Cruze

Fehlercode P1446 oder P1447

Das System der Diesel-Abgasnachbehandlung besteht aus einem Vorkatalysator im Motorraum und einem Katalysator am Unterboden. Der Katalysator am Unterbau besteht ebenfalls aus einem Haupt-Diesel-Oxydationskatalysator (DOC) und einem beschichteten Dieselpartikelfilter (DPF). Eine der Hauptaufgaben des DPF ist, Partikel aus dem Motorabgas aufzufangen, um die Rußemissionen an die Atmosphäre zu minimieren. Die Rußpartikel sammeln sich in den Kanälen des DPF und werden in regelmäßigen Abständen durch so genannte "Regenerierung“ verbrannt. So wird die Verstopfung des Dieselpartikelfilters verhindert. Das ECM weist eine DPF-Regeneration nach Berechnung verschiedener Fahrzeugbedingungen wie Druckunterschied über dem DPF, Abgastemperatur, Motorölqualität, Motordrehzahl, usw. an. Eine übermäßige Ansammlung von Ruß im DPF kann zu einer verringerten Motorleistung führen. Bei der Regenerierung wird über mehrere Nacheinspritzungen zusätzlicher Kraftstoff eingespritzt, um die Abgastemperatur zu erhöhen. In diesem Zeitraum steigt die DPF-Temperatur auf ungefähr 600 °C (1112 °F) an, und die Rußablagerungen oxidieren oder verbrennen zu Kohlendioxid (CO2).

Dieser Fehlercode läuft während der DPF-Regenerierung.

P1446

Die Isttemperatur des Abgastemperatursensors 1 ist 200 °C (392 °F) geringer als die Solltemperatur.

P1447

Die Isttemperatur des Abgastemperatursensors 1 ist 100 °C (212 °F) größer als die Solltemperatur.

Die Fehlercodes P1446 und P1447 sind Fehlercodes des Typs A.

Die Fehlercodes P1446 und P1447 sind Fehlercodes des Typs A.

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

1. Bei eingeschalteter Zündung mit einem Diagnose-Tester die Fehlercodedaten beobachten. Verifizieren, dass keine weiteren Fehlercodes gesetzt sind.

⇒	Wenn ein anderer Fehlercode gesetzt wird, siehe Fehlercodeliste zur weiteren Diagnose.

2. Motor läuft, mit einem Diagnose-Tester eine Regenerierung durchführen. Die Fehlercodedaten mit einem Diagnose-Tester beobachten. Die Fehlercodes P1446 bzw. P1447 dürfen nicht gesetzt werden.
3. Das Fahrzeug unter den Bedingungen für den Ablauf des Fehlercodes bewegen, um zu verifizieren, dass der Fehlercode nicht zurückgesetzt wird. Sie können das Fahrzeug auch unter den Bedingungen betreiben, die Sie aus den Freeze Frame/Fehlerprotokolldaten erhalten haben.

1. Bei Zündung AUS, den Kabelsatzstecker am entsprechenden Abgastemperatursenso B131 abklemmen.
2. Auf weniger als 5 Ω zwischen Klemme 1, Tiefpegelreferenzstromkreis, und Masse prüfen.

⇒	Falls größer als der angegebene Bereich, den Tiefpegel-Referenzstromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

3. Zündung ein, prüfen, ob am Diagnose-Tester der Parameter Abgastemperatursensor bei 5 V liegt.

⇒	Falls kleiner als der angegebene Bereich, Signalstromkreis auf Kurzschluss zu Masse prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

Hinweis: Wenn die Sicherung im Überbrückungskabel auslöst, ist der Signalstromkreis nach Spannung kurzgeschlossen und der Sensor kann beschädigt sein.

4. Zwischen der Klemme 2 des Signalstromkreises und Masse ein mit 1 A abgesichertes Überbrückungskabel anschließen. Prüfen, ob am Diagnose-Tester der Parameter Abgastemperatursensor bei 0 V liegt.

⇒	Falls der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, den Signalstromkreis auf einen Spannungsschluss bzw. auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

5. Auf folgende Zustände hin untersuchen:

•	Ansaug- und Abgasanlage auf Undichtigkeiten und Verstopfungen

•	Kraftstoffanlage auf Undichtigkeiten oder Verstopfungen

•	Zu viel Wasser im Kraftstoff

•	Abgasrückführung auf einwandfreien Betrieb

•	Verstopfter Kraftstofffilter

•	Luftfilter verstopft

•	Betrieb des Turboladers

•	Störung in der Motormechanik

⇒	Gefundene Defekte ggf. beheben.

6. Wenn alle Stromkreisprüfungen keine Auffälligkeiten ergeben, den Abgastemperatursensor B131 prüfen oder ersetzen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.

Bei eingeschalteter Zündung den Parameter Rußanreicherung Dieselpartikelfilter am Diagnose-Tester beobachten. Für den Parameter sollten weniger als 10 g angezeigt werden.