Serviceinformation

Cruze

Fehlercode P0110

Diagnoseanweisungen

•	Vor diesem Diagnoseverfahren Diagnosesystemprüfung durchführen.

•	Diagnose Prozessablauf nachlesen, um einen Überblick über die Diagnosemethode zu erhalten.

•	Diagnoseverfahren Anweisungen bietet einen Überblick über die einzelnen Diagnosekategorien.

Fehlercode P0110 00: Stromkreis Ansaugluft-Temperatursensor (IAT) 1 Störung

Fehlercode P0110 03: Stromkreis Ansaugluft-Temperatursensor 1 niedrige Spannung

Fehlercode P0110 07: Stromkreis Ansauglufttemperatursensor 1 hohe Spannung

Fehlercode P0110 09: Sensor 1 Ansauglufttemperatur Stromkreis Zu schnelle Wechsel

Fehlercode P0110 0A Sensor 1 Ansauglufttemperatur Stromkreis Zu langsame Wechsel

Fehlercode P0110 11: Stromkreis Ansaugluft-Temperatursensor (IAT) 1 hoher Eingang

Fehlercode P0110 12: Stromkreis Ansaugluft-Temperatursensor (IAT) 1 niedriger Eingang

Stromkreis-/Systembeschreibung

Der Ansauglufttemperatur-Sensor (IAT-Sensor) 1 ist ein wichtiger Bestandteil des Luftmassenmessers (MAF-Sensor). Der IAT-Sensor ist ein variabler Widerstand, der die Temperatur der Ansaugluft misst. Das Steuergerät Motor (ECM) versorgt den IAT-Signalstromkreis mit 5 Volt und den Tiefpegelreferenzstromkreis mit Masse.

Die folgende Tabelle veranschaulicht die Unterschiede zwischen Temperatur, Widerstand und Spannung:

IAT	IAT-Widerstand	IAT-Signalspannung
Kalt	Hoch	Hoch
Warm	Niedrig	Niedrig

Bedingungen für das Auftreten des Fehlercodes

•	Die Zündung steht auf ON oder der Motor läuft.

•	Die Zündspannung ist größer als 8,5 V.

•	Die Fehlercodes werden fortwährend durchlaufen, wenn die genannten Bedingungen erfüllt sind.

Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes

P0110 00, P0110 09, P0110 0A

Das ECM erfasst dass ein IAT 1-Stromkreis offen ist oder einen Kurzschluss zu Masse oder zu Spannung hat.

P0110 11 oder P0110 07

Das ECM erkennt, dass die Einschaltdauer des IAT 1-Signals größer als 90 % ist.

P0110 03 oder P0110 12

Das ECM erkennt, dass die Einschaltdauer des IAT 1-Signals kleiner als 10 % ist.

Maßnahme bei gesetztem Fehlercode

Der Fehlercode P0110 ist ein Fehlercode des Typs B.

Bedingungen für das Löschen des Fehlercodes

Der Fehlercode P0110 ist ein Fehlercode des Typs B.

Diagnosehilfen

•	Wenn der Motor über Nacht abgestellt war, dürfen die Werte des Ansauglufttemperatursensors (IAT) und des Motorkühlmitteltemperatursensors (ECT) um höchstens 3 °C (5 °F) voneinander abweichen.

•	Bei hohem Widerstand im Signalstromkreis oder Tiefpegelreferenzstromkreis des IAT-Sensors kann ein Fehlercode gesetzt werden.

Referenzinformationen

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Referenz Elektrik-Informationen

•	Stromkreisprüfung

•	Steckverbinder instandsetzen

•	Wackelkontakt prüfen

•	Kabelreparaturen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

Stromkreis-/Systemverifizierung

Zündung EIN, Fehlercode-Daten auf einem Diagnose-Tester beobachten. Fehlercode P0110 darf nicht gesetzt werden.
Das Fahrzeug unter den Bedingungen für den Ablauf des Fehlercodes bewegen, um zu verifizieren, dass der Fehlercode nicht zurückgesetzt wird. Sie können das Fahrzeug auch unter den Bedingungen betreiben, die Sie aus den Freeze Frame/Fehlerprotokolldaten erhalten haben.

Stromkreis-/Systemprüfung

Bei Zündung AUS, den Kabelsatzstecker am Luftmassesensor B75 abklemmen.
Auf weniger als 5 Ω zwischen Klemme 1, Tiefpegelreferenzstromkreis, und Masse prüfen.

⇒	Wenn der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, den Tiefpegelreferenzstromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand bzw. Spannungsschluss prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

Bei eingeschalteter Zündung prüfen, ob zwischen Klemme 3 des IAT-Signalstromkreises und Masse 4,8 bis 5,2 V anliegen.

⇒	Falls kleiner als der angegebene Bereich, den Signalstromkreis auf Unterbrechung oder Kurzschluss zu Masse prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

⇒	Falls größer als der angegebene Bereich, Signalstromkreis auf Kurzschluss nach Spannung prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

Wenn alle Stromkreisprüfungen keine Auffälligkeiten ergeben, den Luftmassesensor B75 prüfen oder ersetzen.

Prüfen von Komponenten

Statische Prüfung

Widerstand zwischen Klemme 3 des Signalstromkreises und Klemme 1 des Tiefpegelreferenzstromkreises bei unterschiedlichen Umgebungstemperaturen testen und notieren. Diese Messwerte mit den Werten aus Tabelle Widerstandskwerte zur Temperatur Tabelle vergleichen und überprüfen, dass der Widerstand innerhalb von 5 % der Vorgabe liegt.

⇒	Bei Überschreitung des vorgegebenen Bereiches den Luftmassesensor B75 ersetzen.

Reparaturanweisungen

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.

•	Sensor Luftmasse mit Sensor Temperatur Ansaugluft ersetzen

•	Steuergerät Referenzliste - zum Ersetzen, Konfigurieren und Programmieren des Steuergeräts Motor.