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Montage der Heckklappenscheibe mithilfe von Kleber

Warnung: Siehe Warnung Umgang mit Glasscheiben und Blechen im Vorwort.

1. Ein Urethanklebersystem verwenden, das die GM-Spezifikation GM 3651G erfüllt.
2. Alle Ansammlungen bzw. losen Teilchen von Urethankleber aus dem Quetschschweißbereich entfernen.
3. Wenn die Originalscheibe erneut verwendet wird, einen 2-mm-Rest (3/64 in) der Urethankleberraupe auf dem Schweißflansch stehen lassen, indem ein sauberes Universalmesser oder eine Rasierklinge verwendet wird.
4. Überprüfen, ob eines der nachstehend angeführten Probleme vorliegt, um künftigen Bruch der Scheibe zu verhindern:

•	Flansch der Fensteröffnung

•	Zu hohe Schweißung

•	Lötstellen

•	Gehärtetes Dichtmittel

•	Sonstige Obstruktionen oder Unregelmäßigkeiten am Quetschschweißflansch

Hinweis: Falls der Quetschschweißflansch korrodiert ist oder Blechreparaturen- oder -austauscharbeiten erforderlich sind, den Quetschschweißflansch entsprechend bearbeiten, um die Belastbarkeit der Kontaktflächen wiederherzustellen. Falls Instandsetzungslackierungen erforderlich sind, den Flansch vor dem Auftragen des Lacks abkleben, um die Flanschoberfläche sauber zu halten. Produkte wie BASF DE15®, DuPont 2610®, Sherwin-Williams PSE 4600 und NP70®, Martin-Semour 5120 und 5130®, PPG DP90LF SPIES/HECKER 3688/8590 – 3688/5150 – 4070/5090 STANDOX 11158/13320 – 14653/14980 haben sich für diese Anwendung bewährt.

5. Nachdem die Öffnung wie abgebildet instand gesetzt wurde, folgende Arbeitsschritte ausführen:

5.1.	Alle Reste von gebrochenem Glas aus dem äußeren Windlaufblech, den Sitzen, vom Boden und aus den Entfrosterdüsen entfernen.

5.2.	Den Rand der Scheibeninnenfläche mit einem 50/50-Volumengemisch aus Isopropylalkohol und Wasser und einem fusselfreien Tuch reinigen.

6. Prüfen, ob alle Primer und Urethankleber haltbar sind.




Warnung: Eine unsachgemäße Vorbereitung der Fläche vor der Primeranwendung kann zu einer unzureichenden Haftung des Urethanklebers führen. Durch unzureichende Haftung des Urethanklebers können nicht angeschnallte Insassen aus dem Fahrzeug geschleudert und verletzt werden.

7. Den Primer auf die Oberfläche des Schweißflansches (1) auftragen.
8. Den Schweißprimer gemäß den Anweisungen für Selbstkleber des Herstellers trocknen lassen.
9. Mithilfe eines Helfers die Scheibe (1) testweise in die Öffnung einsetzen, um die korrekte Position zu bestimmen.



10. Mithilfe von Abdeckband die Position der Scheibe (1) im Fenster (2) markieren.
11. Das Abdeckband in der Mitte durchschneiden, und die Scheibe aus dem Fenster entfernen.



12. Etwa 10 bis 16 mm (3/8 bis 5/8 in) um die Innenoberfläche der Scheibe herum den klaren Glasprimer auftragen.

Die mit Primer bearbeitete Scheibe sofort mit einem sauberen, fusselfreien Tuch abwischen.




13. Primer für geklebte Scheiben auftragen und gemäß den Anweisungen für Selbstkleber des Herstellers trocknen lassen.



14. Selbstklebenden Primer (2) gemäß den Anweisungen für Selbstkleber des Herstellers um den Rand der Scheibe (1) auftragen.
15. Den schwarzen Glasprimer (2) auf dieselben Bereiche auftragen, auf die bereits der klare Glasprimer aufgetragen wurde.
16. Den Glasprimer gemäß den Anweisungen für Selbstkleber des Herstellers trocknen lassen.



17. Eine Patronenauspresspistole verwenden, um eine glatte und unterbrechungsfreie Kleberraupe aufzutragen.

Die Applikatordüse in V-Form abschneiden, um den Selbstkleber aufzutragen.

18. Sofern vorhanden, die Zierleiste der Scheibe einbauen.



19. Den Fensterrand als Führung für die Düse verwenden, um den Urethankleber (1) auf die Scheibeninnenseite (3) aufzutragen.




Hinweis: Wenn die Ausrichtungsstifte abgeschnitten werden, muss Abdeckband verwendet werden, um die Scheibe während des Trocknens gemäß Herstelleranweisungen zu fixieren.

20. Die Scheibenausrichtungsstifte (2) mit einem Helfer mit den Schlitzen ausrichten, die sich in jeder Ecke des Schweißflansches befinden. Die Scheibe (1) absenken, um mit dem Kleber in Kontakt zu kommen.



21. Wenn die Ausrichtungsstifte beschädigt wurden, auf Scheibe (2) und Karosserie Abdeckband (1) kleben.



22. Die Scheibe leicht auf die Kleberraupe drücken, bis die Zierleiste ordnungsgemäß sitzt.
23. Die Scheibe mithilfe von Abdeckband an der Karosserie befestigen, um sie während des Trocknens gemäß Herstelleranweisung zu fixieren.



24. Sicherstellen, dass vor dem Wassertest überschüssiger Urethankleber vor der Scheibe entfernt wird.




Hinweis: Keinen kräftigen Wasserdruckstrahl auf den frisch aufgetragenen Urethankleber richten.

25. Mit einem Warmwasserstrahl sogleich die Scheibe testen.
26. Scheibe auf Undichtigkeiten prüfen.
27. Falls Undichtigkeiten festgestellt werden, mit einer Kunststoffspachtel zusätzlichen Urethan-Kleber an den undichten Stellen auftragen.
28. Scheibe nochmals auf Undichtigkeiten prüfen.

Warnung: Durch unzureichende Aushärtung des Urethanklebstoffs können nicht angeschnallte Insassen aus dem Fahrzeug geschleudert und verletzt werden.

•	Für den feuchtigkeitshärtenden Typ des Urethanklebstoffs bei 21 °C (70 °F) oder höher und einer relativen Feuchtigkeit von mindestens 30 Prozent mindestens 6 Stunden lang warten. Zur vollständigen Aushärtung des Urethanklebstoffs mindestens 24 Stunden lang warten.

•	Für den chemisch aushärtenden Typ des Urethanklebstoffs mindestens 1 Stunde lang warten.

Den Reparaturbereich NICHT physisch beeinträchtigen, bis diese Mindestzeitdauer verstrichen ist.
29. Damit der Urethan-Kleber ordnungsgemäß trocknen kann, sind folgende Bedingungen zu wahren:

•	Ein Türfenster etwas öffnen, um Druckaufbau beim Schließen der Türen vor dem Trocknen des Urethan-Klebers zu verhindern.

•	Solange der Urethan-Kleber nicht getrocknet ist, das Fahrzeug nicht bewegen! Die oben angegebenen Trockenzeiten sind zu beachten.

•	Den Urethan-Kleber nicht mit Druckluft trocknen!

30. Die Montage der Scheibe abschließen.