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Motorblock reinigen und prüfen - LE5 oder LE9

Spezialwerkzeug

Gleichwertige Werkzeuge anderer Märkte, siehe Spezialwerkzeug : LE5 oder LE9 .

1. Die Kontaktflächen der Dichtung (2) mit einem geeigneten Werkzeug (1) von Dichtmaterial befreien.
2. Motorblock und unteres Kurbelgehäuse in einem mit für Aluminium geeignetem Lösungsmittel gefüllten Reinigungsbehälter säubern.
3. Motorblock mit sauberem Wasser oder Dampf abspülen.
4. Ölkanäle reinigen.
5. Sackbohrungen reinigen.
6. Zylinderbohrungen und bearbeitete Flächen mit Motoröl bespritzen.
7. Gewindebohrungen untersuchen. Gewindebohrungen mit einer Rohrbürste reinigen. Falls erforderlich, Löcher ausbohren und Gewindeeinsätze einbauen. Siehe Reparatur von Gewinden : LE5 oder LE9 .




Hinweis: Nicht versuchen, die Flächen unteres Kurbelgehäuse an Motorblock zu bearbeiten.

8. Mit einem Haarlineal (1) und einer Fühlerleere (2) die Planheit der Motorblockoberfläche kontrollieren. Kleinere Unregelmäßigkeiten vorsichtig bearbeiten. Block ersetzen, wenn mehr als 0,254 mm (0,010 in) entfernt werden müssen.
9. Ölwannenschiene auf Kerben untersuchen. Befestigungsbereich Abdeckung vorne auf Kerben untersuchen. Kerben mit einer Flachfeile entfernen.



10. Berührungsflächen der Dichtung auf der Motorblockseite, unteres Kurbelgehäuse mit einem geeigneten Werkzeug (1) von Dichtmaterial befreien.



11. Die Kontaktflächen der Dichtung auf der Ölwannenseite des unteren Kurbelgehäuses mit einem geeigneten Werkzeug (1) von Dichtmaterial befreien.



12. Kontaktflächen auf der Getriebevorderseite untersuchen.

Achtung: Wenn die Passfläche des Getriebegehäuses nicht eben ist, kann das Schwungrad Schaden nehmen.

13. Den Schlag Motorblockflansch an den Bohrungsnaben Befestigungsschraube wie folgt messen:

13.1.

Kurbelwelle und obere Lager vorübergehend einbauen. Den Schlag des Kurbelwellenflanschs mit der Messuhr GE-7872 (1) messen.

13.2.

Die Messplatte flach gegen den Kurbelwellenflansch halten.

13.3.

Den Messuhrschaft auf der Bohrungsnabe, Getriebebefestigungsschraube positionieren. Anzeige auf 0 stellen.

13.4.

Die bei allen Schraubenbohrungsnaben ermittelten Messwerte notieren. Die Messwerte dürfen höchstens 0,203 mm (0,008 in) variieren.

13.5.

Den Schlag des Kurbelwellenflanschs erneut messen, wenn die Messwerte um mehr als 0,203 mm (0,008 in) schwanken.

13.6.

Kurbelwelle und Lager ausbauen.




14. Lagerplatte und Schrauben einbauen. Lagerplattenschrauben laut Spezifikation anziehen.
15. Bohrungen Kurbelwellenhauptlager untersuchen. Mit der Messuhr EN-8087 (1) die Konzentrizität und die Ausrichtung der Lagerbohrung messen. Siehe Technische Daten Motor : LE5 oder LE9 .
16. Motorblock und Lagerplatte ersetzen, wenn die Kurbelwellenlagerbohrungen nicht den Vorgaben entsprechen.
17. Lagerplatte ausbauen.



18. Die Zylinderbohrungen mit der EN-8087-Messlehre (1) untersuchen. Folgendes prüfen:

•	Verschleiß

•

Konizität

•

Schlag

•	Gratbildung

19. Entsprechen die Zylinderbohrungen nicht den Vorgaben, eine NEUE Zylinderlaufbuchse einbauen. Siehe Ausbau der Zylinderlaufbuchse : LE5 oder LE9 und Einbau der Zylinderlaufbuchse : LE5 oder LE9 .