Cruze

Fehlercode P0131 oder P0132

Die beheizte Breitband-Lambdasonde (HO2S) erfasst die Sauerstoffmenge in den Abgasen rascher und genauer als andere Ausführungen. Die Breitband-Lambdasonde besteht aus einer Sauerstoffmesszelle, einer Sauerstoffpumpzelle und einer Heizung. Eine Abgasprobe strömt durch einen Diffusionskanal zwischen der Messzelle und der Pumpzelle. Das Steuergerät Motor (ECM) sendet eine Signalspannung an die Lambdasonde und benutzt diese Spannung als Referenz für die Sauerstoffmenge in der Abgasanlage. Ein elektronischer Kreis im ECM steuert den Pumpenstrom durch die Sauerstoffpumpzelle, um eine konstante Signalspannung aufrechtzuerhalten. Das ECM überwacht die Spannungsschwankungen im Signalkreis und versucht, die Spannung durch Erhöhen oder Senken des Stroms oder Umkehrung des Stroms durch die Pumpzelle konstant zu halten. Durch Messung von Richtung und Größe des Stroms, der zur Aufrechterhaltung der Signalspannung erforderlich ist, kann das ECM den Sauerstoffgehalt der Abgase ermitteln. Die Signalspannung wird als Lambdawert angezeigt. Ein Lambdawert von 1 entspricht einem stöchiometrischen Luft/Kraftstoff-Verhältnis von 60:1. Unter normalen Betriebsverhältnissen liegt der Lambdawert bei 1. Bei magerem Gemisch nimmt der Sauerstoffgehalt zu und der Lambdawert steigt über 1. Bei fettem Gemisch nimmt der Sauerstoffgehalt ab und der Lambdawert fällt unter 1. Das ECM verwendete diese Daten, um ein geeignetes Luft/Kraftstoff-Verhältnis aufrechtzuerhalten.

P0131 und P0132

P0131

P0132

Die Fehlercodes P0131 und P0132 sind Fehlercodes des Typs B.

Die Fehlercodes P0131 und P0132 sind Fehlercodes des Typs B.

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

1. Die Fehlercodes mit einem Diagnose-Tester löschen.
2. Das Fahrzeug im Rahmen der Bedingungen für Betrieb und Setzen des Fehlercodes fahren. Der Fehlercode darf nicht gesetzt werden.
3. Das Fahrzeug im Rahmen der Bedingungen zum Erzeugen des Fehlercodes fahren. Sie können das Fahrzeug aber auch unter den Bedingungen fahren, die anhand der Daten von Freeze Frame/Failure Records zu beobachten waren.

Hinweis: Alle Module müssen abgeschaltet sein, da es sonst zu Fehldiagnosen kommen kann.

1. Bei Zündung AUS den Diagnose-Tester entfernen und 60 Sekunden warten, so dass alle Module mit Sicherheit ausgeschaltet sind.
2. Den Kabelbaumstecker von der beheizten Lambdasonde B52 abziehen.
3. Zündung EIN und überprüfen, ob auf dem Diagnose-Tester für den Parameter „HO2S“ ca. 450 mV angezeigt wird.

⇒	Falls der Wert über der Vorgabe liegt, den Signalstromkreis auf Spannungsschluss prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

⇒	Falls kleiner als der angegebene Wert, den Signalstromkreis auf Kurzschluss zu Masse prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

4. Zündung EIN, an der Signalklemme 3 des Hochspannungsstromkreises der Lambdasonde Gemischregelung B52 einen mit 3 A abgesicherten Schaltdraht anschließen. Den Schaltdraht abwechselnd zwischen der Signalklemme 4 des Niederspannungsstromkreises der Lambdasonde Gemischregelung B52 und der Batteriespannung und auch zwischen der Signalklemme 3 des Niederspannungsstromkreises der Lambdasonde Gemischregelung B52 und der Masse umklemmen. Überprüfen, ob der Parameter der entsprechenden Lambdasonde am Diagnose-Tester zwischen 0 mV und ca. 1000 mV wechselt.

⇒	Falls der Parameter der entsprechenden Lambdasonde auf dem Diagnose-Tester nicht wechselt, den Hochpegel-Signalstromkreis der Lambdasonde auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, das Steuergerät Motor K20 ersetzen.

5. Ergibt die Prüfung aller Stromkreise keinen Fehler, die Lambdasonde Gemischregelung B52 ersetzen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.