Serviceinformation

Cruze

Fehlercode P0110 oder P0111

Diagnoseanweisungen

•	Vor diesem Diagnoseverfahren Diagnosesystemprüfung durchführen.

•	Diagnose Prozessablauf nachlesen, um einen Überblick über die Diagnosemethode zu erhalten.

•	Diagnoseverfahren Anweisungen bietet einen Überblick über die einzelnen Diagnosekategorien.

Beschreibung Fehlercodes

Fehlercode P0110 00: Stromkreis Ansaugluft-Temperatursensor (IAT) 1 Störung

Fehlercode P0111 00: Ansauglufttemperatursensor (IAT) 1, Leistungsvermögen

Stromkreis-/Systembeschreibung

Der Ansauglufttemperatur-Sensor (IAT-Sensor) 1 ist ein wichtiger Bestandteil des Luftmassenmessers (MAF-Sensor). Der IAT-Sensor ist ein variabler Widerstand, der die Temperatur der Ansaugluft misst. Das Steuergerät Motor (ECM) versorgt den IAT-Signalstromkreis mit 5 Volt und den Tiefpegelreferenzstromkreis mit Masse.

Die folgende Tabelle veranschaulicht die Unterschiede zwischen Temperatur, Widerstand und Spannung:

IAT	IAT-Widerstand	IAT-Signalspannung
Kalt	Hoch	Hoch
Warm	Niedrig	Niedrig

Bedingungen für das Auftreten des Fehlercodes

•	Die Zündung steht auf ON oder der Motor läuft.

•	Die Zündspannung ist größer als 8,5 V.

•	Die Fehlercodes werden fortwährend durchlaufen, wenn die genannten Bedingungen erfüllt sind.

Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes

P0110

Das ECM erkennt, dass ein Stromkreis von IAT 1 eine Unterbrechung oder einen Kurzschluss zu Spannung aufweist.

P0111

Das ECM erkennt, dass ein Stromkreis von IAT 1 einen Kurzschluss zu Masse aufweist.

Maßnahme bei gesetztem Fehlercode

Die Fehlercodes P0110 und P0111 sind Fehlercodes des Typs B.

Bedingungen für das Löschen des Fehlercodes

Die Fehlercodes P0110 und P0111 sind Fehlercodes des Typs B.

Diagnosehilfen

•	Wenn der Motor über Nacht geruht hat, sollten die Werte des IAT-Sensors und des Sensors für die Motorkühlmitteltemperatur (ECT) um nicht mehr als 3 °C (5 °F) voneinander abweichen.

•	Bei hohem Widerstand im Signalstromkreis oder Tiefpegelreferenzstromkreis des IAT-Sensors kann ein Fehlercode gesetzt werden.

Referenzinformationen

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Referenz Elektrik-Informationen

•	Stromkreisprüfung

•	Steckverbinder instandsetzen

•	Wackelkontakt prüfen

•	Kabelreparaturen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

Stromkreis-/Systemverifizierung

Bei eingeschalteter Zündung mit dem Diagnose-Tester die Fehlercodedaten beobachten. Die Fehlercodes P0110 und P0111 dürfen nicht gesetzt werden.
Das Fahrzeug unter den Bedingungen für den Ablauf des Fehlercodes bewegen, um zu verifizieren, dass der Fehlercode nicht zurückgesetzt wird. Sie können das Fahrzeug auch unter den Bedingungen betreiben, die Sie aus den Freeze Frame/Fehlerprotokolldaten erhalten haben.

Stromkreis-/Systemprüfung

Zündung AUS; Kabelsatzstecker vom Luftmassen-/Ansauglufttemperatursensor B75B trennen.
Auf weniger als 5 Ω Widerstand zwischen Tiefpegelreferenzstromkreis Klemme 1 und Masse prüfen.

⇒	Wenn der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, den Tiefpegelreferenzstromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand bzw. Spannungsschluss prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

Bei eingeschalteter Zündung prüfen, ob zwischen Klemme 3 des IAT-Signalstromkreises und Masse 4,8 bis 5,2 V anliegen.

⇒	Falls kleiner als der angegebene Bereich, den Signalstromkreis auf Unterbrechung oder Kurzschluss zu Masse prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

⇒	Falls größer als der angegebene Bereich, Signalstromkreis auf Kurzschluss nach Spannung prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

Wenn die Prüfung der Stromkreise keinen Fehler ergeben, Luftmassen-/Ansaugtemperatursensor B75B prüfen oder ersetzen.

Prüfen von Komponenten

Statische Prüfung

Widerstand zwischen Klemme 3 des Signalstromkreises und Klemme 1 des Tiefpegelreferenzstromkreises bei unterschiedlichen Umgebungstemperaturen testen und notieren. Diese Messwerte mit Tabelle Widerstandskwerte zur Temperatur Tabelle vergleichen und überprüfen, ob sich der Widerstand innerhalb von 5 Prozent der Vorgabe bewegt.

⇒	Bei Überschreitung des vorgegebenen Bereichs den Luftmassen-/Ansaugtemperatursensor B75B ersetzen.

Reparaturanweisungen

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.

•	Sensor Luftmasse ersetzen

•	Steuergerät Referenzliste - zum Ersetzen, Konfigurieren und Programmieren des Steuergeräts Motor.