Serviceinformation

Cruze

Fehlercode P0137, P0138, oder P0140

Diagnoseanweisungen

•	Vor diesem Diagnoseverfahren Diagnosesystemprüfung durchführen.

•	Diagnose Prozessablauf nachlesen, um einen Überblick über die Diagnosemethode zu erhalten.

•	Diagnoseverfahren Anweisungen bietet einen Überblick über die einzelnen Diagnosekategorien.

Fehlercode P0137 00: Sensor 2 Stromkreis HO2S niedrige Spannung

Fehlercode P0138 00: Sensor 2 HO2S Stromkreis Spannung zu hoch

Fehlercode P0140 00: Sensor 2 Stromkreis HO2S unzureichende Aktivität

Diagnosestörungsinformationen

Stromkreis	Kurzschluss zu Masse	Unterbrechung/Hoher Widerstand	Kurzschluss gegen Spannung	Signalleistung
Heizung Spannungsversorgung	Öffnet Sicherung	P0037 00, P0141 00	-	P0141 00
Heizung Steuerung niedrige Spannung	P0037 00	P0037 00, P0141 00	P0138 00, P0141 00	P0141 00
Signalstromkreis hoch	P0137 00	-	P0138 00	-
Masse	-	-	-	-

Stromkreis-/Systembeschreibung

Die beheizten Lambdasonden 1 bzw. 2 dienen der Kraftstoffregelung und der Überwachung des Katalysators. Jede Lambdasonde Gemischregelung vergleicht den Sauerstoffgehalt der Umgebungsluft mit dem Sauerstoffgehalt des Abgasstromes. Beim Starten des Motors arbeitet das Steuergerät in einem offenen Regelkreis und ignoriert die Signalspannung der beheizten Lambdasonde bei der Berechnung des Luft-Kraftstoff-Verhältnisses. Das Steuergerät sendet eine Referenz- oder Vorspannung von circa 450 mV an die Lambdasonde. Bei laufendem Motor erwärmen sich die Lambdasonden und beginnen, eine Spannung im Bereich von 0 bis 1000 mV zu generieren. Diese Spannung variiert rund um die Vorspannung. Sobald das Steuergerät erkennt, dass die Spannung der beheizten Lambdasonden 1 bzw. 2 ausreichend schwankt, wird auf geschlossenen Regelkreis umgeschaltet. Das Steuergerät nutzt dann die Spannung der beheizten Lambdasonden zur Ermittlung des Luft-Kraftstoff-Verhältnisses. Eine Lambdasondenspannung, die die Vorspannung in Richtung 1000 mV übersteigt, deutet auf ein fettes Kraftstoffgemisch hin. Eine Spannung einer beheizten Lambdasonde, die über die Vorspannung in Richtung 0 mV sinkt, weist auf ein mageres Kraftstoffgemisch hin.

Die Heizelemente in jeder beheizten Lambdasonde erwärmen den Sensor, so dass die Betriebsverhältnisse rascher erreicht werden. Dadurch kann das System schneller auf Lambdaregelung umschalten und schneller das Kraftstoff-Luft-Verhältnis berechnen.

Bedingungen für das Auftreten des Fehlercodes

•

Die Fehlercodes P0031 00, P0032 00, P0037 00, P0038 00, P0106 00, P0107 00, P0108 00, P0112 00, P0113 00, P0117 00, P0118 00, P0122 00, P0123 00, P0135 00, P0141 00, P0171 00, P0172 00, P0261 00, P0262 00, P0264 00, P0265 00, P0267 00, P0268 00, P0260 00, P0271 00, P0300 00, P0335 00, P0336 00, P0351 00, P0352 00, P0401 00, P0402 00, P0404 00, P0405 00, P0406 00, P0458 00, P0459 00, P0502 00, P0506 00, P0507 00, P0562 00, P0563 00 bzw. P2110 00 sind nicht gesetzt.

•	Der Motor war länger als 60 Sekunden in Betrieb.

•	Der berechnete Luftstrom in den Motor ist größer als 2 g/s.

•	Die Motorkühlmitteltemperatur ist höher als 60 °C (140 °F).

•	Die Zündspannung beträgt zwischen 11 und 18 Volt

•	Die Kraftstoffanlage arbeitet mit Lambdaregelung (geschlossener Regelkreis).

•	Das Fahrzeug wird nicht langsamer.

•	Diese Fehlercodes laufen kontinuierlich durch, wenn die genannten Bedingungen für 3 s erfüllt sind.

Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes

P0137 00

•	Das ECM erkennt, dass der Parameter für die Spannung der beheizten Lambdasonde 2 kleiner als 50 mV ist.

•	Der Fehlercode P013 007 wird innerhalb von 0,5 Sekunden während der Prüfung auf mageres Gemisch gesetzt, wenn die Bedingung 30 s lang erfüllt wird.

P0138 00

•	Das ECM erkennt, dass der Parameter für die Spannung der beheizten Lambdasonde 2 größer als 950 mV ist.

•	Der Fehlercode P0138 00 wird innerhalb von 0,1 Sekunden während der Prüfung auf fettes Gemisch gesetzt, wenn die Bedingung 5,5 s lang erfüllt wird.

P0140 00

•	Das ECM erkennt, dass der Parameter für die Spannung der beheizten Lambdasonde (HO2S) 2 zwischen 299 und 600 mV liegt.

•	Der Fehlercode P0140 00 wird innerhalb von 4 s gesetzt, wenn die obige Bedingung 60 s lang erfüllt wird.

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Referenz Elektrik-Informationen

•	Stromkreisprüfung

•	Steckverbinder instandsetzen

•	Wackelkontakt prüfen

•	Kabelreparaturen

•	Kabelsatz Lambdasonde Gemischregelung instandsetzen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

Stromkreis-/Systemverifizierung

Die Fehlercodes mit einem Diagnose-Tester löschen.
Bei laufendem Motor am Diagnose-Tester den Parameter Spannung HO2S 2 beobachten. Der Wert muss um 350 bis 550 mV schwanken.
Das Fahrzeug unter den Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes fahren, um zu verifizieren, dass der Fehlercode nicht erneut gesetzt wird. Sie können das Fahrzeug auch unter den Bedingungen betreiben, die in den Freeze Frame-/Fehlerprotokolldaten erfasst wurden.

Stromkreis-/Systemprüfung

Hinweis: Alle Module müssen abgeschaltet sein, da es sonst zu Fehldiagnosen kommen kann.

Bei Zündung AUS den Diagnose-Tester entfernen und 60 Sekunden warten, so dass alle Module mit Sicherheit ausgeschaltet sind.
Bei Zündung AUS den Kabelsatzstecker von der beheizten B52B Lambdasonde 2 abklemmen.
Bei Zündung AUS überprüfen, ob der Widerstand zwischen Klemme 3, Niedrigsignalkreis der beheizten B52B Lambdasonde 2, und Masse weniger als 5 Ω beträgt.

⇒	Falls der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, den Tiefpegelsignalstromkreis der beheizten B52B Lambdasonde 2 auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

Bei Zündung EIN prüfen, ob der Diagnose-Tester für den Parameter HO2S 2 ungefähr 450 mV anzeigt.

⇒	Wenn der Wert über dem genannten Bereich liegt, den Hochpegel-Signalstromkreis der beheizten B52B Lambdasonde 2 auf einen Kurzschluss nach Spannung prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

⇒	Wenn der Wert unter dem genannten Bereich liegt, den Hochpegel-Signalstromkreis der beheizten B52B Lambdasonde 2 auf einen Kurzschluss zu Masse prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

Bei Zündung EIN eine mit 3 A abgesicherte Drahtbrücke an Klemme 1 des Hochpegelsignalkreises der beheizten B52B Lambdasonde 2 anschließen. Das andere Ende der Drahtbrücke abwechselnd an Klemme 3 des Tiefpegelsignalkreises der beheizten B52B Lambdasonde2 und Batteriespannung anschließen. Überprüfen, ob der Parameter der Lambdasonde 2 am Diagnose-Tester zwischen 0 mV und ca. 1000 mV wechselt.

⇒	Falls der Parameter von HO2S 2 auf dem Diagnose-Tester nicht wechselt, den Hochpegel-Signalstromkreis der beheizten B52B Lambdasonde 2 auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, das Steuergerät Motor K20 ersetzen.

Sicherstellen, dass keine der folgenden Bedingungen gegeben ist:

•	Wasser in Kabelsatzstecker des HO2S eingedrungen

•	Niedriger oder hoher Druck in Kraftstoffanlage: siehe Kraftstoffsystem Diagnose und Einspritzventil Diagnose.

•	Kraftstoff verschmutzt: siehe Alkohol/Fremdstoffe in Kraftstoff Diagnose

•	Sättigung des Behälters des Kraftstoffdampf-Rückhaltesystem mit Kraftstoff

•	Austritt von Abgasen in der Nähe des HO2S

•	Motor nicht luftdicht

⇒	Wenn Sie eines der genannten Probleme feststellen, ggf. eine Instandsetzung vornehmen.

Wenn alle Stromkreistests keinen Fehler ergeben, die beheizte B52B Lambdasonde 2 prüfen oder ersetzen.

Reparaturanweisungen

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.

•	Ersetzen der beheizten Lambdasonde - Sensor 2

•	Siehe Steuergerät Referenzliste zu Austausch, Konfiguration und Programmierung des Steuergeräts Motor.