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Servolenkung Beschreibung und Funktion - Hydraulische Servolenkung

Die hydraulische Servolenkpumpe ist eine Flügelpumpe mit gleichbleibendem Hubvolumen, die das Servolenkgetriebe mit Hydraulikdruck und -fluss versorgt. Hydraulische Servolenkpumpen sind entweder riemengetrieben oder werden direkt von der Nockenwelle angetrieben.

Der Vorratsbehälter für die Servolenkungsflüssigkeit beinhaltet das Servoöl und kann entweder Teil der Servolenkpumpe oder ein separater Bauteil sein. Im Falle eines externen Behälters ist dieser üblicherweise an folgenden Stellen zu finden:

Die 2 grundlegenden Arten von Servolenkgetrieben sind nachfolgend aufgeführt:

Im Kugelumlaufsystem wandelt ein Schneckenrad die Bewegung des Lenkrads in eine Bewegung einer Segmentwelle um. Ein Lenkhebel, der unten mit der Segmentwelle verbunden ist, bewegt die eine Spurstange. Die andere Spurstange wird von einer Zwischenstange bewegt.

Im Zahnstangengetriebe sind die Zahnstange und das Zahnrad die 2 Komponenten, die die Lenkraddrehung in eine seitliche Bewegung umwandeln. Die Lenkspindel ist mit dem Zahnrad im Lenkgetriebe verbunden. Das Zahnrad dreht sich mit dem Lenkrad. Die Zähne des Zahnrades greifen in die Zähne der Zahnstange ein. Das sich drehende Zahnrad bewegt die Zahnstange von einer Seite zur anderen. Die seitliche Bewegung der Zahnstange drückt und zieht an den Spurstangen, um die Ausrichtung der Vorderräder des Fahrzeugs zu ändern.

Der Druckschlauch Servolenkung verbindet den Schlauchanschluss der Servolenkpumpe mit dem Servolenkgetriebe und sorgt dafür, dass unter Druck stehendes Servoöl von der Pumpe zum Getriebe fließen kann.

Durch den Rücklaufschlauch der Servolenkung fließt das Öl vom Servolenkgetriebe zurück in den Servoölbehälter. Die Rücklaufleitung der Servolenkung verfügt u. U. über einen eingebauten Lamellen- oder Leitungskühler für das Servoöl.

In einem typischen Servolenkgetriebe produziert eine Pumpe hydraulischen Druck, der die Flüssigkeit dazu bringt, über den Druckschlauch zur Baugruppe Ventil Lenkgetriebe zu fließen. Die Baugruppe Ventil Lenkgetriebe leitet das zugeführte Öl in die rechte bzw. linke Kammer, um das Fahren durch Rechts- bzw. Linkskurven zu unterstützen.

Durch die Drehung des Lenkrads wird die Ventilbaugruppe aktiviert, welche daraufhin auf eine Seite des Kolbens Lenkgetriebe einen größeren Öldruck und -fluss und auf die andere Seite des Kolbens einen geringeren Öldruck und -fluss leitet. Der Druck erleichtert die Bewegung des Kolbens Lenkgetriebe. Diese Kraft wird von den Spurstangen auf die Vorderräder übertragen, welche wiederum das Fahrzeug nach rechts bzw. nach links drehen.