Aveo_Sonic

Motor Kompressionsdruck prüfen

Spezialwerkzeug

Gleichwertige Werkzeuge anderer Märkte, siehe Spezialwerkzeug .

1. Die Kraftstoffzuleitung für die Kraftstoffeinspritzung ausbauen. Siehe Kraftstoffzuleitung Kraftstoffeinspritzung ausbauen - Verteilerrohr an Einspritzventil .
2. Kraftstoff Einspritzventil ausbauen. Siehe Ausbau der Einspritzventile .



3. Die Dichtflächen der Einspritzventile im Zylinderkopf mit Reinigungswerkzeug EN-47632 (1) wie folgt reinigen:

•	Zuerst mit der Bürstenseite, um den Schmutz zu lösen.

•	Dann mit der Schwammseite, um den Schmutz zu beseitigen.




4. Den Sicherungskastendeckel (1) des Vorderwagens entfernen.
5. Kraftstoffpumpenrelais ausbauen.

Hinweis: EN-46791 Adapter kann nur paarweise in Verbindung mit dem Einspritzventil (Zylinder 1 und 2 oder Zylinder 3 und 4) eingebaut werden.

1. Den Adapter EN-46791 (1) mit dem Kraftstoffeinspritzventil (2) und der Halterung des Kraftstoffeinspritzventils mit einer NEUEN Einspritzventildichtung in Zylinder 1 anbringen.
2. Kugelscheiben für die Einspritzventile anbringen.
3. Kegelscheiben für die Einspritzventile anbringen.

Achtung: Siehe Achtung, Befestigungselemente im Vorwort.

4. Mutter zur Befestigung der Einspritzdüsenhalter anbringen und auf 20 N·m (15 lb ft) anziehen.
5. Den Gewindeadapter EN-46783 (3) am Adapter EN-46791 (1) anbauen.




Hinweis: Einen Kompressionsdruckschreiber mit einem Messbereich von 10-40 bar (145- 580 PSI) verwenden.

6. Den Kompressionsdruckschreiber am Gewindeadapter EN-46783 anbauen.
7. Das Batterieminuskabel anschließen. Siehe Massekabel Batterie ab- und anklemmen : LDV, LSF  → LCU, LDE .
8. Die Kompression an Zylinder 1 überprüfen.

Hinweis: Dafür wird ein Helfer benötigt.

9. Motor ca. 4 Sekunden lang starten.

Hinweis: Motordrehzahl mindestens 200 min^-1.

10. Adapter EN-46791 (1) von Zylinder 1 entfernen.

Hinweis: EN-46791 Adapter kann nur paarweise in Verbindung mit dem Einspritzventil (Zylinder 1 und 2 oder Zylinder 3 und 4) eingebaut werden.

1. Den Adapter EN-46791 (1) mit dem Kraftstoffeinspritzventil (2) und der Halterung des Kraftstoffeinspritzventils mit einer NEUEN Einspritzventildichtung in Zylinder 2 anbringen.
2. Kugelscheibe für die Einspritzventile anbringen.
3. Kegelscheibe für die Einspritzventile anbringen.

Achtung: Siehe Achtung, Befestigungselemente im Vorwort.

4. Mutter zur Befestigung der Einspritzdüsenhalter anbringen und auf 20 N·m (15 lb ft) anziehen.
5. Den Gewindeadapter EN-46783 (3) am Adapter EN-46791 (1) anbauen.




Hinweis: Einen Kompressionsdruckschreiber mit einem Messbereich von 10-40 bar (145- 580 PSI) verwenden.

6. Den Kompressionsdruckschreiber am Gewindeadapter EN-46783 anbauen.

Hinweis: Dafür wird ein Helfer benötigt.

7. Die Kompression an Zylinder 2 überprüfen.

Hinweis: Motordrehzahl mindestens 200 min^-1.

8. Motor ca. 4 Sekunden lang starten.

Hinweis: Dafür wird ein Helfer benötigt.

9. Die Kompression an Zylinder 2 überprüfen.
10. Adapter EN-46791 (1) von Zylinder 2 entfernen.

Hinweis: EN-46791 Adapter kann nur paarweise in Verbindung mit dem Einspritzventil (Zylinder 1 und 2 oder Zylinder 3 und 4) eingebaut werden.

1. Den Adapter EN-46791 (1) mit dem Kraftstoffeinspritzventil (2) und der Halterung des Kraftstoffeinspritzventils mit einer NEUEN Einspritzventildichtung in Zylinder 3 anbringen.
2. Kugelscheibe für die Einspritzventile anbringen.
3. Kegelscheibe für die Einspritzventile anbringen.

Achtung: Siehe Achtung, Befestigungselemente im Vorwort.

4. Mutter zur Befestigung der Einspritzdüsenhalter anbringen und auf 20 N·m (15 lb ft) anziehen.
5. Den Gewindeadapter EN-46783 (3) am Adapter EN-46791 (1) anbauen.




Hinweis: Einen Kompressionsdruckschreiber mit einem Messbereich von 10-40 bar (145- 580 PSI) verwenden.

6. Den Kompressionsdruckschreiber am Gewindeadapter EN-46783 anbauen.
7. Die Kompression an Zylinder 3 überprüfen.

Hinweis: Dafür wird ein Helfer benötigt.

8. Motor ca. 4 Sekunden lang starten.

Hinweis: Motordrehzahl mindestens 200 min^-1.

9. Adapter EN-46791 (1) von Zylinder 3 entfernen.

Hinweis: EN-46791 Adapter kann nur paarweise in Verbindung mit dem Einspritzventil (Zylinder 1 und 2 oder Zylinder 3 und 4) eingebaut werden.

1. Den Adapter EN-46791 (1) mit dem Kraftstoffeinspritzventil (2) und der Halterung des Kraftstoffeinspritzventils mit einer NEUEN Einspritzventildichtung in Zylinder 4 anbringen.
2. Kugelscheibe für die Einspritzventile anbringen.
3. Kegelscheibe für die Einspritzventile anbringen.

Achtung: Siehe Achtung, Befestigungselemente im Vorwort.

4. Mutter zur Befestigung der Einspritzdüsenhalter anbringen und auf 20 N·m (15 lb ft) anziehen.
5. Den Gewindeadapter EN-46783 (3) am Adapter EN-46791 (1) anbauen.




Hinweis: Einen Kompressionsdruckschreiber mit einem Messbereich von 10-40 bar (145- 580 PSI) verwenden.

6. Den Kompressionsdruckschreiber am Gewindeadapter EN-46783 anbauen.
7. Die Kompression an Zylinder 4 überprüfen.

Hinweis: Dafür wird ein Helfer benötigt.

8. Motor ca. 4 Sekunden lang starten.

Hinweis: Motordrehzahl mindestens 200 min^-1.

9. Adapter EN-46791 (1) von Zylinder 4 entfernen.

Hinweis: Maximale Druckdifferenz 1,5 bar (22 PSI).

10. Die Kompressionsdruckwerte für Zylinder 1-4 vergleichen

1. Das Batteriemassekabel abklemmen. Siehe Massekabel Batterie ab- und anklemmen : LDV, LSF  → LCU, LDE .
2. Kraftstoffpumpenrelais einbauen.



3. Den Deckel des Sicherungskastens vorderer Fahrgastraum anbringen (1)
4. Einspritzventil einbauen. Siehe Einbau der Einspritzventile .
5. Zuleitung der Kraftstoffeinspritzventile einbauen. Siehe Kraftstoffzuleitung Kraftstoffeinspritzung einbauen - Verteilerrohr an Einspritzventil .