Warnung: Ständig die Bremse betätigen, damit es nicht zu unerwarteten Bewegungen des Fahrzeugs kommt. Es kann zu Personenschäden kommen, wenn sich das Fahrzeug unerwartet bewegt.
- Einen Diagnose-Tester montieren.
- Den Motor starten.
- Das Getriebe auf korrekten Ölstand prüfen. Siehe Getriebeölstand und Zustand prüfen .
- Mit dem Diagnose-Tester ermitteln, ob aktive oder gespeicherte Fehlercodes vorhanden sind.
- Das Schaltgestänge am Getriebe auf korrekte Funktion prüfen.
- Motor abstellen.
- Den Bohrungsstopfen Leitungsdruckprüfung ausbauen.
- Das Druckprüfgerät GE 21867 anbringen.
- Auf dem Diagnose-Tester die Getriebeausgangssteuerung für den Leitungsdruckregler aufrufen.
- Den Motor starten.
Hinweis:
| • | Um eine genaue Leitungsdruckmessung zu erhalten, muss das folgende Verfahren mindestens 3 Mal durchgeführt werden, damit einheitliche Druckwerte gesammelt werden. |
| • | Der Diagnose-Tester kann den Leitungsdruckregler nur in der PARK- und NEUTRAL-Stellung und bei einer Motordrehzahl von unter 1500 min-1 steuern. Auf diese Weise werden die Kupplungen vor extrem hohen bzw. niedrigen Leitungsdrücken geschützt. |
- Mit dem Diagnose-Tester den Leitungsdruckregler in Schritten von ungefähr 100 kPa (15 psi) erhöhen bzw. verringern. Der Diagnose-Tester fordert die Erhöhungs- bzw. Verringerungsschritte automatisch an.
- Den Druck zwischen den Änderungen stabilisieren lassen.
- Die Druckmessungen auf dem Diagnose-Tester mit den auf dem Druckprüfgerät GE 21867 angezeigten Werten vergleichen.
- Wenn die Druckangaben stark voneinander abweichen, siehe Öldruck zu hoch oder zu niedrig .
- Motor abstellen.
- Das Druckprüfgerät GE 21867 abnehmen.
Achtung: Siehe Achtung, Befestigungselemente im Vorwort.
- Den Bohrungsstopfen Leitungsdruckprüfung einbauen. Den Bohrungsstopfen Druckprüfung mit 12 B·m (106 lb in) anziehen.
