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Power Mode Beschreibung und Funktion

Die Stromversorgung an viele der Stromkreise des Fahrzeugs erfolgt über ein Modul, dass als Hauptstromversorgungsmodul bezeichnet wird. Bei diesem Hauptstromversorgungsmodul handelt es sich um das Steuergerät Karosserie (BCM). Der Zündschalter ist ein Niederstromschalter mit mehreren diskreten Zündschaltersignalen an das Hauptstromversorgungsmodul, um den Stromversorgungsmodus festzulegen, der über die seriellen Datenstromkreise an die anderen Module übermittelt wird, die diese Informationen benötigen. Die Hauptstromversorgung wird ebenfalls Relais und andere direkte Ausgänge des Hauptstromversorgungsmoduls nach Erfordernis aktivieren. Das Hauptstromversorgungsmodul legt fest, welche Stromversorgungsbetriebsart (Aus, Nebenverbraucher, Betrieb, Starteranforderung) benötigt wird und übermittelt diese Informationen über serielle Daten an andere Module. Die Steuergeräte mit geschalteten Spannungseingängen können im Standardmodus arbeiten, wenn die serielle Datenmeldung der Stromversogungsart nicht mit dem übereinstimmt, was das jeweilige Steuergerät von seinen eigenen Anschlüssen aus erkennen kann.

Das Hauptstromversorgungsmodul erhält Zündschaltersignale zur Identifizierung des vom Fahrer gewünschten Stromversorgungsmodus. Die nachstehende Tabelle zu Stromversorgungsbetriebsatzen zeigt den richtigen Zustand dieser Eingangsparameter (Stromkreise) in Übereinstimmung mit der Zündschalterposition an:

Das Karosserieelektronimmodul nutzt die diskreten Zündschaltereingänge Aus/Betriebe/Zündspannung, Zubehörspannung und Zündspannung 1, um die richtige Stromversorgungsbetriebsart zu unterscheiden. Das Steuergerät Karosserie, nach Festlegen der gewünschten Stromversorgungsbetriebsart, wird die entsprechenden Relais für diese Stromversorgungsbetriebsart aktivieren.

Das Relais für Ruhestrom-Zubehörspannung bleibt eine gewisse Zeit lang nach Abziehen des Zündschlüssels eingeschaltet. Siehe Aufrechterhaltene Versorgungsspannung Beschreibung und Funktion für weitere Informationen zur Funktion der Ruhestromversorgung des Zubehörs.

Der Schalter Zündungsmodus verfügt über 2 LEDs, die den Power Mode des Fahrzeugs anzeigen. Wenn das Fahrzeug im Modus „Aus“ ist, sind beide LEDs ausgeschaltet. Wenn die Taste des Zündungsmodusschalters einmal gedrückt wird (ohne Betätigen des Bremspedals), wechselt das Fahrzeug in den Zubehörmodus und die orange LED (ACC) leuchtet auf. Der Zubehörmodus wird nach einer Inaktivität von 5 Minuten ausgeschaltet, um den Batterieverbrauch zu reduzieren. Wenn die Taste des Zündungsmodusschalters ein zweites Mal gedrückt wird (ohne Betätigen des Bremspedals), wechselt das Fahrzeug in den Modus Betrieb/Anlassen. Der Motor wird nicht angelassen. Die grüne LED (Run/Start, (Betrieb/Anlassen)) leuchtet auf. Wenn der Schalter der Starttaste gedrückt und mindestens 5 Sekunden lang gedrückt gehalten wird, wechselt das Fahrzeug in den Modus Betrieb/Anlassen. Der Motor wird nicht angelassen. Die grüne LED (Run/Start (Betrieb/Anlassen)) leuchtet auf. Wenn die Taste des Zündungsmodusschalters bei ausgeschalteter Zündung (ohne Betätigen des Bremspedals) einmal gedrückt wird, wechselt das Fahrzeug in den Modus Run/Start (Betrieb/Anlassen) und die grüne LED (Run/Start) leuchtet auf. Der Motor wird angelassen. Beide LEDs werden vom Steuergerät Karosserie (BCM) mit Spannung versorgt. Der Schalter Zündungsmodus sendet seinen Status an das PEPS-Modul („Passive Entry Passive Start“, passiver Zugang/passiver Start) und an das BCM. Das PEPS-Modul sendet ein redundantes Signal mit dem Status des Zündungsmodusschalters an das BCM.

Der Batteriesparmodus verringert die Entladung durch einige Module während des Überseetransports oder während der Lagerung des Fahrzeugs. Dies verbessert die Entladungsdauer an der Batterie (bis zu 70 Tage ohne Zerstörung der Batterie). Während sich das Fahrzeug auf dem Transport bzw. in der Lagerung befindet, haben einige Ausstattungen aufgrund des Batteriesparmodus möglicherweise eingeschränkte Funktion, wie etwa die Deaktivierung der Fernbedienung oder der Inhaltsdiebstahlwarnanlage.

Der Batteriesparmodus verfügt über ein Schaltrelais, das einige Module von ihrer Leistungsquellen Zündung aus oder Speicher trennt, wenn es aktiviert ist. Der Batteriesparmodus wird durch Einschalten der Warnblinker eingeleitet, Starten des Fahrzeugs und Drehen des Zündschlüssels in die Position fpr Anlassen bzw. Drücken des Starterknopfs (sofern so ausgerüstet) für länger als 15 Sekunden. Der Modus wird durch Wiederholung des vorherigen Vorgangs wiederholt, wodurch das Relais in die andere Richtung schaltet. Das Fahrer-Info-Center zeigt (sofern ausgestattet) die Meldung „Transport Mode is On“ (Transportmodus Ein) bzw. „Transport Mode is Off“ (Transportmodus Aus), wenn der Transportmodus aktiviert bzw. deaktiviert wird. Läuft das Fahrzeug einmal und die Warnblinker sind eingeschaltet, so wird durch Drehen des Zündschlüssels in die Position für Anlassen oder Drücken des Starterknopfs (sofern so ausgerüstet) für länger als 15 Sekunden das Relais in die andere Richtung dauerhaft geschaltet. Diese Funktion kann beliebig oft verwendet werden, wenn das Fahrzeug für eine längere Zeitdauer gelagert werden soll.

Das Steuergerät Karosserie ist ferner in der Lage, alle Funktionen des Steuergeräts Karosserie im Wachzustand zu steuern oder durchzuführen. Das Steuergerät Karosserie geht in den Ruhezustand über, wenn die aktive Steuerung oder die normale Überwachung der Systemfunktionen eingestellt wurde und eine Zeitgrenze überschritten wurde. Das Steuergerät Karosserie (BCM) muss bestimmte Eingänge des Wachzustands erkennen, bevor es in den Wachzustand übergeht. Das Steuergerät Karosserie (BCM) überwacht die Eingänge während des Ruhezustands.

Das BCM geht in den Wachzustand über, wenn jegliche der nachstehenden Eingänge in den Wachzustand erkannt werden:

Das Steuergerät Karosserie geht in einen Ruhezustand über, wenn alle der folgenden Zustände vorliegen:

Wurden alle diese Zustände eingehalten, so geht das Steuergerät Karosserie in einen Zustand geringer Stromversorgung bzw. einen Ruhezustand.