zwischen den Zylindern sein.