Cruze

Fehlercode P02E1

Ein Drosselklappenstellglied wird verwendet, um hohe Abgasrückführungsraten zu erzielen. Dies erhöht den Druckunterschied zwischen Auslass und Einlass, sodass die entsprechenden Abgasmenge mit der Einlassluft vermischt werden kann. Das ECM sendet den gewünschten Winkel als PWM-Signal an den Drosselklappensteller. Das Drosselklappenstellglied betreibt den Gleichstrommotor, der wiederum die Drosselklappe auf Grundlage des PWM-Signals vom ECM steuert. Die Drosselklappenposition wird mittels eines internen Positionssensors überwacht.

Das ECM erfasst, dass die Abweichung des Luftstroms während der Regenerierung einen eingestellten Wert über- oder unterschreitet.

Der Fehlercode P02E1 ist ein Fehlercode des Typs A.

Der Fehlercode P02E1 ist ein Fehlercode des Typs A.

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

1. Zündung ein, Drosselklappe mittels eines Diagnose-Testers von 0 auf 95 % stellen. Die Drosselklappe sollte auf die Diagnose-Tester-Befehle reagieren.
2. Die Fehlercodedaten mit einem Diagnose-Tester beobachten. Der Fehlercode P02E1 darf nicht gesetzt werden.
3. Das Fahrzeug unter den Bedingungen für den Ablauf des Fehlercodes bewegen, um zu verifizieren, dass der Fehlercode nicht zurückgesetzt wird. Sie können das Fahrzeug auch unter den Bedingungen betreiben, die Sie aus den Freeze Frame/Fehlerprotokolldaten erhalten haben.

1. Zündung AUS, folgende Punkte überprüfen:

•	Ansaugsystem/Ladeluftschläuche auf Undichtigkeiten/Verstopfungen

•	Abgasanlage/Turbolader auf Undichtigkeiten/Verstopfungen

•	Luftfilter auf Verstopfungen

⇒	Gefundene Defekte ggf. beheben.

2. Bei ausgeschalteter Zündung den Kabelsatzstecker am Drosselklappengehäuse Q38 abziehen.
3. Auf weniger als 5 Ω zwischen Klemme 1, Massestromkreis, und Masse prüfen.

⇒	Wenn der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, die Unterbrechung bzw. den hohen Widerstand des Massestromkreises beheben.

4. Zündung ein, zwischen Klemme 2, Stromkreises Batteriespannung und Masse auf mehr als 11 V prüfen.

⇒	Falls der Wert kleiner als vorgegeben ist, Unterbrechung/hohen Widerstand im Stromkreis B+ beheben.

5. Eine Prüflampe zwischen Klemme 3, Steuerkreis Drosselklappengehäuse Q38 und B+ anschließen.
6. Drosselklappe mittels eines Diagnose-Testers von 0 auf 95% stellen. Die Prüflampe sollte auf die Diagnose-Tester-Befehle reagieren.

⇒	Wenn die Prüflampe ständig leuchtet, den Steuerkreis auf einen Kurzschluss zu Masse überprüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

⇒	Wenn die Prüflampe gar nicht aufleuchtet, den Steuerkreis auf einen Kurzschluss an Spannung oder eine Unterbrechung/einen hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

7. Wenn alle Stromkreise in Ordnung sind, das Drosselklappengehäuse Q38 ersetzen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.