Zum Anfang des Dokuments
Cruze
   
GMDE Startseite Statisches Inhaltsverzeichnis laden Dynamisches Inhaltsverzeichnis laden Hilfe?

Diagnose-Tester kommuniziert nicht mit High-Speed-GMLAN-Gerät

Diagnoseanweisungen
    • Vor diesem Diagnoseverfahren Diagnosesystemprüfung durchführen.
    • Diagnose Prozessablauf nachlesen, um einen Überblick über die Diagnosemethode zu erhalten.
    • Diagnoseverfahren Anweisungen bietet einen Überblick über die einzelnen Diagnosekategorien.

Diagnosestörungsinformationen

Stromkreis

Kurzschluss zu Masse

Unterbrechung/Hoher Widerstand

Kurzschluss gegen Spannung

Signalleistung

High-Speed-GMLAN, serielle Daten (+)

1

U0100-U02FF*

1

--

High-Speed-GMLAN, serielle Daten (-)

1

U0100-U02FF*

1

--

Masse (DLC, Klemme 5)

--

1

--

--

* Keine Kommunikation mit einem oder mehreren High-Speed-GMLAN-Modulen. Eine Unterbrechung in nur einem seriellen Datenstromkreis des High-Speed-GMLAN kann eine eingeschränkte Kommunikation zwischen den Modulen ermöglichen. Eine Unterbrechung zwischen dem Datenverbindungsstecker (DLC) und der ersten Spleißverbindung hat nur Auswirkung auf die Kommunikation mit dem Diagnose-Tester. Die Fahrzeugmodule kommunizieren immer noch.

1. Keine Kommunikation mit einem High-Speed-GMLAN-Modul.

Stromkreis-/Systembeschreibung

Die seriellen Daten werden auf zwei verdrillten Drähten, die Geschwindigkeiten von bis zu 500 Kb/s ermöglichen, übertragen. Das verdrillte Paar ist mit zwei Widerständen von 120 Ohm abgeschlossen, einer ist intern im Steuergerät Motor (ECM) und der andere kann ein separater Widerstand in einer Steckerbaugruppe oder in einem anderen Steuergerät sein. Die Widerstände werden als Last für den High-Speed-GMLAN-Bus während des normalen Fahrzeugbetriebs benutzt. High-Speed-GMLAN ist ein differenzieller Bus. Der serielle Datenbus High-Speed-GMLAN (+) und der serielle Datenbus High-Speed-GMLAN (-) werden von einem Ruhe- oder Leerlauflevel von ca. 2,5 V zu gegenüberliegenden Extremen getrieben. Das Treiben der Leitungen zu ihren Extremen addiert ein Volt zum seriellen Datenbus High-Speed-GMLAN (+) und subtrahiert ein Volt zum seriellen Datenbus High-Speed-GMLAN (-). Wenn die seriellen Daten verloren gehen, setzen die Steuergeräte einen Code keine Kommunikation gegen das nicht kommunizierende Steuergerät. Beachten, dass ein Fehlercode Verlust serielle Daten keine Fehlfunktion des Moduls bedeutet, das ihn gesetzt hat.

Diagnosehilfen
    • In bestimmten Fällen kann bei Diagnose einer spezifischen Kundenbeanstandung oder nach einer Instandsetzung das Vorhandensein eines archivierten U-Codes festgestellt werden. Dem ist jedoch kein "aktueller" oder "aktiver" Status zugeordnet. Solche U-Codes für Kommunikationsverlust können aus einer Reihe von Gründen gesetzt werden. In vielen Fällen ist für den Fahrzeugführer und den Techniker keine Beanstandung festzustellen und/oder es treten im Zusammenhang keine Symptome auf. Letztendlich werden diese sich nach einer Reihe von fehlerfreien Zündschalterbetätigungen selbst löschen. Dieser Zustand würde am wahrscheinlichsten einer der folgenden Szenarien zuzuordnen sein:
       - Ein Steuergerät auf dem Datenkommunikationsstromkreis wurde abgeklemmt, während der Kommunikationsstromkreis sich im Wachzustand befand.
       - Während der Diagnose wurde die Stromversorgung an ein oder mehrere Steuergeräte unterbrochen.
       - Es lag ein niedriger Batterieladezustand vor, so dass einige Steuergeräte bei Abfallen der Batteriespannung unterhalb eines bestimmten Schwellenwerts die Kommunikation einstellen.
       - Die Batteriestromversorgung wurde am Fahrzeug wieder hergestellt und die Steuergeräte am Kommunikationsstromkreis haben nicht alle zur gleichen Zeit neu initialisiert.
       - Erscheint ein U-Code für Kommunikationsverlust im Archiv ohne erkennbaren Grund, so steht dies am wahrscheinlichsten mit einem der oben dargestellten Szenarien in Verbindung. Hierbei handelt es sich insgesamt um vorübergehende Zustände, die niemals als ein sporadischer Fehler interpretiert werden sollten und Sie nicht zum Austauschen eines Bauteils veranlassen sollten.
    • Ein Steuergerät, das einen U-Code meldet, nicht austauschen. Der U-Code gibt an, welches Steuergerät auf ein Kommunikationsproblem diagnostiziert werden muss.
    • Zwischen dem Steuergerät Karosserie (BCM) und dem Diagnose-Tester kann eine Kommunikation möglich sein, auch wenn das serielle Datensystem High-Speed-GMLAN außer Funktion ist. Dieser Zustand ist möglich, weil das BCM sowohl das Low-Speed- als auch das High-Speed-GMLAN-System verwendet.
    • Eine Unterbrechung im DLC-Massestromkreis Klemme 5 erlaubt dem Diagnose-Tester seine Funktion, aber nicht die Kommunikation mit dem Fahrzeug.
    • Der Motor startet nicht, wenn eine totale Fehlfunktion des seriellen Datenbusses High-Speed-GMLAN vorliegt.
    • Techniker finden möglicherweise verschiedene Fehlercodes zur Kommunikation im LAN (Local Area Network) und keine Low-Speed-GMLAN-Kommunikation mit dem Diagnose-Tester.
    • Diese Störungen können durch den Einbau eines Nachrüst-Navigationsradiomoduls verursacht sein (siehe Bulletins). Einige Kunden beanstanden möglicherweise eins oder mehrere der folgenden Probleme:
       - Anlasser dreht nicht
       - Anlasser dreht, Fahrzeug startet aber nicht
       - Warnleuchten und Meldungen der Elektronischen Fahrzeugstabilisierung
       - Positionsfehler der Ganganzeige PRNDL

Referenzinformationen

Schaltplan-Referenz

    •  Stromlaufpläne
    •  Steuergerät Referenzliste

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Beschreibung und Funktion

Datenverbindungen Beschreibung und Funktion

Referenz Elektrik-Informationen

    •  Stromkreisprüfung
    •  Steckverbinder instandsetzen
    •  Wackelkontakt prüfen
    •  Kabelreparaturen

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

Stromkreis-/Systemverifizierung

Hinweis: Jedes Steuergerät muss möglicherweise abgeklemmt werden, um einen Stromkreisfehler zu isolieren. Stromlaufpläne verwenden, um folgendes zu identifizieren:

   • Die Steuergeräte, mit denen das Fahrzeug ausgerüstet ist
   • Serieller Datenstromkreis High-Speed-GMLAN Abschlusswiderstände
   • Positionen der Steuergeräte auf den seriellen Datenstromkreisen des High-Speed-GMLAN-Netzwerks
   • Klemmen jedes Steuergerätes serieller Datenstromkreis High-Speed-GMLAN

  1. Versuchen, mit allen Steuergeräten auf der seriellen High-Speed-GMLAN-Datenleitung zu kommunizieren. Siehe Datenverbindungen Referenzliste . Kommunikationen dürfen nicht mit zwei oder mehr Steuergeräten auf dem seriellen Datenstromkreis High-Speed-GMLAN verfügbar sein.
    2. ⇒Wenn nur ein Steuergerät nicht kommuniziert, nur dieses Steuergerät diagnostizieren. Siehe Fehlercode U0100-U02FF .
  2. Den Diagnose-Tester vom Datenverbindungsstecker (DLC) X84 trennen. Die folgenden Prüfungen werden am DLC-Stecker vorgenommen.
  3. Zündung AUS, alle Fahrzeugsysteme AUS, alle Schlüssel in mindestens 3 m Entfernung vom Fahrzeug, alle Türen geschlossen. Es kann bis zu 2 Minuten dauern, bis alle Fahrzeugsysteme heruntergefahren sind. Zwischen Klemme 5 Massestromkreis und Masse auf unter 10 Ω prüfen.
    4. ⇒Falls der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, den Massestromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen.
  4. Zündung EIN, auf weniger als 4,5 V zwischen den unten aufgeführten seriellen Datenstromkreisen und Masse prüfen:
    5. • Klemme 6
    • Klemme 14
    ⇒Falls größer als der angegebene Bereich, den seriellen Datenstromkreis auf Kurzschluss an Spannung prüfen. Siehe Prüfen der seriellen Datenstromkreise auf Kurzschluss an Spannung.
  5. Zündung AUS, alle Fahrzeugsysteme AUS, alle Schlüssel in mindestens 3 m Entfernung vom Fahrzeug, alle Türen geschlossen. Es kann bis zu 2 Minuten dauern, bis alle Fahrzeugsysteme heruntergefahren sind. Auf mehr als 100 Ω zwischen den unten aufgeführten seriellen Datenstromkreisen und Masse prüfen:
    6. • Klemme 6
    • Klemme 14
    ⇒Falls kleiner als der angegebene Bereich, den seriellen Datenstromkreis auf Kurzschluss zu Masse prüfen. Siehe Prüfen der seriellen Datenstromkreise auf Kurzschluss zu Masse.
  6. Auf 50-70 Ω zwischen Klemme 6 und Klemme 14 der seriellen Datenleitungen prüfen.
    7. ⇒Falls weniger als 35 Ω, auf Kurzschluss zwischen den seriellen Datenstromkreisen prüfen. Siehe Prüfen der seriellen Datenstromkreise auf Kurzschluss zwischen den Stromkreisen.
    ⇒Falls 35-50 Ω, kann ein dritter Abschlusswiderstand zwischen den seriellen Datenstromkreisen vorhanden sein. Dies kann vorkommen, wenn das falsche Steuergerät installiert ist. Einige Steuergeräte sind mit und ohne eingebaute Abschlusswiderstände erhältlich, um den Bedarf an Abschlusswiderständen im Kabelsatz zu verringern.
    ⇒Falls größer als 70 Ω aber kleiner als unendlich, den seriellen Datenstromkreis auf Unterbrechung/zu hohen Widerstand prüfen. Siehe Prüfen der seriellen Datenstromkreise auf Unterbrechung/zu hohen Widerstand.
    ⇒Falls unendlich, die seriellen Datenstromkreise zwischen dem DLC und der ersten Verbindung zum seriellen Datenstromkreis auf Unterbrechung/zu hohen Widerstand prüfen.

Stromkreis-/Systemprüfung

Hinweis: Einige Steuergeräte mit einem internen Abschlusswiderstand haben eine Schleife in dem Kabelsatz, der den internen Abschlusswiderstand mit dem Stromkreis serielle Daten verbindet. Bei so einer Verkabelung diese Regelkreise vor dem Ersetzen des Steuergeräts auf den entsprechenden Fehlermodus Kurzschluss gegen Spannung, Kurzschluss zu Masse oder Widerstand zu hoch/Offen, für jede der folgenden Prüfungen prüfen

Prüfen der seriellen Datenstromkreise auf Kurzschluss an Spannung.

  1. Zündung AUS, die Kabelsatzstecker mit den seriellen Datenstromkreisen High-Speed-GMLAN an einem leicht zugänglichen Steuergerät abziehen.
  2. Zündung EIN, auf mehr als 4,5 V zwischen jedem seriellen Datenstromkreis am Steuergerätestecker, der gerade abgezogen wurde, und Masse prüfen. Prüfen, dass ein oder mehrere serielle Datenstromkreise größer als 4,5 V sind.
    3. ⇒Wenn alle seriellen Datenstromkreise weniger als der angegebene Bereich sind, das abgeklemmte Steuergerät ersetzen.
  3. Zündung AUS, die Kabelsatzstecker mit den seriellen Datenstromkreisen High-Speed-GMLAN an einem anderen Steuergerät abziehen, in Richtung des Stromkreises mit Kurzschluss an Spannung.
  4. Zündung EIN, auf mehr als 4,5 V zwischen den seriellen Datenstromkreisen am Steuergerätestecker, der gerade abgezogen wurde, und Masse prüfen. Prüfen, dass ein oder mehrere serielle Datenstromkreise größer als 4,5 V sind.
    5. ⇒Wenn alle seriellen Datenstromkreise weniger als der angegebene Bereich sind, das gerade abgeklemmte Steuergerät ersetzen.
  5. Schritt 3 wiederholen, bis eine der folgenden Störungen isoliert ist:
    6. • Ein Kurzschluss an Spannung am seriellen Datenstromkreis zwischen 2 Steuergeräten oder Spleißverbindern, falls vorhanden.
    • Ein Kurzschluss an Spannung am seriellen Datenstromkreis zwischen einem Steuergerät und einem Abschlusswiderstand.

Prüfen der seriellen Datenstromkreise auf Kurzschluss zu Masse.

  1. Zündung AUS, die Kabelsatzstecker mit den seriellen Datenstromkreisen High-Speed-GMLAN an einem leicht zugänglichen Steuergerät abziehen.
  2. Zündung AUS, alle Fahrzeugsysteme AUS, alle Schlüssel in mindestens 3 m Entfernung vom Fahrzeug, alle Türen geschlossen. Es kann bis zu 2 Minuten dauern, bis alle Fahrzeugsysteme heruntergefahren sind. Auf weniger als 1 kΩ zwischen jedem seriellen Datenstromkreis am Steuergerätestecker, der gerade abgezogen wurde, und Masse prüfen. Prüfen, dass der Widerstand in einer oder mehreren seriellen Datenleitungen kleiner als 1k Ω ist.
    3. ⇒Wenn alle seriellen Datenstromkreise größer als der angegebene Bereich sind, das abgeklemmte Steuergerät ersetzen.
  3. Die Kabelsatzstecker mit den seriellen Datenstromkreisen High-Speed-GMLAN an einem anderen Steuergerät abziehen, in Richtung des Stromkreises mit Kurzschluss zu Masse.
  4. Zündung AUS, alle Fahrzeugsysteme AUS, alle Schlüssel in mindestens 3 m Entfernung vom Fahrzeug, alle Türen geschlossen. Es kann bis zu 2 Minuten dauern, bis alle Fahrzeugsysteme heruntergefahren sind. Auf weniger als 1 kΩ zwischen den seriellen Datenstromkreisen am Steuergerätestecker, der gerade abgezogen wurde, und Masse prüfen. Prüfen, dass der Widerstand in einer oder mehreren seriellen Datenleitungen kleiner als 1k Ω ist.
    5. ⇒Falls größer als der angegebene Bereich für alle seriellen Datenstromkreise, das gerade abgeklemmte Steuergerät ersetzen.
  5. Schritt 3 wiederholen, bis eine der folgenden Störungen isoliert ist:
    6. • Ein Kurzschluss zu Masse am seriellen Datenstromkreis zwischen 2 Steuergeräten oder Spleißverbindern, falls vorhanden.
    • Ein Kurzschluss zu Masse am seriellen Datenstromkreis zwischen einem Steuergerät und einem Abschlusswiderstand.
    • Ein Kurzschluss zu Masse im Stromkreis serielle Daten zwischen dem DLC und dem ersten Steuergerät oder Spleißverbindern.

Prüfen der seriellen Datenstromkreise auf Kurzschluss zwischen den Stromkreisen.

  1. Zündung AUS, die Kabelsatzstecker mit den seriellen Datenstromkreisen High-Speed-GMLAN an einem leicht zugänglichen Steuergerät, das nicht kommuniziert, abziehen.
  2. Zündung AUS, alle Fahrzeugsysteme AUS, alle Schlüssel in mindestens 3 m Entfernung vom Fahrzeug, alle Türen geschlossen. Es kann bis zu 2 Minuten dauern, bis alle Fahrzeugsysteme heruntergefahren sind. Auf weniger als 110 Ω zwischen jedem Paar serieller Datenstromkreise am Steuergerätestecker, der gerade abgezogen wurde, prüfen. Prüfen, dass der Widerstand zwischen jedem Paar serieller Datenstromkreise kleiner als 110 Ω ist.
    3. ⇒Wenn jedes Paar von seriellen Datenstromkreise größer als der angegebene Bereich sind, das abgeklemmte Steuergerät ersetzen.
  3. Die Kabelsatzstecker am abgeklemmten Steuergerät anschließen.
  4. Die Kabelsatzstecker mit den seriellen Datenstromkreisen High-Speed-GMLAN an einem anderen Steuergerät abziehen, in Richtung der Stromkreise in Kurzschluss miteinander.
  5. Zündung AUS, alle Fahrzeugsysteme AUS, alle Schlüssel in mindestens 3 m Entfernung vom Fahrzeug, alle Türen geschlossen. Es kann bis zu 2 Minuten dauern, bis alle Fahrzeugsysteme heruntergefahren sind. Auf weniger als 110 Ω zwischen jedem Paar serieller Datenstromkreise am Steuergerätestecker, der gerade abgezogen wurde, prüfen. Prüfen, dass der Widerstand zwischen jedem Paar serieller Datenstromkreise kleiner als 110 Ω ist.
    6. ⇒Falls jedes Paar von seriellen Datenstromkreisen innerhalb des angegebenen Bereichs ist, das gerade abgeklemmte Steuergerät ersetzen.
  6. Schritt 3 wiederholen, bis eine der folgenden Störungen isoliert ist:
    7. • Serielle Datenstromkreise mit Kurzschluss zueinander zwischen 2 Steuergeräten oder Spleißverbindern, falls vorhanden.
    • Serielle Datenstromkreise mit Kurzschluss zueinander zwischen einem Steuergerät und einem Abschlusswiderstand.
    • Serielle Datenstromkreise mit Kurzschluss zueinander zwischen dem DLC und dem ersten Steuergerät oder Spleißverbindern.
    • Kurzschluss an einem Abschlusswiderstand.

Prüfen der seriellen Datenstromkreise auf Unterbrechung/zu hohen Widerstand.

  1. Zündung AUS, die Kabelsatzstecker mit den seriellen Datenstromkreisen High-Speed-GMLAN an einem leicht zugänglichen Steuergerät, das nicht kommuniziert, abziehen.
  2. Zündung AUS, alle Fahrzeugsysteme AUS, alle Schlüssel in mindestens 3 m Entfernung vom Fahrzeug, alle Türen geschlossen. Es kann bis zu 2 Minuten dauern, bis alle Fahrzeugsysteme heruntergefahren sind. Auf mehr als 130 Ω zwischen jedem Paar serieller Datenstromkreise am Steuergerätestecker, der gerade abgezogen wurde, prüfen. Prüfen, dass der Widerstand zwischen jedem Paar serieller Datenstromkreise größer als 130 Ω ist.
    3. ⇒Falls jedes Paar von seriellen Datenstromkreisen weniger als der angegebene Bereichs ist, das abgeklemmte Steuergerät ersetzen.
  3. Die Kabelsatzstecker am abgeklemmten Steuergerät anschließen.
  4. Die Kabelsatzstecker mit den seriellen Datenstromkreisen High-Speed-GMLAN an einem anderen Steuergerät abziehen, in Richtung des unterbrochenen Stromkreises.
  5. Zündung AUS, alle Fahrzeugsysteme AUS, alle Schlüssel in mindestens 3 m Entfernung vom Fahrzeug, alle Türen geschlossen. Es kann bis zu 2 Minuten dauern, bis alle Fahrzeugsysteme heruntergefahren sind. Auf mehr als 130 Ω zwischen jedem Paar serieller Datenstromkreise am Steuergerätestecker, der gerade abgezogen wurde, prüfen. Prüfen, dass der Widerstand zwischen jedem Paar serieller Datenstromkreise größer als 130 Ω ist.
    6. ⇒Falls jedes Paar von seriellen Datenstromkreisen weniger als der angegebene Bereichs ist, das gerade abgeklemmte Steuergerät ersetzen.
  6. Schritt 3 wiederholen, bis eine der folgenden Störungen isoliert ist:
    7. • Eine Unterbrechung/zu hoher Widerstand am seriellen Datenstromkreis zwischen 2 Steuergeräten oder Spleißverbindern, falls vorhanden.
    • Unterbrechung/zu hoher Widerstand am seriellen Datenstromkreis zwischen einem Steuergerät und einem Abschlusswiderstand.
    • Abschlusswiderstand mit Unterbrechung/zu hohem Widerstand.

Reparaturanweisungen

Reparaturen prüfen nach Abschluss der Reparatur durchführen.

    •  GMLAN-Verdrahtung instandsetzen
    • Steuergerät Referenzliste für Austauschen, Einrichtung und Programmierung von Steuergeräten
   


© Copyright Chevrolet. Alle Rechte vorbehalten