Captiva

Entlüftungssystem Kurbelwellengehäuse prüfen - LE5 oder LE9

Spezialwerkzeug

EN 23951 Ventillehre

1. Den Ölmessstab ausbauen. Eine EN 23951 Ventillehre oder ein gleichwertiges Instrument anbringen.
2. Den Motor starten.
3. Auf leichten Unterdruck prüfen. Der Unterdruck muss weniger als 3,377 kPa (1 in Hg) betragen.
4. Bei einem größeren Unterdruckwert den Reinluftschlauch vom Nockenwellendeckel zum Lufteinlass untersuchen und sicherstellen, dass er nicht verstopft oder geknickt ist.
5. Wenn der Unterdruckwert im normalen Bereich liegt, den Reinluftschlauch absperren oder abklemmen. Der Reinluftschlauch ist der Schlauch zwischen dem Nockenwellendeckel und dem Luftansaugsystem. Der vom Manometer gemessene Unterdruck muss ansteigen. Wenn der Schlauch zu lange verschlossen bleibt, wird Unterdruck durch die Kurbelwellendichtungen gesaugt, wodurch ein Sauggeräusch zu hören ist.
6. Steigt der Unterdruck nicht, ist die Öffnung im Einlasskrümmer u. U. verstopft.
7. Gibt es keinen Unterdruck bzw. Druck, den Kompressionsdruck des Motors überprüfen.
8. Ist der Kompressionsdruck normal, überprüfen, ob die Öffnung am Einlasskrümmer verstopft ist. Öffnung reinigen.