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Tankentlüftungsystem Beschreibung - LDE

Als Tankentlüftungssystem (EVAP) wird das Aktivkohlebehälter-Verfahren genutzt. Bei diesem Verfahren werden die Kraftstoffdämpfe aus dem Tank in einen Speicherbehälter oder Kanister mit aktiviertem Kohlenstoff (Aktivkohle) geleitet, um sie bei Stillstand des Fahrzeuges festzuhalten. Wird das Fahrzeug bewegt, werden die Kraftstoffdämpfe durch den Ansaugluftstrom aus dem Kohlenstoffelement herausgelöst und im normalen Verbrennungsprozess aufgezehrt.

Die Benzindämpfe aus dem Kraftstofftank werden in den Behälter geleitet. Diese Dämpfe werden vom Kohlenstoff absorbiert. Der Behälter wird über das Steuergerät Motor (ECM) gespült, wenn der Motor eine vorgegebene Zeit lang in Betrieb war. Die in den Behälter gesaugte Luft wird mit den Dämpfen vermischt. Dieses Gemisch wird dann in den Ansaugkrümmer gesaugt.

Das ECM stellt einen Massekontakt zum Anlegen von Spannung an das Magnetventil für das Spülen des Aktivkohlebehälters des Kraftstoffdampf-Rückhaltesystems bereit. Dieses Ventil ist pulsbreitenmoduliert (PWM) bzw. wird mehrmals pro Sekunde ein- und ausgeschaltet. Das PWM-Tastverhältnis des Magnetventils Tankentlüftung des Kraftstoffdampf-Rückhaltesystems (EVAP) schwankt entsprechend den Betriebsverhältnissen, die durch die Motorbelastung, die Kraftstoff-Einstellung und die Temperatur der Ansaugluft bestimmt sind.

Schlechtes Leerlaufverhalten, Abwürgen des Motors und unzureichende Laufeigenschaften können folgende Ursachen haben:

Der Aktivkohlebehälter (EVAP) ist ein mit Aktivkohlegranulat gefülltes Gerät für die Begrenzung des Schadstoffausstoßes. Er wird zum Speichern von Kraftstoffdämpfen aus dem Kraftstofftank genutzt. Wenn bestimmte Bedingungen erfüllt sind, wird das Magnetventil Tankentlüftung des Kraftstoffdampf-Rückhaltesystems (EVAP) vom Steuergerät Motor (ECM) aktiviert, damit die Kraftstoffdämpfe in die Motorzylinder gesaugt und verbrannt werden.