Cruze

Fehlercode P037E oder P037F

Das Glühkerzensteuergerät ist ein Halbleiterbauelement, das die Glühkerzen betätigt. Die Temperatur und der Energieverbrauch werden innerhalb eines großen Bereichs zwischen dem Steuergerät Motor (ECM) und dem Steuergerät Glühkerzen kontrolliert, um die Anforderungen des Motors in Bezug auf die Vorglühzeit zu erfüllen. Das ECM steuert das Steuergerät Glühkerzen über einen impulsbreitenmodulierten (PWM-) Steuerstromkreis an. Die ursprüngliche Einschaltzeit der Glühkerze unterscheidet sich basierend auf der Systemspannung und -temperatur. Niedrigere Temperaturen führen zu längeren Einschaltzeiten.

Das ECM erkennt, dass im Steuerstromkreis Steuergerät Glühkerzen länger als 0,5 s eine Unterbrechung, ein Kurzschluss zu Masse oder ein Kurzschluss zu Spannung vorliegt.

DTC P037E und P037F sind Fehlercodes des Typs C.

Die Fehlercodes P0380, P0383 and P0384 sind Fehlercodes des Typs C.

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

1. Zündung EIN; Fehlercode-Daten auf einem Diagnose-Tester beobachten. Fehlercodes P037E bzw. P037F dürfen nicht gesetzt werden.
2. Das Fahrzeug unter den Bedingungen für den Ablauf des Fehlercodes bewegen, um zu verifizieren, dass der Fehlercode nicht zurückgesetzt wird. Sie können das Fahrzeug auch unter den Bedingungen betreiben, die Sie aus den Freeze Frame/Fehlerprotokolldaten erhalten haben.

1. Zündung AUS, Kabelsatzstecker X1 am Glühkerzensteuergerät K34 abklemmen.
2. Zwischen Masseanschluss 3 und der Masse auf unter 5 Ω prüfen.

⇒	Falls der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, den Massestromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen.

3. Zwischen Klemme 5 des B+-Stromkreises und einer Masse eine Prüflampe anschließen.

⇒	Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, den B(+)-Stromkreis auf einen Kurzschluss zu Masse oder eine Unterbrechung/einen hohen Widerstand prüfen.

4. Zündung EIN, eine Prüflampe zwischen der Zündkreisklemme 4 und Masse anschließen.

⇒	Wenn die Prüflampe AUS ist, den B+ Zündkreis auf einen Kurzschluss zu Masse oder auf eine Unterbrechung/einen hohen Widerstand prüfen.

5. Auf mehr als 11 V zwischen Signalstromkreis Klemme 1 und Masse prüfen.

⇒	Falls größer als der angegebene Bereich, Signalstromkreis auf Kurzschluss nach Spannung prüfen.

⇒	Falls kleiner als der angegebene Bereich, den Signalstromkreis auf Kurzschluss zu Masse oder auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen.

6. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, das Steuergerät Glühkerzen K34 ersetzen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.