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Magnetventilkörper und Steuergerät Getriebe Leistungstest

Spezialwerkzeug

    • DT-48616 Prüfplatte Magnetventil
    • DT-48616-10 Adapter-Kabelsatz

Gleichwertige Werkzeuge anderer Märkte, siehe Spezialwerkzeug .


1880313

Dieses Verfahren soll die Funktion der Magnetventile Zusammenbau Magnetventil auf ein dauerhaftes Klemmen in der offenen oder geschlossenen Stellung prüfen. Die Prüfplatte DT-48616 wird an der Montagefläche Ventilkörper auf die Zusammenbau Magnetventil geschraubt. Druckluft wird in den Aluminiumprüfblock geleitet und gelangt durch den Magnetventilkanal der Steuermagnetventilbaugruppe zurück zu einem Druckmesser, der sich auf dem Prüfblock befindet. Der Druckmesser zeigt „offen“ an, wenn Luftdruck durch das Magnetventil geleitet wird, bzw. „geschlossen“, wenn das Magnetventil keine Luft durchlässt. Die Magnetventile werden mit einem Diagnose-Tester ein- und ausgeschaltet. Durch Beobachten des Druckprüfgeräts lässt sich bestimmen, ob die Ventile ordnungsgemäß funktionieren. Der für diese Prüfung empfohlene Druckluftdruck beträgt 90-100 psi.

  1. Den Zusammenbau Magnetventil und Filterplatte vom Getriebe entfernen.
  2. Hinweis: Vor dem Anschließen des Prüfblocks überschüssiges Getriebeöl vom Steuergerät Getriebe (TCM) ablassen. Den Druckluftschlauch vorsichtig an den Drucklufteinlass des Prüfblocks anschließen.

  3. Die Prüfplatte DT-48616 an den Zusammenbau Filterplatte und Magnetventil anschrauben. Zum Befestigen des Prüfblocks die mit dem Werkzeug gelieferten Schrauben und Unterlegscheiben verwenden. Die Schrauben mit 5 N·m (44 lb in) von der Mitte ausgehend in abwechselnder Reihenfolge anziehen.
  4. Den Druckmesser am Luftanschluss des betroffenen Magnetventils anbringen. Siehe Tabelle Komponenten-Luftanschlüsse.
  5. Hinweis: Wenn Luftdruck über 345 kPa (50 psi) beaufschlagt wird, kann keine korrekte Prüfung des Schaltmagnetventils durchgeführt werden.

  6. Den Werkstattluftdruck auf 310-345 kPa (45-50 psi) regulieren und die Leitung an den Lufteinlassanschluss der Prüfplatte DT-48616 anschließen.
  7. Den Kabelsatz DT-48616-10 an das Anschlussstück Kabelsatz Fahrzeug und der Baugruppe Steuermagnetventil anklemmen.

  8. 2400940

    Hinweis: Das TCM begrenzt die Zeit, in der die Magnetventile auf Ein angewiesen werden, um eine Überhitzung der Magnetventile zu verhindern. Sobald die Grenze erreicht wird, verhindert das TCM das Fortfahren der Prüfung für 5 Minuten. Die Zündung muss während des 5 minütigen Countdown-Zeitraums auf EIN bleiben.

  9. Bei eingeschalteter Zündung mit dem Diagnose-Tester das betreffende Magnetventil EIN und AUS schalten. Den Luftdruckmesser beobachten und beim Schalten des Ventils auf EIN und AUS auf Druckänderungen achten. Das Ventil muss den Fluss durch den Ventilanschluss ändern und somit den Druckablesewert auf dem Messlehre ändern. Wenn das Ventil in der geschlossenen Stellung klemmt, gibt es keine Druckänderung. Um den Zustand des betreffenden Magnetventils bestimmen zu können, das Magnetventil mehrere Male EIN und AUS schalten. Zwischen den Druckprüfungen den Luftdruck aus dem Messgerät ablassen.

Prüfplatte Leistungsvermögen Magnetventil Zusammenbau Magnetventil an Kennzeichnung Bauteile

Komponente

Anschluss an der Prüfplatte

Angewiesener Status

EIN

AUS

Druckregler 2, 35R

F

Voller Druck an Messlehre

Kein Druck an Messlehre

Druckregler 3, R1/456

G

Voller Druck an Messlehre

Kein Druck an Messlehre

Druckregler 4, 2-6

B

Voller Druck an Messlehre

Kein Druck an Messlehre

Druckregler 5, 1234

C

Voller Druck an Messlehre

Kein Druck an Messlehre

Schaltventil

D

Voller Druck an Messlehre

Unter vollem Druck an Messlehre

Leitungsdruckregler

A

Auf die höchste Einstellung anweisen, voller Druck an Messlehre

Auf die niedrigste Einstellung anweisen, unter vollem Druck an Messlehre

Druckregler Wandlerkupplung

E

Voller Druck an Messlehre

Kein Druck an Messlehre

Hinweis: Bei eingeschalteter Zündung und abgestelltem Motor (KOEO) schaltet das Getriebesteuergerät (TCM) normalerweise manche Getriebe-Magnetventile wiederholt ein und aus, um die Anschlüsse und Magnetventile sauber und frei von Rückständen zu halten. Diese Umschaltfunktion ist ein normaler Vorgang und bringt die Ventile dazu, sich schnell zu öffnen und zu schließen, wenn das Steuergerät Getriebe (TCM) hochgefahren wird. Dies kann dazu führen, dass der Druckwert am Messgerät nach oben und unten schwankt, während sich die Ventile öffnen und schließen. Es kann daher vorkommen, dass beim Ein- und Ausschalten der Magnetventile etwas Luft aus den Anschlüssen, die nicht mit dem Druckmesser verbunden sind, austritt.

   


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