Hinweis: Der Motor ist auf den oberen Totpunkt des Auslasshubs eingestellt.
- Sicherstellen, dass sich die Kerbe der Einlassnockenwelle in der 5-Uhr-Stellung (2) und die Kerbe der Auslassnockenwelle in der 7-Uhr-Stellung (1) befindet. Kolben 1 muss sich am oberen Totpunkt befinden, der Kurbelwellenkeil in der 12-Uhr-Stellung.
- Eine Anlaufscheibe (1) einsetzen, sofern vorhanden.
- Das Steuerkettenantriebsrad (3) an der Kurbelwelle anbringen. Die Zündmarkierung (2) muss sich dabei in der 5-Uhr-Stellung befinden und die Vorderseite des Rades nach außen zeigen.
- Eine zweite Anlaufscheibe (1) einsetzen, sofern vorhanden.
Hinweis: Es gibt für den Motor zwei mögliche Kettenkonfigurationen. Beide Konfigurationen enthalten ein spezielles Kettenglied, das mit der Einstellmarkierung am Einlassnockenwellensteller ausgerichtet ist. Das erste Design enthält ein Kettenglied in einer speziellen Farbe (1). Das zweite Design enthält ein schwarz eloxiertes Kettenglied (3) zwischen zwei andersfarbigen Gliedern (2).
- Die Kette so legen, dass die farbigen Glieder zu sehen sind.
- Konfiguration der Steuerkette feststellen.
- Bei einer Steuerkette der ersten Bauart den Einlassnockenwellensteller so in die Steuerkette einbauen, dass die Zündmarkierung am farblich abgesetzten Glied (1) ausgerichtet ist.
- Bei der Steuerkette des zweiten Designs den Einlassnockenwellensteller mit der Einstellmarkierung am schwarz eloxierten Steuerkettenglied (3) mit den andersfarbigen Gliedern an beiden Seiten (2) ausgerichtet an der Steuerkette anbauen.
- Die Steuerkette durch die Öffnung im Zylinderkopf hinablassen. Vorsichtig vorgehen und sicherstellen, dass sich die Kette um beide Seiten der Erhebungen am Zylinderblock (1, 2) legt.
- Den Einlassnockenwellensteller an der Einlassnockenwelle montieren. Dabei den Passstift in die Nut der Nockenwelle einführen.
Hinweis: Für den Steller immer NEUE Schrauben verwenden.
- Die neue Schraube für den Einlassnockenwellensteller handfest anziehen.
- Die Steuerkette um das Kurbelwellenrad legen und das farbige Glied (1) an der Zündmarkierung am Kurbelwellenrad ausrichten (etwa in der 5-Uhr-Position).
- Die Kurbelwelle im Uhrzeigersinn drehen, um den Durchhang aus der Kette zu nehmen. Nicht die Einlassnockenwelle drehen.
Achtung: Siehe Achtung, Befestigungselemente im Vorwort.
- Die verstellbare Führungsschiene Steuerkette (1) durch die Öffnung im Zylinderkopf einführen und anbringen sowie die zugehörige Schraube einsetzen und auf 10 N·m (89 lb in) festziehen.
- Den Auslassnockenwellensteller (1) in die Steuerkette einbauen. Die Zündmarkierung muss dabei am farbigen Glied ausgerichtet sein.
Hinweis: Immer NEUE Schrauben verwenden.
- Den Auslassnockenwellensteller (1) an der Auslassnockenwelle montieren. Dabei den Passstift in die Nut der Nockenwelle einführen.
- Mit einem 23–24-mm-Maulschlüssel die Auslassnockenwelle im Uhrzeigersinn drehen, bis der Passstift im Nockenwellensteller in die Nockenwellennut greift.
- Wenn der Steller (1) auf der Nocke sitzt, die neue Schraube des Auslassnockenwellenstellers handfest anziehen.
- Überprüfen, ob alle farblich markierten Glieder an den zugehörigen Zündmarkierungen ausgerichtet sind. Falls nicht, den Teil des Vorgangs wiederholen, in dem die Ausrichtung an den Zündmarkierungen erfolgt.
- Die feste Führungsschiene Steuerkette (1) und die Schrauben einsetzen und auf 12 N·m (106 lb in) festziehen.
- Die obere Führungsschiene Steuerkette (1) und Schrauben einsetzen und auf 10 N·m (89 lb in) festziehen.
- Den Steuerkettenspanner wie folgt zurücksetzen:
| 22.1. | Sprengring entfernen. |
| 22.2. | Die Kolbenbaugruppe aus dem Gehäuse des Steuerkettenspanners ziehen. |
| 22.3. | Die Spannvorrichtung EN-45027-2 (2) in einen Schraubstock einspannen. |
| 22.4. | Das gekerbte Ende der Kolbenbaugruppe in die Spannvorrichtung EN-45027-2 (2) einsetzen. |
| 22.5. | Mit der Spannvorrichtung EN-45027-1 (1) den Ratschenzylinder in den Kolben drehen. |
| 22.6. | Die Kolbenbaugruppe wieder in das Gehäuse der Spannvorrichtung einsetzen. |
| 22.7. | Den Sicherungsring anbringen. |
- Den Steuerkettenspanner auf Schäden untersuchen. Wenn beschädigt, ersetzen.
- Prüfen, ob Schmutz und Rückstände komplett aus der Gewindebohrung für den Steuerkettenspanner im Zylinderkopf entfernt wurden.
Hinweis: Sicherstellen, dass der Steuerkettenspanner während des Festziehens mittig ausgerichtet ist, damit kein Öl austritt.
- Die Steuerkettenspanner-Baugruppe (1) anbringen und auf 75 N·m (55 lb ft) festziehen.
Hinweis: Der Steuerkettenspanner wird durch Zusammendrücken um 2 mm (0,079 in) gelöst. Das löst den Verriegelungsmechanismus der Ratsche.
- Zum Lösen der Spannvorrichtung muss der Kurbelwellenausgleich eingebaut werden. Siehe
Kurbelwellenausgleich Einbau : LE5 oder LE9 .
- Das Arretierwerkzeug EN-48953 (1) anbringen und die Schrauben im Zylinderkopf auf 10 N·m (89 lb in) anziehen.
- Schraube des Einlassnockenwellenstellungsreglers mit einem Drehmomentschlüssel und dem Winkelmessgerät EN 45059 auf 30 N·m (22 lb ft) plus 100 Grad festziehen.
- Schraube des Auslassnockenwellenstellungsreglers mit einem Drehmomentschlüssel und dem Winkelmessgerät EN 45059 auf 30 N·m (22 lb ft) plus 100 Grad festziehen.
- Das Arretierwerkzeug EN-48953 abnehmen.
- Öldüse der Steuerkette (1) einbauen und Schraube auf 10 N·m (89 lb in) festziehen.
- Dichtmittel auf das Gewinde des Gewindestopfens für die Zugangsöffnung der Schraube für die Führungsschiene Steuerkette auftragen. Siehe Klebstoffe, Flüssigkeiten, Schmiermittel und Dichtmassen .
- Den Gewindestopfen (1) für die Zugangsöffnung der Schraube für die Führungsschiene Steuerkette einbauen und auf 90 N·m (66 lb ft) anziehen.
