Aveo_Sonic

Radio-/Audiosystem Beschreibung und Funktion

Das Enertainmentsystem kann bei diesem Fahrzeug verschiedene Konfigurationen haben. Die jeweilige Konfiguration des Fahrzeugs ist auf dem Ersatzteil-Identifizierungsschild zu erkennen, siehe auch unter RPO-Codeliste .

In der Liste unten sind alle Funktionen zusammengefasst, die im Folgenden genauer erklärt werden.

Stromversorgung des Radios

Das Radio verwendet keinen diskreten Zündversorgungsstromkreis zum Einschalten. Die Hauptsteuereinheit für die Stromversorgung liefert über serielle Datenmeldungen den Einschaltmodus für das Radio. Die Hauptsteuereinheit für die Stromversorgung bestimmt den Einschaltmodus des Systems mithilfe der Einschaltmodusdaten von den Zündschaltereingängen. Die vom Radio über serielle Daten unterstützten Einschaltmodi sind OFF (Aus), ACCESSORY (Zubehör), RUN (Fahrt) und CRANK REQUEST (Anlassanforderung).

Masseleitungen des Radios

Der Fahrzeug-Kabelsatz liefert den Masseanschluss für die Masseleitungen des Radios. Das Radio kann auch über das Gehäuse an Masse gelegt werden.

Kommunikation über einer Radiodatenverbindung

Das Radio tauscht mit anderen Modulen serielle Daten aus.

Audioausgänge Radio

Jeder der Stromkreise (+) und (-) der Audio-Ausgabekanäle am Radio verfügt über eine Gleichstrom-Vorspannung (DC-Vorspannung), welche ungefähr der Hälfte der Batteriespannung entspricht. Das auf dem System abgespielte Audio wird durch Änderung der AC-Spannung erzeugt, die um die DC-Vorspannung am selben Stromkreis zentriert ist. Die Wechselspannung (AC) veranlasst den Lautsprecherkegel, sich zu bewegen und Töne zu erzeugen. Die Frequenz (Hz) des AC-Spannungssignals steht in direkter Beziehung zur Frequenz des Eingangs (abgespielte Audioquelle) zum Audiosystem. Die DC-Vorspannung und die AC-Spannungssignale sind erforderlich, damit das Audiosystem ordnungsgemäß Töne erzeugen kann.

Ausgang entfernte Freigabe

Der entfernte Freigabe-Stromkreis ist ein diskretes 12 V-Signal, das an Infotainmentsystem-Bauteile gesendet wird, wenn das Radio Audio wiedergibt und die Anzeige vorn oder Videoanlagen-Bauteile einschalten oder Warntöne ausgeben muss. Dieses Signal dient der Steuerung des Einschaltzustands der Bauteile. Wenn das Fahrzeug im Leistungszustand CRANK (Anlassen) ist, ist der Ausgang entfernter Freigabe-Stromkreis am Radio nicht aktiviert, um den Stromverbrauch der angeschlossenen Module zu minimieren und Einschaltgeräusche während des Anlassens zu vermeiden.

Mehrbandantenne

Die Mehrbandantenne befindet sich auf dem Dach des Fahrzeuges. Zur Gewährleistung eines einwandfreien Empfangs muss diese Antenne von Schnee und Eis frei gehalten werden. Verfügt das Fahrzeug über ein Schiebedach, kann die Leistung des System bei geöffnetem Schiebedach beeinträchtigt werden. Ebenso kann das Beladen des Daches mit Gegenständen Beeinträchtigungen der Systemleistung zur Folge haben. Achten Sie darauf, dass die Mehrbandantenne nicht verdeckt wird.

Die Radioantenne wird aktiviert, sobald das Radio eingeschaltet wird. Das Radio liefert über den zentralen Leiter des Antennenkoaxialkabels Batteriespannung für die Antenne. Diese Gleichspannung beeinflusst nicht das empfangene Radiosignal. Wenn von der Antenne ein 12 V-Signal am Mittelleiter des Antennenkoaxialkabels erkannt wird, werden sowohl die AM- als auch die FM-Signale verstärkt.

Radiosignal

Das Radiosignal wird von der Rundfunkstation übertragen und von den Antennen empfangen. Die Signalstärke hängt von folgenden Faktoren ab:

AM-Empfang

Das AM-Band (Mittelwelle) hat einen niedrigeren Frequenzbereich als das FM-Band (Ultrakurzwelle). Diese längeren Wellenlängen:

Die Mittelwellen haben aufgrund der Trägerwelle eine größere Reichweite. Die Trägerwelle folgt der Erdkrümmung und wird von ihrer Leitfähigkeit beeinflusst. Eine größere Leitfähigkeit bedeutet einen geringeren Signalverlust, denn die Übertragung über Wasser ist besser als über Land. Das AM-Band (Mittelwelle) hat eine Reichweite von 80-320 km (50-200 Meilen).

FM-Empfang

Die kürzeren Wellenlängen des hochfrequenten FM-Bands:

Die Reichweite des FM-Bands ist auf Sichtweite beschränkt (normalerweise 40 km (25 Meilen)). Dabei können durch Reflektion auch Bereiche erreicht werden, die eigentlich außerhalb des direkten Sendebereichs oder in einem Schattenbereich liegen. Faktoren, die den Sendebereich beeinflussen:

Lautsprecher wandeln elektrische Energie in mechanische um, um Luft zu bewegen, und benutzen dafür einen Permanent- und einen Elektromagneten. Der Elektromagnet wird mit Energie versorgt, wenn das Radio oder der Verstärker (falls vorhanden) Strom durch die Schwingspule im Lautsprecher fließen lässt. Die Schwingspule bildet einen Nord- und einen Südpol, wodurch die Schwingspule und die Lautsprechermembran relativ zum Permanentmagneten bewegt werden. Der an den Lautsprecher gelieferte Strom ist ein Wechselstrom mit hoher Frequenz. Dadurch bewegt sich die Lautsprechermembran in zwei Richtungen und erzeugt Schall.

Das Radio kann mit dem Radiodatensystem (RDS) ausgestattet sein. Das Radiodatensystem (RDS) funktioniert nur bei UKW-Sendern, die RDS-Informationen ausstrahlen. Dieses System braucht bestimmte Informationen von diesen Sendern und arbeitet nur, wenn diese zur Verfügung stehen. Wenn das Radio auf einen UKW-RDS-Sender eingestellt ist, wird der Sendername oder das Senderkürzel angezeigt.

Die RDS-Daten werden über einen sogenannten Zwischenträger übertragen. Ein Zwischenträger ist eine Frequenz, die der Senderbetreiber zum Übertragen von Daten benutzen darf, die im eigentlichen Audioprogramm nicht zu hören sind.

Mit dem Radiodatensystem (RDS) kann das Radio Folgendes:

Das Radiodatensystem (RDS) kann Textinformation anzeigen, wie:

Das Radio-Diebstahlsicherungssystem dient dazu, die Funktion des Radios zu verhindern oder zu begrenzen, wenn falsche Fahrzeuginformationen vom Radio empfangen werden. Die Funktion des Radios wird verhindert, wenn die vom Radio empfangenen VIN-Daten nicht mit den vom Radio angelernten VIN-Daten übereinstimmen. Das Radio empfängt diese Daten über die serielle Datenleitung. Eine mögliche Ursache für falsche VIN-Daten kann sein, dass das Radio ursprünglich in einem anderen Fahrzeug eingebaut wurde.

Das Radio hat die folgenden diebstahlbezogenen Betriebsmodi als Teil seines Diebstahlsicherungssystems:

Das Infotainmentsystem verfügt an der Vorderseite des Radios über eine AUX-Audio-Eingangsbuchse von 3,5 mm (1/8 Zoll) Durchmesser. Dieser Eingang hat eine interne Schnittstelle zum Radio. Es sind keine externen Stromkreise einbezogen.

Für das Infotainmentsystem kann im Handschuhkasten der Instrumententafel eine weitere AUX-Audio-Eingangsbuchse vorhanden sein. Audiosignale vom Gerät werden von der AUX-Eingangsbuchse über den linken, rechten und gemeinsamen Audiosignalstromkreis zum Radio gesendet.

Wenn ein tragbares Audiowiedergabegerät an einer AUX-Buchse angeschlossen ist, erkennt ein interner Schalter den Anschluss und das Radio wechselt zu AUX als Audioquelle.

Das Infotainmentsystem kann einen USB-Anschluss im Handschuhkasten der Instrumententafel haben. Der USB-Anschluss hat eine direkte Schnittstelle zum Radio. Der USB-Anschluss unterstützt beide USB-Standards 1.1 und 2.0.

USB-unterstützte Geräte:

Abhängig vom USB-Gerät werden bestimmte Geräte möglicherweise nicht erkannt oder einige Eigenschaften/Funktionen können möglicherweise nicht mit den Bedienelementen des Radios gesteuert werden. USB-Hub-Geräte werden nicht unterstützt.

Einige Audiofunktionen können über die Lenkradbedienelemente bedient werden. Die Lenkradbedienelemente haben die gleichen Funktionen wie die Bedienelemente am Radio.

Weitere Informationen über die Lenkradbedienelemente, siehe Bedienelemente Lenkrad Beschreibung und Funktion .

Bei der Geschwindigkeitsabhängigen Lautstärkeregelung (SCV) passt sich das Audiosystem automatisch an die Abroll- und Fahrtwindgeräusche an. Es erhöht die Lautstärke, wenn die Fahrgeschwindigkeit steigt. Zur Nutzung der SCV ist die Lautstärke auf das gewünschte Niveau einzustellen, um dann entweder Low, Medium, oder High auszuwähen. Zum Abschalten der SCV ist die Bildschirmtaste OFF zu verwenden.