Ablieferungsdurchsicht Orlando MOTORRAUM

ABSCHNITT 2

MOTORRAUM

1. LOCKERE BAUTEILEANSCHLÜSSE

Motorraum auf Bauteile prüfen, die evtl. lose sind: geknickte oder eingeklemmte Unterdruckschläuche oder elektrische Verbindungen. Ebenso auf fehlende oder getrennte Bauteile wie folgt prüfen.

Luftfilter
Motorölfilterdeckel
Bremsflüssigkeitsbehälter*
Kupplungsflüssigkeitsspeicherbehälter*
Kühlmittelspeicherbehälter
Sicherungskasten
Batterie
Waschflüssigkeitsspeicherbehälter
Servolenkölspeicherbehälter
Motorölmessstab

Auf fehlende oder getrennte Motorbauteile prüfen.
Auf lockere oder falsch angeschlossene elektrische Anschlüsse prüfen.
Auf geknickte, gequetschte, beschädigte, verdrehte und aufgequollene Unterdruckschläuche prüfen.
Auf lockere und undichte Schlauchklemmen und Rohranschlüsse bei folgenden Systemen prüfen.

- Kraftstoffanlage
- Kühlsystem
- Servolenksystem
- Klimaanlage

Auf lockere Motorbauteile prüfen.

Falls Korrekturen erforderlich sind, Klemmen, Anschlüsse, Schrauben und Muttern festziehen und defekte Schläuche und deren Anschlüsse ersetzen bzw. reparieren.

2. VERLEGUNG DER SCHLÄUCHE UND ELEKTR. LEITUNGEN

Prüfen, dass die folgenden Schläuche und elektrischen Leitungen richtig verlegt sind und einen ausreichenden Abstand zu benachbarten beweglichen oder heißen Teilen haben.

Kraftstoffschlauch
Klimaanlagenschlauch
Unterdruckschläuche
Hochspannungskabel für die Zündanlage
Elektrische Leitungen

3. BEWEGUNGSFREIHEIT VON GESTÄNGEN, VENTILEN UND ANDEREN BAUTEILEN

Die Bewegung oder Bewegungsfreiheit von Ventilen und anderen Bauteilen beobachten.

Kupplungspedal

Das Kupplungspedal durchdrücken und dabei dessen Leerweg prüfen.

Lenkgestängesystem

Der Zustand des Lenkgestängesystems wird am besten mit zwei Mechanikern geprüft, während das Fahrzeug auf einer ebenen Fläche steht.
Einer der Mechaniker dreht das Lenkrad auf eine Seite und dann auf die andere und prüft dabei die Funktion, Montage und den Zustand des Lenkrads sowie die Montage der Lenksäule (mit und ohne Servofunktion), während der andere Mechaniker das Spiel an den folgenden Stellen prüft:

- Spurstangen (dürfen nicht locker sein)
- Montage des Lenkgetriebes am Rahmen
- Kreuzgelenke der Lenkspindel am Lenkgetriebe und aufwärts (dürfen nicht locker sein)
- Alle Schellen auf einwandfreie Montage und festen Sitz prüfen

Anlassermotorbaugruppe

1) Den Anlasserschalter und dessen Kontakte auf festen Sitz prüfen.
2) Den Anlassermotor laufen lassen und auf Folgendes prüfen:

Der Anlassermotor muss den Motor bei normaler Drehzahl ankurbeln.
Der Anlassermotor muss ohne übermäßige Geräuschentwicklung funktionieren.

HINWEIS : Den Anlassermotor nicht zu lange betreiben, da sonst die Batterie übermäßig belastet wird.

Motorreaktion beim Anlassen

Den Motor anlassen und prüfen, dass der Motor normal funktioniert.
Wenn der Motor nicht anspringt oder gleich abstirbt, auf folgende Punkte prüfen. Weitere Informationen finden Sie im Servicehandbuch.

- Zündanlage
- Betrieb der Leerlaufluftregelung
- Sensoren und ECM, falls notwendig

4. UNGEWÖHNLICHE GERÄUSCHE

Auf ungewöhnliche Geräusche im Motorraum prüfen.

Den Motor laufen lassen und prüfen, ob ungewöhnliche Geräusche zu hören sind. Wenn ungewöhnliche Geräusche hörbar sind, lockere Teile befestigen und den Abstand zwischen Bauteilen einstellen.

5. UNDICHTE STELLEN AN SCHLAUCH- UND ROHRANSCHLÜSSEN USW.

Schlauch- und Rohranschlüsse, Abdichtungen, Dichtungen und Stopfen auf undichte Stellen sichtprüfen. Klemmen und Anschlüsse nach Bedarf festziehen.

Kraftstoffanlage
Klimaanlage
Kühlsystem
Bremsanlage
Kupplungssystem
Servolenksystem
Motorbaugruppe

- Nockenwellenträgergehäuse
- Zylinderkopf
- Zylinderblock
- Ölwanne
- Abdichtung für Nockenwelle usw.

6. SERVOLENKSYSTEM

Servolenkgetriebe, -leitungen und -schläuche auf undichte Stellen und ausreichenden Abstand zu benachbarten Blechen und sich bewegenden oder heißen Teilen prüfen.

Klemmen und Steckverbinder nach Bedarf festziehen.

7. MOTORKÜHLSCHUTZ

Motorkühlschutz prüfen

Die Kühlerlüfter werden vom ECM mithilfe eines Kühlerlüfterrelais, niedrige Drehzahl und Kühlerlüfterrelais, hohe Drehzahl bei Modellen ohne Klimaanlage und mithilfe eines seriellen/parallelen Kühlerlüfterrelais bei Modellen mit Klimaanlage wie folgt betrieben:

<Beispiel: TACUMA(REZZO)>

Beschreibung	Betriebsart Kühlerlüfter	Betriebstemperatur Lüfter (°C)
Beschreibung	Betriebsart Kühlerlüfter	EIN	AUS
Klimaanlage aus oder Modell ohne Klimaanlage	Niedrige Drehzahl	96	93
Klimaanlage aus oder Modell ohne Klimaanlage	Hohe Drehzahl	100	97
A/C ON	Niedrige Drehzahl	bei eingeschalteter Klimaanlage
A/C ON	Hohe Drehzahl	100	97

Alle Schläuche und Anschlüsse prüfen.
Das Kühlsystem wie folgt auf undichte Stellen prüfen.

- Kühlmittelstand korrigieren und Motor im Leerlauf betreiben.
- Schraubkappe am Ausgleichsbehälter entfernen und dort das Kühlertestgerät montieren.
- Leckstellen werden an austretendem Kühlmittel erkannt.
- Wenn der Druck abfällt oder sogar ansteigt, ohne dass Kühlmittel austritt, ist das ein Anzeichen dafür, dass im Motor eine interne Kühlmittelundichtigkeit aufgrund einer defekten Zylinderkopfdichtung oder Rissen im Motorblock besteht.

8. FÜLLSTÄNDE ALLER FLÜSSIGKEITEN PRÜFEN

Alle Flüssigkeitsstände prüfen: Motoröl, Getriebeöl, Servolenkungsöl, Bremsanlage und Kühlsystem.

Motoröl

- Den Motorölstand prüfen. Dazu muss das Fahrzeug vor Betrieb des Motors auf einem ebenen Grund stehen. Den Motor laufen lassen, dann abstellen und 5 Minuten warten, damit das Öl zurück in die Ölwanne läuft. Dann den Ölstand prüfen.
- Den Ölmessstab herausziehen, abwischen und wieder einstecken.
Dann wieder herausziehen und prüfen, ob der Ölstand zwischen den Markierungen MAX und MIN liegt. Das Öl auf dem Ölmessstab auch auf Verschmutzung prüfen.
- Der Füllstand darf am Ölmessstab nicht über der Markierung MAX liegen, da sonst der Motor beschädigt werden kann.

HINWEIS : Beim Ausbau des Ölstandstopfens bei heißem Getriebeöl besteht Verletzungsgefahr, da heißes Öl aus dem Ölstandstopfen austreten kann.

HINWEIS : Nur die in der Betriebsanleitung angegebenen Spezialöle und -flüssigkeiten verwenden.

Brems-/Kupplungsflüssigkeit

- Der Füllstand im Behälter muss zwischen den Markierungen MIN und MAX liegen.
- Wenn der Füllstand unter der Markierung MIN liegt, den Behälter bis zur Markierung MAX auffüllen und dann die Kappe festziehen.

HINWEIS : Zulässige Flüssigkeit: DOT 4 oder DOT 4Plus

Kühlmittel

Den Kühlmittelstand im Ausgleichsbehälter prüfen.
- Der Kühler muss voll mit Kühlmittel gefüllt sein und der Kühlmittelstand im Ausgleichsbehälter muss bei kaltem Kühlmittel zwischen den Markierungen MIN und MAX außen am Behälter liegen.

HINWEIS : Das System darf nicht überfüllt werden und nicht den Deckel am Ausgleichsbehälter entfernen, wenn Motor und Kühler heiß sind.

HINWEIS : Der Anteil des Frostschutzmittels im Kühlmittel muss zwischen 50 % und 60 % betragen.

HINWEIS : Nur das in der Betriebsanleitung angegebene Kühlmittel verwenden.

Reinigungsflüssigkeit Windschutzscheibenwaschanlage

Den Füllstand der Reinigungsflüssigkeit im Behälter der Windschutzscheibenwaschanlage prüfen.
- Der Behälter muss zwischen 2/3 und 3/4 mit Reinigungsflüssigkeit gefüllt sein.

HINWEIS : Für die Reinigungsflüssigkeit der Windschutzscheibenwaschanlage kein Frostschutzmittel verwenden. Andernfalls kann die Lackierung beschädigt werden.

Servolenkungsöl

Ölstand bei abgestelltem Motor prüfen.
- Der Füllstand muss zwischen den Markierungen MIN und MAX am Behälter liegen.
Wenn der Ölstand unter der Markierung MIN liegt, mit dem zulässigen Öl auffüllen.

HINWEIS : Zulässiges Öl: DEXRON® VI

9. SPANNUNG DER RIEMEN

Den Riemen auf Verschleiß, Risse und Scheuerspuren prüfen.
Die Spannung der folgenden Riemen prüfen und nach Bedarf einstellen.

HINWEIS : Eine einfache Prüfung der Riemenspannung ist: mit dem Daumen in der Mitte zwischen den Riemenscheibe etwas Druck ausüben (ca. 10 kg) und die Durchbiegung prüfen. Der Riemen sollte ca. 10 mm nach unten durchbiegen.