Cruze

Fehlercode P0351-P0354

Die Zündspule wird mit Zündspannung versorgt. Das Steuergerät Motor (ECM) liefert Masse für die Steuerkreise der Zündspulen. Wenn das ECM den Masseanschluss für die Primärwicklung der Zündspule trennt, bricht das von der Spule erzeugte Magnetfeld zusammen. Das zusammenbrechende Magnetfeld erzeugt Spannung in der Sekundärwicklung, mit der die Zündkerzen gezündet werden. Die Zündreihenfolge und der -zeitpunkt werden vom ECM geregelt.

Das Motorsteuergerät (ECM) stellt fest, dass der angeforderte Treiberstatus und der tatsächliche Status des Steuerstromkreises mindestens 5 s nicht übereinstimmen.

Die Fehlercodes P0351 00, P0352 00, P0353 00 und P0354 00 sind Fehlercodes des Typs B.

Die Fehlercodes P0351 00, P0352 00, P0353 00 und P0354 00 sind Fehlercodes des Typs B.

Auch unter folgenden Bedingungen kann der Fehlercode gesetzt werden:

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Beschreibung und Funktion

Beschreibung Elektronische Zündanlagen

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

1. Motor anlassen und im Leerlauf laufen lassen.
2. Die Parameter Zähler, aktuelle Fehlzündungen Zylinder 1, Zähler, aktuelle Fehlzündungen Zylinder 2, Zähler, aktuelle Fehlzündungen Zylinder 3, Zähler, aktuelle Fehlzündungen Zylinder 4 am Diagnose-Tester beobachten. Die Zählerwerte sollten nicht zunehmen.
3. Das Fahrzeug unter den Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes fahren, um zu verifizieren, dass der Fehlercode nicht erneut gesetzt wird. Sie können das Fahrzeug auch unter den Bedingungen betreiben, die Sie aus den Freeze Frame-/Fehlerprotokolldaten erhalten haben.

1. Zündung AUS, Kabelsatzstecker an der T8-Zündspule ausstecken.
2. Zwischen der Klemme B der Masseleitung und Masse auf weniger als 5 Ω prüfen.

⇒	Wenn der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, die Unterbrechung bzw. den hohen Widerstand des Massestromkreises beheben.

3. Zündung 1 min lang AUS, auf weniger als 5 Ω zwischen Klemme C des Tiefpegelreferenzstromkreises und Masse prüfen.

⇒	Falls größer als der angegebene Bereich, den Tiefpegel-Referenzstromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

4. Bei eingeschalteter Zündung eine Prüflampe an Klemme A des Zündspannungskreises und Masse anschließen. Die Lampe muss aufleuchten.

⇒

Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, den Zündspannungsstromkreis auf Kurzschluss zu Masse oder Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Prüfung des Stromkreises normal verläuft und Sicherung F9 des Zündspannungskreises offen ist, alle Bauteile prüfen, die an den Zündspannungskreis angeschlossen sind und bei Bedarf austauschen.

Hinweis: Für diese Prüfung DMM auf die DC Hertz Skala einstellen.

5. Ein DMM zwischen dem jeweiligen nachstehenden Zündsteuerkreis und Masse anschließen.

•	Zündspule 1 Steuerklemme D

•	Zündspule 2 Steuerklemme E

•	Zündspule 3 Steuerklemme F

•	Zündspule 4 Steuerklemme G

6. Bei kurbelndem Motor auf einen Wert von mehr als 1,5 Hertz zwischen jedem der entsprechenden Zündsteuerkreise und Masse prüfen.

⇒	Falls kleiner als der angegebene Bereich, den Zündsteuerkreis auf Kurzschluss gegen Spannung, Kurzschluss zu Masse oder auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

7. Wenn die Stromkreistests keinen Fehler ergeben, die Zündspule T8 prüfen oder ersetzen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.