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Kupplungsgehäuse 3-5-Rückwärts und 4-5-6 zusammenbauen - 6T30

Tabelle 1: Einbau Kupplungsscheiben 3-5-R
Tabelle 2: Einbau Impulsgeberrad und Kolben
Tabelle 3: Einbau Kolben 4-5-6-Kupplung
Tabelle 4: Einbau Ölsperre 4-5-6-Kupplung
Tabelle 5: Einbau Kupplungsscheiben 4-5-6
Tabelle 6: Einbau Turbinenwelle

Einbau Kupplungsscheiben 3-5-R


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Einbau Kupplungsscheiben 3-5-R

Hinweis

Bauteilname

1

Betätigungsscheibe 3-5-R-Kupplung (wellig)

2

3-5-R-Kupplungsscheibe (Menge: 3)

3

Baugruppe 3-5-R-Kupplungsscheibe (Menge: 3)

4

Trägerplatte 3-5-R-Kupplung

5

Sicherungsring Trägerplatte 3-5-R-Kupplung

Einbau Impulsgeberrad und Kolben


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Einbau Impulsgeberrad und Kolben

Hinweis

Bauteilname

1

Dichtung Kolbensperre 3-5-R-Kupplung (schwarz)

2

Innendichtung 3-5-R-Kupplungskolben

3

Innendichtung 3-5-R-Kupplungskolben (Impulsgeber) (gelb)

4

Baugruppe Rückzugfeder 3-5-R-Kupplungskolben

5

3-5-R-Kupplungskolben

6

Impulsgeberrad Eingangsdrehzahlsensor

7

Sicherungsring Impulsgeberrad Eingangsdrehzahlsensor

Achtung: Das Impulsgeberrad nur so weit zusammendrücken, dass die Halterung frei liegt. Bei einem zu starken Zusammendrücken bricht die Ausrichtlasche und das Kupplungsgehäuse.

Achtung: Den Luftdruck auf maximal 276 kPa (40 psi) regeln. Bei zu hohem Luftdruck kann der Kolben zu weit verstellt werden, wobei die Kolbendichtungen beschädigt werden können.

Tipp
Die Gehäusebaugruppe auf der Eingangswellenhalterung innerhalb des Gehäuses platzieren. Druckluft durch die Ölzufuhröffnung Kupplung im Gehäuse leiten, um die korrekte Funktion des Kolbens zu überprüfen.

Spezialwerkzeug

DT-48866 Kolbenfederspanner

Gleichwertige Werkzeuge anderer Märkte, siehe Spezialwerkzeug .

Einbau Kolben 4-5-6-Kupplung


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Einbau Kolben 4-5-6-Kupplung

Hinweis

Bauteilname

1

Innendichtung 4-5-6-Kupplungskolben

2

Außendichtung 4-5-6-Kupplungskolben (groß) (abgerundet)

3

Außendichtung 4-5-6-Kupplungskolben (grün) (abgestuft)

4

4-5-6-Kupplungskolben

Tipp

    • Auf die Kolbendichtungen eine dünne Schicht Automatikgetriebeöl auftragen, um den Einbau des Kolbens zu erleichtern.
    •  Der Federspanner DT-48903 kann bei Bedarf zum Andrücken verwendet werden.

Spezialwerkzeug

DT-48903 Federkompressor

Gleichwertige Werkzeuge anderer Märkte, siehe Spezialwerkzeug .

Einbau Ölsperre 4-5-6-Kupplung


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Einbau Ölsperre 4-5-6-Kupplung

Hinweis

Bauteilname

1

Baugruppe Rückzugfeder 4-5-6-Kupplungskolben

2

Baugruppe Kolbenölsperre 4-5-6-Kupplung

Tipp
Auf die Ölsperre eine dünne Schicht Automatikgetriebeöl auftragen, um den Einbau der Sperre zu erleichtern.

3

Sicherungsring Kupplungsölsperre 4-5-6

Achtung: Den Luftdruck auf maximal 276 kPa (40 psi) regeln. Bei zu hohem Luftdruck kann der Kolben zu weit verstellt werden, wobei die Kolbendichtungen beschädigt werden können.

Prozedur

    • Der Sicherungsring der Kupplungsölsperre 4-5-6 kann nicht wiederverwendet werden, einen NEUEN Sicherungsring einbauen.
    • Die Gehäusebaugruppe auf der Eingangswellenhalterung innerhalb des Gehäuses platzieren. Druckluft durch die Ölzufuhröffnung Kupplung im Gehäuse leiten, um die korrekte Funktion des Kolbens zu überprüfen.

Spezialwerkzeug

DT-48903 Federkompressor

Gleichwertige Werkzeuge anderer Märkte, siehe Spezialwerkzeug .

Einbau Kupplungsscheiben 4-5-6


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Einbau Kupplungsscheiben 4-5-6

Hinweis

Bauteilname

1

Baugruppe Drucklager Nabe Außenradträger

2

Baugruppe Nabe Außenradträger

3

Kupplungswellenscheibe 4-5-6

4

Betätigungsscheibe 4-5-6-Kupplung

5

Baugruppe Kupplungsscheibe 4-5-6 (Menge: 4)

6

Kupplungsscheibe 4-5-6 (Menge: 3)

7

Trägerplatte 4-5-6-Kupplung

8

Sicherungsring Trägerplatte 4-5-6-Kupplung

Einbau Turbinenwelle


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Einbau Turbinenwelle

Hinweis

Bauteilname

1

Turbinenwelle

2

Sicherungsring Turbinenwelle

Tipp
Den Sicherungsring Turbinenwelle nicht wiederverwenden.

Spezialwerkzeug

GE 5586-A Sicherungsringzange oder gleichwertiges Werkzeug

   


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