Wählhebelsperre Beschreibung und Funktion
Das Parksperrensteuerungssystem des Automatikgetriebes ist eine Sicherheitsvorrichtung, die unbeabsichtigtes Herausschalten aus der PARK-Stellung verhindert. Der Fahrer muss auf das Bremspedal drücken, bevor der Park-Hebel aus der PARK-Stellung herausbewegt werden kann. Das System besteht aus folgenden Bauteilen:
| • | Dem Parksperrmagneten des Automatikgetriebes (gewartet als Stellglied Automatikgetriebe-Wählhebelsperre), der sich in der Mittelschaltgruppe befindet, |
| • | Dem Steuergerät Karosserie, das den Spannungsversorgungskreis des Parksperrmagneten steuert, |
Das Steuergerät Karosserie steuert über den gesteuerten Spannungskreis des Parksperrmagneten die Spannung zum Parksperrmagneten. Folgende Bedingungen müssen erfüllt sein, bevor das Steuergerät Karosserie den Parksperrmagneten mit Spannung versorgt:
| • | Die Zündung steht in der Stellung ON. |
| • | Das Steuergerät Motor sendet über die seriellen GMLAN-Daten ein Eingabesignal an das Steuergerät Karosserie und gibt damit an, dass sich das Getriebe in der PARK-Stellung befindet. |
| • | Das Steuergerät Karosserie ermittelt anhand der Stellung des Bremspedals, ob das Bremspedal betätigt wird. |
Da das Steuerungsmagnetventil der Parksperre permanent geerdet ist, liefert das Steuergerät Karosserie Spannung an das Parksperrensteuerungsmagnetventil des Automatikgetriebes, wodurch der Parkhebel freigegeben wird und der Fahrer selbigen nach der Energetisierung des Magnetventils aus der PARK-Stellung herausbewegen kann. Wenn das Bremspedal nicht gedrückt wird, schaltet das Steuergerät Karosserie den Steuerspannungsausgang des Parksperrensteuerungsmagnetventils aus, wodurch selbiges deenergetisiert wird. Das deenergetisierte Magnetventil verriegelt den Parkhebel mechanisch in der PARK-Stellung.
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