Cruze

Fehlercode P2102 oder P2103

Ein Drosselklappenstellglied wird verwendet, um hohe Abgasrückführungsraten zu erzielen. Dies erhöht den Druckunterschied zwischen Auslass und Einlass, sodass die entsprechenden Abgasmenge mit der Einlassluft vermischt werden kann. Das Motorsteuergerät (ECM) sendet den gewünschten Winkel an das Drosselklappenstellglied in Form eines PWM-Signals. Das Drosselklappenstellglied betreibt den Gleichstrommotor, der wiederum die Drosselklappe auf Grundlage des PWM-Signals vom ECM steuert. Die Drosselklappenposition wird mittels eines internen Positionssensors überwacht.

Das ECM erkennt, ob im Steuerstromkreis des Drosselklappenanstellers eine Unterbrechung, ein Kurzschluss zu Masse oder ein Kurzschluss zu Spannung vorliegt, der länger als 1 s dauert.

Die Fehlercodes P2102 und P2103 sind Fehlercodes des Typs A.

Die Fehlercodes P2102 und P2103 sind Fehlercodes des Typs A.

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

1. Bei eingeschalteter Zündung dem Drosselklappengehäuse Q38 mit dem Diagnose-Tester den Befehl zum Ein-/Ausschalten erteilen. Die Drosselklappe sollte auf die Diagnose-Tester-Befehle reagieren.
2. Den Parameter Fehlercodeinformation am Diagnose-Tester beobachten. Fehlercodes P2102 oder P2103 dürfen nicht gesetzt werden.
3. Das Fahrzeug unter den Bedingungen für den Ablauf des Fehlercodes bewegen, um zu verifizieren, dass der Fehlercode nicht zurückgesetzt wird. Sie können das Fahrzeug auch unter den Bedingungen betreiben, die Sie aus den Freeze Frame/Fehlerprotokolldaten erhalten haben.

1. Bei ausgeschalteter Zündung den Kabelsatzstecker am Drosselklappengehäuse Q38 abziehen.
2. Zündung EIN, eine Prüflampe an Klemme 4 des Zündstromkreises und an Masse anschließen. Die Lampe muss aufleuchten.

⇒	Wenn die Prüflampe AUS ist, den B+ Zündkreis auf einen Kurzschluss zu Masse oder auf eine Unterbrechung/einen hohen Widerstand prüfen.

3. Zündung EIN, zwischen Klemme 2 des Steuerstromkreises und einer Masse auf mehr als 0,3 V prüfen.

⇒	Falls größer als der angegebene Wert, Steuerkreis auf Kurzschluss nach Spannung prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

4. Zündung AUS, zwischen Klemme 2 des Steuerstromkreises und Masse auf mehr als 500 kΩ prüfen.

⇒	Falls kleiner als der angegebene Wert, den Steuerkreis auf Kurzschluss zu Masse oder auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

5. Zündung EIN, auf mehr als 11 V zwischen Klemme 2 und Batteriespannung B+ prüfen.

⇒	Sofern unter diesem Wert auf eine Unterbrechung prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

6. Wenn alle Stromkreise in Ordnung sind, das Drosselklappengehäuse Q38 prüfen oder ersetzen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.